相關(guān)展會：2016中國鋰材計劃高峰論壇

　　在過去的一年里電動汽車市場異常火爆但全球各大車企卻并沒有大規(guī)模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。相應(yīng)的，在鋰電池充電難、充電時間長等技術(shù)性問題上也一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。然而，這兩個問題都已在微宏動力的潛心研究下得以解決了。

　　微宏動力系統(tǒng)有限公司在2008年開始聚焦電動汽車動力系統(tǒng)的研發(fā)時，便確立了"10分鐘快充"、"長壽命"以及"不燃燒"的研發(fā)三要素。經(jīng)過8年的發(fā)展，投入了5億元研發(fā)先進鋰離子動力電池，微宏始終將技術(shù)創(chuàng)新放在首位。如今，微宏不燃燒電池"十分鐘快充"與"長壽命"已經(jīng)得到了客戶的廣泛認(rèn)可，在全球6個國家、100多個城市有了超過10,000套的應(yīng)用，運營里程達6.2億公里，保持零運營安全事故記錄。而且，微宏對于多元復(fù)合鋰電池產(chǎn)品的推出，彌補了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點，為純電動車產(chǎn)品真正達到公交運營的實際需求提供了革新性、更可行、更經(jīng)濟的解決方案。

　　研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時，放熱量最多的是電解液，微宏動力研發(fā)的不燃燒電解液即便采用火焰噴槍直接烘，電池依然不會被點燃。高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障，與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而避免熱失控。除此之外，微宏還采用一種特殊的材料STL，隔絕電池組內(nèi)部細(xì)微得電路風(fēng)險。并均衡地控制電池組內(nèi)部溫度差異，這意味著，外部環(huán)境溫度對微宏不燃燒電池的影響微乎其微，因溫度產(chǎn)生的電池性能衰竭，也因之被解決了。

　　由于鋰離子動力電池對能量密度、電池的安全性、耐高溫及低溫性、快速充電等要求，那么對于微宏所用的材料以和技術(shù)路線是否會成為將來電池材料以及技術(shù)路線的迭代方向？鋰電池材料知識產(chǎn)權(quán)專利有哪些情況分析？等等問題，將會于6月份的廣州“中國鋰材計劃高峰論壇”上一一為您解答。