二副的主要業(yè)務(wù)介紹

    發(fā)布時間?2014-5-20 信息來源?

駕駛臺圖書配備與儀器

    1、航海出版物本航次出版物、海圖、航海通告、潮汐表、航海年鑒、航路指南和補編、燈塔表、無線電信號表、國際無線電信號規(guī)則、國際電信聯(lián)盟出版物、航海相關(guān)資料，是檢查的對象之一?下列情況應(yīng)予關(guān)注? A、在日本?缺一張本港的海圖都可能被滯留?所以在抵港前一定要委托代理購買?并注意新版海圖應(yīng)有WGS-84標記，海圖必須認真改正。 B、航海通告缺少的刊數(shù)一般不超過4期?如果推測抵港時會超過4期?趕快向代理申請補領(lǐng)，英版改正通告記錄簿最好使用英文版本CHART CORRECTION LOG?這樣比較正規(guī)。 C、航路指南和補編?你航經(jīng)的海域的航路指南和補編都要齊全?不能以為本港齊全就行， D、ITU出版物?經(jīng)常是改版后沒有及時申領(lǐng)?可在國際電聯(lián)的網(wǎng)站查到改版情況， E、?？账丫仁謨?、船舶定線Ships’ Routeing、BC規(guī)則BC Code版本是經(jīng)常檢查的對象。 F、IMDG國際危險貨物手冊不是最新版本， G、操船信息、船長夜間命令簿、雷達記錄簿、天文鐘誤差表、IMO和其他資料， H、船舶應(yīng)根據(jù)船型、貨物作業(yè)等配備相應(yīng)的資料， I、SOLAS2004綜合文本、MARPOL2002綜合文本、66載重線公約及附錄和88議定書、避碰規(guī)則、1995年修正的1978STCW公約、國際安全管理規(guī)則、國際危規(guī)?附錄和勘誤表、

    貨物裝載和系固安全操作規(guī)則、散裝危險化學(xué)品船結(jié)構(gòu)和設(shè)備規(guī)則、散裝危險化學(xué)品目錄、安全集裝箱國際公約、國際谷物規(guī)則、載運木甲板貨物安全操作規(guī)則、國際救生設(shè)備規(guī)則、國際安全消防系統(tǒng)規(guī)則、IMO過橋程序指南、直升機/船舶操作指南、船上人員訓(xùn)練和指南、登輪兩周內(nèi)應(yīng)進行救生消防訓(xùn)練包括救生艇筏設(shè)備。

     2、航行計劃?航次計劃是AMSA檢查的一個主要內(nèi)容?不同檢查官檢查方法可能不同?但是最低限度是要拿得出來、知道有這件事要做。檢查要求較高的官員認為一個遠航的航次計劃一般要做到6到8頁A4紙為妥。 AMSA希望船舶的航次計劃應(yīng)包括?航次注意事項、船長指令、轉(zhuǎn)向點、使用海圖、貨物名稱或壓載、航次最大吃水、使用圖書如航路指南、燈標和霧號表、潮汐表等、航次天氣和海況估計、復(fù)雜航區(qū)情況和可能的潛在危險、過大堡礁時禁止扔垃圾等防污措施、航次應(yīng)急計劃?即臨時更改原航線的措施?、岸上搜救中心的臺名和識別碼?如有RCC AUS的MMSI?航行東澳大利亞時?還應(yīng)有新西蘭臺的名稱和MMSI?、進出AUSREP區(qū)域的位置和進出港的報告點?等等?都要求在航次計劃中體現(xiàn)。海圖和書籍應(yīng)是最新版本并保持改正?手頭要有最新NP234通告累積這本書供檢查時對照使用。來澳航次計劃通常優(yōu)先檢查?如果有第二、三個澳洲掛靠港?航次計劃要做到最后一港而不是只到AMSA登輪的港口?離澳航次計劃也是AMSA經(jīng)常檢查的內(nèi)容?應(yīng)在AMSA登輪前做好?如未真正確定?可做草稿，進出港從引水站到碼頭的往返航法如果事先知道引水員如何走?則該段在航次計劃和海圖上也要有反映。

    3、主要航海儀器的測試。 GMDSS和通訊導(dǎo)航儀器的工況和駕駛員的熟練操作是每次檢查中的重要內(nèi)容?應(yīng)急示位標、雷達應(yīng)答器、雙向VHF和備用電池是幾乎每次都要檢查的內(nèi)容，直流電源對VHF、MF/HF和C站等的供電和使用測試，測深儀、磁羅經(jīng)、航行燈、失控燈等都必須處于正常工作狀態(tài)下。測試項目?

    設(shè)備名稱 主要技術(shù)要求

    1、主羅經(jīng)運轉(zhuǎn)正常?各分羅經(jīng)讀數(shù)與主羅經(jīng)一致，電羅經(jīng)及其復(fù)示2、主羅經(jīng)、分羅經(jīng)的照明正常，3、要近期誤差測器 量記錄?羅經(jīng)誤差記錄本或航海日記?并張貼在羅

    盤上。主羅經(jīng)的基線誤差不能超過0.5度，

    1、運行正常?觀察卷紙正常，2、無異常聲音，3、航向記錄器 每次船舶進出港口、海上航行時應(yīng)開啟并記錄時

    間。

    1、羅盤沒有氣泡，2、有主、應(yīng)急照明?羅盤下邊

    的燈泡正常，3、透鏡清潔?觀察效果良好，主要

    航向有測量記錄，自查表有效?每2年應(yīng)有一次羅磁羅經(jīng)

    經(jīng)師校正記錄,主羅經(jīng)自查最好不超過3度?每月

    有6(8次測量記錄?各主要航向應(yīng)有測量記錄?。

    標準羅經(jīng)與主操舵位置有良好通信，

    1、發(fā)射及接收正常?主要參數(shù)符合技術(shù)要求，2、雷達及ARPA裝置

    標繪設(shè)備或ARPA功能正常，3、天線及其它部位保

    養(yǎng)良好，4、船首線誤差以測定并標識，5、1萬GRT

    有2臺ARPA能**工作，

    1、運行正常?主要數(shù)據(jù)顯示正常，2、錨位偏離及GPS 偏航報警功能正常，3、其中一臺應(yīng)有應(yīng)急電源?4、

    天線保養(yǎng)良好

    1、安裝角度是否正常?有無銹蝕?是否使用無光

    油漆?2、是否有接入應(yīng)急電源?3、進行失電報警

    試驗時能否報警?4、逆變器情況??轉(zhuǎn)換用逆變航行燈 器供電?此時應(yīng)注意逆變器的功率?船舶只處一種

    狀態(tài)?航行/拋錨/失控?否則超電流會燒毀逆變

    器，?是否有備用燈泡?5、常用搖表測試航行燈

    的絕緣?要求1.0MΩ以上。

    ; 安裝位置是否正常?有無銹蝕?燈罩是否完

    好?2、是否有接入應(yīng)急電源?3、測試燈光是信號燈

    否正常?

    1、能否使用12/24V電路和電池試驗?2、是否配白晝信號燈

    有電池?3、有無備用燈泡?

    ; 測試失電報警系統(tǒng)是否正常?2、進行自動舵機 切換試驗?查看舵機在

    故障時是否能自動切換。3、應(yīng)急操舵裝置能看到

    羅經(jīng)?主操舵裝置與應(yīng)急操舵位置有通信設(shè)備并處于良好狀態(tài)，4、舵機艙和駕駛臺都有方框圖、操作規(guī)程，5、舵機間與駕駛臺的舵角誤差范圍? 根據(jù)84規(guī)程、99檢驗規(guī)則、SOLAS規(guī)定?在舵角0度時?舵機實動角和駕駛臺舵角指示器允許1.0度誤差，在0：5度時允許1.5度誤差，在滿舵時允許2.5度誤差， 主操舵裝置和舵桿應(yīng)?能在船舶最深航海吃水和以最大營運航速前進時將舵自一舷35度轉(zhuǎn)至另一舷35度以及于相同條件下在不能超過28秒內(nèi)將舵自一舷350 轉(zhuǎn)另一舷300。 AMSA最近的檢查?舵機房檢查?試驗應(yīng)急操舵?測試在應(yīng)急操舵情況下從一舷15度至另一舷15度在60秒的要求之內(nèi)?觀察舵角指示器情況，在進入機艙前?演示進入舵機房液壓水密門的開關(guān)及報警功能。 使用手輪?插銷轉(zhuǎn)換?進行應(yīng)急操舵， 使用頂針進行電磁閥操舵。建議在電磁閥上標明左右方向?在培訓(xùn)時應(yīng)讓大家弄清楚啟動那臺泵、頂那一側(cè)的電磁閥，

    1、開關(guān)正常?主要數(shù)據(jù)在顯示器或打印時都能正

    測深儀 常顯示，2、淺水報警?如有?正常，3、有誤差測量記錄并張貼在顯示器上。