首先我來給大家介紹下剎車系統(tǒng)的有哪些原件。剎車總泵、剎車真空泵、剎車油、ABS泵、剎車輔助泵、剎車踏板、剎車油管、四輪分泵、剎車盤、剎車片、和輪胎組成的，簡稱剎車系統(tǒng)。

一剎車總泵 原理

使用油剎的剎車總泵上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞和進(jìn)出油口。當(dāng)踩剎車時活塞在缸內(nèi)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪制動分泵內(nèi)，產(chǎn)生制動功能。當(dāng)松開剎車踏板時，剎車總泵里的出油口會關(guān)閉，進(jìn)油口打開，使剎車油從各個剎車分泵回流到剎車總泵內(nèi)，回到原始狀態(tài)。

二剎車真空泵 原理

在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，踩下制動踏板，在推桿的作用下，真空的閥門關(guān)閉，同時，推桿另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進(jìn)入后（踩下制動踏板產(chǎn)生喘氣聲的原因）便會造成真空泵腔內(nèi)氣壓不平衡的狀態(tài)，在負(fù)壓的作用下，膜片被拉向制動總泵一端，進(jìn)而帶動制動總泵的推桿，這便實現(xiàn)了將腿部力量進(jìn)一步放大的功能。

三剎車油 作用

所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當(dāng)液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導(dǎo)液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進(jìn)行工作的。

四、ABS泵 原理

ABS是常規(guī)制動裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機(jī)控制。緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。ABS的工作過程實際上是抱死－松開－抱死－松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效地克服緊急制動時的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。

五、剎車輔助泵 原理

真空助力泵主要由泵體、轉(zhuǎn)子、滑塊、泵蓋、齒輪、密封圈等零件組成，當(dāng)泵工作時，帶有四個滑塊的偏心轉(zhuǎn)子按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，滑塊在自身離心力的作用下，緊貼著泵體內(nèi)壁滑行，吸氣工作室不斷擴(kuò)大，被抽氣體通過吸氣管打開單向閥（泵內(nèi)裝單向閥，對系統(tǒng)起保壓作用）進(jìn)人吸氣工作室。當(dāng)滑塊轉(zhuǎn)至一定位置時，吸氣完畢，此時吸人的氣體被隔離，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，被隔離的氣體被逐漸壓縮－壓力升高。當(dāng)工作室轉(zhuǎn)至與出氣孔相通時，氣體從出氣孔排出。泵工作過程申，滑塊始終將泵腔分成四個工作室，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，有四次吸氣和排氣過程。

六、剎車踏板 原理

在機(jī)器的高速軸上固定一個輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相順應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩。

七、剎車油管 作用

剎車油管把制動總泵的制動液傳遞給處于活動懸掛組件的制動分泵。

八、剎車分泵 原理

踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒分泵,分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。

九、剎車盤 、剎車片 作用

剎車盤用來制動的，其制動力來源于制動鉗．通常來說一般的制動鉗都是固定內(nèi)側(cè)制動活塞泵所在部分，外側(cè)是一個卡鉗式的結(jié)構(gòu)．內(nèi)側(cè)制動片固定在活塞泵上，外側(cè)制動片固定在卡鉗外部．活塞通過制動油管過來的壓力推動內(nèi)側(cè)制動片，同時通過反作用力拉動卡鉗，使外側(cè)制動片向里．兩者同時壓向制動盤，通過制動盤和內(nèi)外制動片的摩擦產(chǎn)生制動力。

十、輪胎

不同的輪胎花紋也會存在差異，即便兩條輪胎都是夏季胎，不同品牌的輪胎花紋也大不相同。比如，某款輪胎號稱采用“鯊魚皮科技”，排水性能非常好，非對稱和特殊花紋的配合提高了輪胎在水面上的附著力，所以同樣是在濕地剎車，剎車距離會更短一些。