長期以來，現(xiàn)代人對古代人在沒有任何大型工程機械的幫助下搬運巨大石塊一直迷惑不解，覺得不可思議。如今，一些巨石搬運之謎終于被解開了。

搬運重物技術(shù)已有幾千年的歷史。早期的文明古國大多有搬運數(shù)十噸巨石興建宮殿或宗教建筑的記載，甚至在現(xiàn)代社會，一些現(xiàn)代搬運手段無法承受的重物也需要借助古人的搬運智慧。

搬運重物最為“出名”的古埃及，在公元前2400年就曾運用圓木來興建金字塔，即工匠們在路面上鋪圓木，讓巨石在圓木上滾動前進，從而筑成歷史上不朽的奇觀。公元前700年的亞述帝國，也曾運用滾動方式來運輸重物。由此可知，在古文明時期，人類已經(jīng)意識到滾動搬運比滑動搬運更為省時省力。在這一點上，古代的中國人似乎走得更遠，根據(jù)古文獻及考古研究發(fā)現(xiàn)，中國在公元前1500年便出現(xiàn)了車輪，至春秋戰(zhàn)國時期，結(jié)構(gòu)精巧、裝飾精美的車輪已廣泛應用于負重、出行、戰(zhàn)爭之中。

古埃及滑橇下鋪設(shè)潮濕沙子

科學家對于古埃及人如何搬運巨大石塊建造金字塔迷惑不解，現(xiàn)在他們發(fā)現(xiàn)了其中的秘密，這秘密就藏在小小的潮濕砂礫間。

荷蘭阿姆斯特丹大學研究人員稱，為了建造金字塔，古埃及人必須在沙漠上搬運巨大石塊和大型雕像?？茖W家復制了當時古人的技術(shù)，發(fā)現(xiàn)潮濕的沙子才是搬運巨石的關(guān)鍵因素。實驗證實沙子中適當?shù)某睗穸瓤商峁┗了璧臓恳?，為了測試這一理論，物理學家建造了一個實驗室版的埃及滑橇。

實驗顯示，滑橇移動所需牽引力與沙子硬度成反比，潮濕沙子的硬度是干燥沙子的兩倍。這就意味著，潮濕沙子鋪設(shè)在滑橇前所需的牽引力較小，也就更容易移動滑橇上的重物。同時，鋪設(shè)的沙層數(shù)量適當，就不會在滑橇前產(chǎn)生沙子堆積。

故宮冰面潑熱水移動石塊

目前，科學家最新研究揭曉了建造北京故宮的巨石是如何搬運70公里的。15世紀，中國明代工人在冬季冰面上搬運巨石，并在冰面上傾倒熱水形成液態(tài)水，從而起到潤滑劑的作用，有效地實現(xiàn)了巨石搬運。

北京故宮使用的巨石據(jù)說多達數(shù)萬塊，其中最大一塊是擺放在保和殿后面的、上面雕有九條游龍的重約300噸的大石雕。明代的文獻記載表明，車輛和旱船在建造紫禁城運輸大石過程中都曾被使用過。不過直到16世紀末的車輛只能運輸最重約95噸的東西，所以百噸以上的巨石是如何搬運70公里的？

最新研究認為，工人在人造路徑上每隔500米挖掘小型水井，便于冬季抽取井水傾倒在冰面上。600年前中國北京的冬季氣溫較低，足以在道路上結(jié)成冰，但是寒冰并不能成為良好潤滑層，在冰層上傾倒足夠的熱水，才能幫助工人更容易在道路上滑動雪橇。

別小看這層“水膜”，它的作用相當于潤滑劑，使得旱船與冰面之間的摩擦力驟然減小。實驗表明，這種情況下所產(chǎn)生的動摩擦系數(shù)僅0.03，而普通冰面是0.22。工程師計算顯示，在不使用熱水的冰面上，一塊重123噸、9.3米長的巨石需要338人拉動，但是使用熱水潤滑冰面道路，僅需要46人便能將同樣重量的巨石移動。

北京大學和美國普林斯頓大學的專家認為，工人在人造路徑上每隔500米挖掘小型水井，便于冬季抽取井水傾倒在冰面上，起到潤滑劑的作用。工程師評估稱，移動巨石將產(chǎn)生大量的摩擦力，中國明代工人還利用了不同的搬運方法，其中包括使用滾木，工人曾利用該方法移動大量原石制造古代石碑。但是他們計算顯示，在冰面上滑動巨石，并傾倒水起到潤滑，是最有效的搬運方法。

英國用柳籃包裹巨石

在英國倫敦西南100多千米的索爾茲伯里平原上，一些巍峨巨石呈環(huán)形屹立在綠色的曠野間，這就是英倫三島最著名、最神秘的史前遺跡巨石陣。巨石陣建于公元前2300年左右。

巨石的搬運工作是一個“千古之謎”，有以下幾個原因。首先，這些大青石小的有5噸重，大的重達50噸，沒有大型工程機械的古人搬運起來非常不容易。其次，巨石陣和大青石產(chǎn)地的陸地行程在40公里以上，當時的人們又是如何在陸地上運輸這些巨石的呢？

前英國廣播公司的主持人加里和另外一名科學家通過實驗發(fā)現(xiàn)，古人搬運巨石的方法其實就是把巨石放進巨型柳籃里，然后通過滾動柳籃把巨石運達目的地。他們把這種方法稱為“柳籃滾動法”。這種柳籃用柳條和榿木編織而成，體積大于巨石。加里推測，每一個柳籃裹著的巨石需要4到5個人來推動前進。加里指出，在那個時代，柳條到處都有，這也使其被用于運輸巨石成為了可能。由于巨石的形狀不規(guī)則，其與柳籃的空間用柳條填充，可以保證其在滾動過程中更平穩(wěn)。