這幾天就是清明假期

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相信就是回鄉(xiāng)祭祖

無(wú)論是踏青還是祭祖

一般我們就是要往野外跑

這時(shí)候?qū)囕v的通過(guò)性需求

相對(duì)就要高一些

隔壁老王買了個(gè)SUV

就以為自己真的上山下海無(wú)敵了

今天的磚叔百科為你介紹一下

怎樣的SUV才能真越野！

不過(guò)通常來(lái)說(shuō)，滿足以下特征的SUV都可以稱為硬派SUV，因此也可以根據(jù)這這些條件來(lái)衡量一個(gè)SUV是不是真能越野。

1、非承載式車身

通俗一點(diǎn)說(shuō)就是有大梁（車架）。越野路面通常高低起伏非常大，這對(duì)SUV的車身是個(gè)嚴(yán)酷的考驗(yàn)，如果車身剛度不夠，很容易因變形導(dǎo)致異響、車門打不開(kāi)，甚至損壞。但如果有大梁，整車的剛性將大大增強(qiáng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有大梁的SUV更能干粗活，卡車也是這個(gè)道理。

2、可靠的四驅(qū)

四輪驅(qū)動(dòng)的車子都叫四驅(qū)，但事實(shí)上它可分為適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)三種。其中城市SUV基本都采用適時(shí)四驅(qū)，如途觀、翼虎、Q3，這些車型有一定越野能力，但經(jīng)不起高強(qiáng)度的折騰，否則中央差速器（多片離合器）容易過(guò)熱受損。全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)的車子一般來(lái)說(shuō)越野性能就比較強(qiáng)悍。

• 全時(shí)四驅(qū)

這種四驅(qū)系統(tǒng)采用行星齒輪式中央差速器，任何時(shí)候四個(gè)輪子都能分配到動(dòng)力，參與驅(qū)動(dòng)，所以稱為全時(shí)四驅(qū)。這種四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器可靠性高，經(jīng)得起折騰，如果配合差速鎖，越野性能非常出色。

• 分時(shí)四驅(qū)

在正常路面上行駛時(shí)用后驅(qū)，只有需要越野時(shí)才將前橋（輪）連上，變成四驅(qū)，這種就叫分時(shí)四驅(qū)。這種四驅(qū)系統(tǒng)擁有可靠的機(jī)械式分動(dòng)箱，絕對(duì)經(jīng)得起折騰。

• 差速鎖

一般四驅(qū)系統(tǒng)中有前、中、后三個(gè)差速器，如果這些差速器都沒(méi)有鎖止功能，那如果有一個(gè)輪子打滑、空轉(zhuǎn)，整臺(tái)車就會(huì)失去動(dòng)力，越野性能無(wú)從談起。因此，硬派SUV最好擁有差速鎖，而且最好是三個(gè)差速器都有鎖。如果沒(méi)有機(jī)械式的鎖，有電子差速鎖也可以。

• 分動(dòng)箱

分時(shí)四驅(qū)車型在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換需要一個(gè)轉(zhuǎn)換裝置，這個(gè)裝置就是分動(dòng)箱（類似于變速箱）。在分動(dòng)箱擋把上，我們一般會(huì)看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。2H、4H就是指兩驅(qū)和四驅(qū)，N擋就是空擋。在越野中，需要更大的力氣，因而需要一個(gè)扭矩放大的功能，4L模式是一個(gè)加力擋，掛入這個(gè)擋就是切換一個(gè)齒比更大的齒輪，它提供比日常駕駛高很多的扭力，攀山越嶺就輕松很多。

好了，以后見(jiàn)到被人在吹噓自己的車越野很牛逼的時(shí)候，記得先看看他的車子有沒(méi)有這些系統(tǒng)哦！