車輛發(fā)生以下情況時(shí)，很可能是點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

1.啟動(dòng)困難

主要表現(xiàn)為起步時(shí)候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時(shí)偶爾聳車，上坡啟動(dòng)車輛容易熄火。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)失火

發(fā)動(dòng)機(jī)失火主要表現(xiàn)為車輛在怠速和低速無(wú)故障，高速連續(xù)行駛保持一段時(shí)間后開(kāi)始抖動(dòng)

3.車輛停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)

主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力

主要表現(xiàn)為冷車啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、油耗明顯增加現(xiàn)象。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

主要表現(xiàn)為啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。

6.車輛行駛時(shí)發(fā)闖

自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)正常，沒(méi)有換擋沖擊現(xiàn)象，但是升擋點(diǎn)比正常車早，闖車抖動(dòng)感覺(jué)是小振幅的、持續(xù)的，車速40km/h時(shí)開(kāi)始有闖車現(xiàn)象，車速60km/h時(shí)闖車現(xiàn)象最明顯。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無(wú)力有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火

主要表現(xiàn)為低速（40～60km/h）行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)加速無(wú)力，有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。高速行駛過(guò)程中并無(wú)異常。故障出現(xiàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，會(huì)突然熄火。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)急加速熄火

在行駛過(guò)程中熄火，同時(shí)故障指示燈會(huì)發(fā)亮。主要表現(xiàn)為急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)先出現(xiàn)發(fā)抖，而且車輛行駛有頓挫感，緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火，觀察儀表發(fā)現(xiàn)故障指示燈發(fā)亮。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車。但是熄火重新啟動(dòng)依然可以著車。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)突然不能啟動(dòng)

主要表現(xiàn)在減速行駛過(guò)程中儀表板上的警告燈突然全部發(fā)亮，車輛熄火，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一點(diǎn)反應(yīng)也沒(méi)有。

1. 精通點(diǎn)火系統(tǒng)的失火診斷 ..................

個(gè)別氣缸工作不正常就是該火花塞或者高壓線（缸線）相應(yīng)的失火氣缸。電控點(diǎn)火系統(tǒng)中失火的主要原因是火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈故障。其他原因也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火，具體如下。

• 點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致失火  主要原因有火花塞污損、電極間隙過(guò)大或者過(guò)小、絕緣不良、高壓線斷、點(diǎn)火線圈斷路或者短路、點(diǎn)火電子控制組件、電子控制器的相應(yīng)部分發(fā)生故障或者相應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)控制電路連接不良等。

• 燃料供給系統(tǒng)故障導(dǎo)致失火  主要原因有空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管漏氣、燃油泵故障、燃油濾清器故障、燃油油路不暢或油壓過(guò)高或者過(guò)低、噴油器故障等。

• 配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致失火  主要原因是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、配氣相位不對(duì)、三元催化器堵塞、消聲器堵塞等。

• 氣缸密封不良導(dǎo)致失火

• 電子控制部分導(dǎo)致失火  主要是傳感器故障，如轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流傳感器等。

2. 曲軸位置傳感器故障 ...........................

01  曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）結(jié)構(gòu)原理 >>

• 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端的曲軸位置傳感器　信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，齒數(shù)為60-2齒，即在原來(lái)為60齒的圓周上，切掉兩個(gè)齒，形成在其圓周上均勻間隔的58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和1個(gè)大齒缺。

• 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的曲軸位置傳感器　凱美瑞采用的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸正時(shí)護(hù)罩內(nèi)，曲軸的正時(shí)轉(zhuǎn)子由34個(gè)齒組成，帶有2個(gè)齒缺。曲軸位置傳感器每10°輸出曲軸旋轉(zhuǎn)信號(hào)，齒缺用于確定上止點(diǎn)。

02  曲軸位置傳感器檢測(cè) >>

捷達(dá)轎車的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器G28安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端靠近飛輪處，并用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。

3. 凸輪軸位傳感器故障 ...............................

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收該信號(hào)用作同步脈沖，按適當(dāng)順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號(hào)指示做功行程期間1 缸活塞的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊由此可計(jì)算實(shí)際的燃油噴射順序。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)凸輪軸位置傳感器信號(hào)丟失，燃油噴射系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換到根據(jù)最后一個(gè)燃油噴射脈沖計(jì)算的順序燃油噴射模式，而發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行。即使故障存在，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以重新啟動(dòng)。 

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的關(guān)系:

曲軸位置傳感器是一個(gè)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確位置的感應(yīng)式傳感器。根據(jù)曲軸位置無(wú)法獲悉某一氣缸處于壓縮階段還是換氣階段的信息。只有明確識(shí)別出哪個(gè)氣缸正好處于壓縮行程時(shí)，才能產(chǎn)生第一個(gè)點(diǎn)火火花?；魻杺鞲衅鳎ㄍ馆嗇S位置傳感器）測(cè)定凸輪軸位置，與曲軸位置傳感器一起識(shí)別第一個(gè)氣缸的點(diǎn)火上止點(diǎn)。通過(guò)對(duì)比曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號(hào)進(jìn)行氣缸識(shí)別。

4. 爆震傳感器 ...........................................

爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器，產(chǎn)生一個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械振動(dòng)相對(duì)應(yīng)的輸出電壓。該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體感應(yīng)較靈敏部位。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，ECM/ECU會(huì)接受到這個(gè)信號(hào)，濾去非爆震信號(hào)并進(jìn)行計(jì)算，通過(guò)凸輪軸與曲軸位置傳感器信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)在工作循環(huán)中所處的位置，ECM/ECU據(jù)此計(jì)算出哪一缸發(fā)生爆震，將會(huì)減小此缸的點(diǎn)火提前角直到爆震現(xiàn)象消失。然后再次加大點(diǎn)火提前角直到使點(diǎn)火提前角處于當(dāng)時(shí)工況下的最佳位置。