|
小弟新人，也在這里潛水很久了。本人09捷達伙伴，這車哪都好就是買回來剎車就很頭痛，腳低，剎車硬，要用很大力氣踩剎車。尤其滿載，剎車很累腳。 由于當時是新手，也不懂，尋思剎車就這樣呢。直到開的車多了，才發(fā)現(xiàn)，貌似只有捷達的剎車是這樣。連小面包都比捷達的靈敏（注意：我說的是剎車的靈敏度，不是制動距離，）。 當時去過4s店，人家上去直接就把abs踩出來了，說沒問題。我一尋思問他們肯定白扯。決定自己研究如何讓剎車變的更靈敏，剎車低應該弄不了。于是開始買個各種牌子的剎車片。 1，飛雁剎車片。優(yōu)點非常之靈敏GG級別。缺點不耐高溫，而且剎車片與盤的接觸面小。高速狀態(tài)下連續(xù)10腳左右，剎車變軟，無剎車。 2，金麒麟剎車片。優(yōu)點不怎么掉粉GG級別，耐高溫。缺點根本感覺不出來是GG級別的，感覺像ef，低溫的時候踩剎車腳感非常不好，可以說感覺和原車帶的一個樣，很肉，高速踩幾次之后感覺剎車靈敏度有所提升（可能是高溫片的原因吧）?？傊@片感覺非常不好，買過有種上當?shù)母杏X。 3，菲羅多fer。菲羅多的低端產(chǎn)品，靈敏度一般，耐高溫，快停車的時候嘯叫。 4，菲羅多fdb。菲羅多里面的一般片，靈敏度夠用。耐高溫，腳感不錯，缺點傷盤，都是波浪。 5，天合。感覺綜合性能都一般，耐高溫，掉粉。 6，信義。感覺很耐高溫，但是靈敏度一般，腳感發(fā)硬。 7. 博世安全型。耐高溫，靈敏度很高，缺點跑起來不踩剎車會響。 8.本人現(xiàn)在用的片是在朋友修配廠找到的，有一家修配廠倒閉，他去收的，盒子上是一汽大眾原廠配件的盒子，摩擦系數(shù)0.42的，里面看片本身寫的是jurid優(yōu)力的級別ff，感覺綜合性能都不錯。本人現(xiàn)在用的是這個，很靈敏?？上н@個用沒了估計買不到了。優(yōu)力的捷達片貌似買不到，至少我是沒找到。 靈敏度的問題算是解決了，可是總感覺剎車不夠用，來的慢。又看老劉的帖子，通風盤。立馬行動。咨詢老劉后，報廢車市場，朋友認識，老紅旗前盧卡斯分泵一對帶支架，20元拿下，通風盤，咨詢的老劉弄到的。什么盤就不說了，想弄得咨詢老劉吧，剎車片用捷達的。 改后感受，靈敏度多少有提升，畢竟是劃線盤，沒有粉塵?；钊讖胶徒葸_是一樣的，所以靈敏度提升感覺不是很大，感覺最明顯的就是耐高溫，改后一路狂飆，100左右急剎車，連續(xù)做了10多次，沒有發(fā)生熱衰減。畢竟是通風盤，不是蓋的。也算是對捷達的剎車提升了一個檔次吧，畢竟實心盤已經(jīng)很少了。感謝老劉技術(shù)上的支持。 至此剎車靈敏度的問題我感覺在不投入太多資金的前提下，這樣已經(jīng)完全夠用了。關(guān)于鼓剎改碟剎，我也研究過一段，決定沒改， 第一是舍不得錢 第二是有一個輪距的問題，我也不太懂，捷達前輪距比后輪大。加裝喬瑪后輪輪距就比前輪大了，不知道會不會有什么影響。 第三是改了之后估計后輪太靈敏了還要增加前盤的大小，有點麻煩，怕冬天有安全隱患。 第五是現(xiàn)在感覺剎車完全夠用了，夠用就好。 剎車腳低的問題，開過很多車，單位的，私家的，不計其數(shù)了，基本剎車都是踩點就有。可是為什么捷達剎車就這么低呢踩著還這么硬呢。決定研究研究。 剛開始以為踩著硬是總泵的事，買了一個奧威總泵，沒有任何變化。偶然之間單位車改要拍賣車，80多輛在庫房。決定換換件試試。真空助力泵，換了一個，沒啥變化。進氣道換了一個，沒啥變化（倒是進氣道共振好了）。偶然之間開了一輛08年的捷達，剎車基本腳一碰車就點頭，停車不費勁，也不累。這還了得，趕緊研究研究什么情況。打開千帆，發(fā)現(xiàn)總泵是ate的，這是好東西啊，偷梁換柱。用釘子測試助力器推桿和總泵之間的間隙，ate的比我原車的間隙能小那么1MM，可以忽略不計了。用手推總泵，都是剛推一點就往出噴油。總泵有貓膩的問題排除，感覺應該助力器推桿之間如果和總泵沒有間隙，剎車應該就一點就有。懷疑是總泵與助力器推桿間隙大。上網(wǎng)查資料發(fā)現(xiàn)很多人都是改的寶來總泵，目的就是縮小總泵和推桿的間隙。我看了看，需要重新打孔，而且打孔之后還會破壞總泵固定的強度，而且單位那輛車也不是寶來總泵啊。這是為什么呢，同事在車里幫我踩剎車，總泵我安裝在助力器上，沒有上螺絲，觀察間隙。同事輕輕一踩剎車踏板總泵直接就頂出來了一個很大的縫隙，我詢問他踩多大，他說剛剛才下去一點點。后來我又試了試，基本就是踩下去1cm的距離總泵就能頂出來，說明總泵和助力器之間很小，可以忽略。那為什么單位那輛車剎車就高呢。研究不明白。決定先不管他。偶然之間跑高速，踩剎車，跟以前一樣，踩著踏板肉肉的有點發(fā)軟。當時下雨，腳底下有水，滑了一下。然后馬上又去踩剎車，驚喜來了。踏板很扎實，而且比以前高。力反饋很精準。后來我又連續(xù)測試，確實是這樣，第一腳軟，快速踩第二腳就硬了。這是有氣的表現(xiàn)，可是更換剎車總泵，更換剎車分泵。已經(jīng)換過好幾次油了，排氣也排了好幾次了，沒有空氣了，為什么會有這表現(xiàn)呢。去網(wǎng)上查閱資料，某個帖子提到過要給abs泵排氣。這個還是頭一次聽說。查閱abs泵排氣的資料有說需要排的，有說根本不需要的。我蒙圈了，決定打電話詢問修配廠朋友。得到的答案是abs泵可以排氣。但是外面的修配廠沒有給abs排氣的。說一般的車直接換就行，我說想給abs排氣用電腦。朋友讓我過去，用他電腦，他的是老電腦，進去都是英文，看不懂。他也沒用那電腦給abs排過。但是abs需要排氣是肯定的，應為朋友說他之前在4s工作的時候，是老a6.普通換油之后踏板就肉肉的，去他們4s店用電腦換之后當當硬。但是外面修配廠會的也少，有會的也嫌麻煩。決定自己購買5053。漫長的等待中我把abs保險拔掉了，感覺剎車靈敏了許多，也可能是心理作用。沒幾天5053到位，購買2桶剎車油博世的，好東西。開往朋友那。開鑰匙門，進模塊檢測，abs，檢查故障碼，電路故障偶發(fā)，之前拔掉保險弄得，清除。進入基本設置，通道001（小插曲，網(wǎng)上說001-017，可是只能進001后面的沒用，后來發(fā)現(xiàn)001上面有一個下一步，呵呵），提示才下制動踏板，并保持。一腳剎車下去，不大一會abs工作，噠噠一頓響，腳底下疼。提示松開制動踏板，并放開前兩輪的排氣螺絲。然后下一步提示需要排氣10次，連續(xù)踩踏10次踏板。下一步重復步驟，大概要重復17次左右，170腳剎車啊。我不怕費事把后倆輪也按照這方法排氣了一次，剎車油循環(huán)使用，要2升，1升循環(huán)不開。保證期間油壺有油，要不進空氣?；炯訚M踩20腳在加就可以。順便10w公里了，拆下三元催化，前后氧傳感器。液體草酸3瓶倒入氧傳感器，底下用土豆堵住，氧傳感器口用螺絲堵住。20分鐘左右從氧傳感器上孔開始冒泡沫狀的東西，很惡心，氣味相當大，半個小時以后不再出泡沫狀東西。觀察草酸泡過的地方已經(jīng)漏出鐵的原色。氧傳感器用三氯化鐵+鹽酸清洗，效果也是非常不錯。說的有點雜，見諒。 一番折騰的結(jié)果，驚喜連連。首先是剎車，非常之靈敏，力回饋非常好。踩下去車就一點頭。肉肉的感覺沒有了，感覺踏板自由行程比之前小了不是一點點。非常滿意，后來想依舊都弄了，順便把后輪的剎車間隙給調(diào)了，現(xiàn)在剎車是踩下去1cm左右車就有反應了。在踩點就站住了，基本有種沒用多大力氣汽車就減速很明顯，比之前強了太多了，很硬朗，至此腳面低的感覺沒有了，關(guān)于剎車低我說的只是我自己車這個方法有效，不代表所有車都有效，大家可以試試。5053其實還是很有用的。繼續(xù)驚喜，清洗過三元，氧傳感器后?；丶遗芨咚?，以前過4000轉(zhuǎn)基本轉(zhuǎn)速就上升的很緩慢了?，F(xiàn)在一直干到6000轉(zhuǎn)不費勁，當讓我用的是3檔，6000轉(zhuǎn)130多。呵呵驚喜繼續(xù)，清洗之前半箱油跑了240公里，現(xiàn)在跑了540公里了，居然還有一格油。放在以前480左右已經(jīng)報警了。真是驚喜連連啊。 我說的這些純屬我個人瞎折騰，大家可以做個借鑒，我不是修車的，業(yè)余愛好瞎捅咕。 說的不好，有些亂請大家諒解，文中有得罪的地方也請見諒。感謝劉哥的技術(shù)支持。 |
|
|
來自： 昵稱33366276 > 《待分類》
