我們應(yīng)正確認(rèn)識(shí)高鐵發(fā)展帶來的機(jī)遇，以發(fā)展的眼光，與時(shí)俱進(jìn)地推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高鐵經(jīng)濟(jì)是一個(gè)時(shí)代特征的集中體現(xiàn)，將影響經(jīng)濟(jì)的區(qū)域布局、發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，帶來從業(yè)人員的流動(dòng)，進(jìn)而影響到地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。

　　高鐵發(fā)展的城際客運(yùn)系統(tǒng)有效地促進(jìn)了城市發(fā)展。截至目前，全球投入運(yùn)營的高速鐵路已達(dá)2.5萬公里，分布于日本、中國、法國、德國、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國、韓國等17個(gè)國家和地區(qū)。高鐵的擴(kuò)張對(duì)區(qū)域發(fā)展有何影響？近日，學(xué)者以“高鐵開通帶來的文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇”為主題展開討論。

　　高鐵下的傳媒新格局

　　據(jù)了解，到2020年，我國將建立大中城市間的快速客運(yùn)通道，建設(shè)客運(yùn)專線1.2萬公里以上，列車速度平均達(dá)200公里及以上。

　　高鐵壓縮了人們的生活時(shí)空，改變著人們的生活理念，也改變著中國的經(jīng)濟(jì)版圖。“高鐵內(nèi)部是一個(gè)巨大的廣告業(yè)發(fā)展空間”， 北京大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)研究院副院長陳少峰說，高鐵為沿線的區(qū)域中心城市帶來了便利，增強(qiáng)了中心城市的吸納性，同時(shí)增強(qiáng)了周邊城市的互動(dòng)性，以資源整合來重塑城市的競(jìng)爭格局，將形成城市新的競(jìng)爭力。

　　日本是世界上第一個(gè)建成實(shí)用高鐵的國家，東海道新干線的運(yùn)營使被稱為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路業(yè)呈現(xiàn)出極大的生命力。日本早稻田大學(xué)文科學(xué)部商業(yè)管理專業(yè)教授克里斯托弗·博卡里爾（Christopher Pokarier）認(rèn)為，高鐵給老百姓的生活提供了很多便利條件，同時(shí)促進(jìn)了文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。東海道新干線1964年10月開通運(yùn)營，在之后的10年時(shí)間累計(jì)贏利便達(dá)到6600億日元。中國旅游與經(jīng)濟(jì)電視臺(tái)執(zhí)行臺(tái)長賈云峰指出，高鐵真正帶來的是游客和消費(fèi)者對(duì)空間認(rèn)知方式的改變，以及媒體和廣告?zhèn)鞑I(yè)的巨大變化。

　　高鐵正改變著人們的生活、思維方式，城市間的距離不再遙遠(yuǎn)，人們的視野也變得更加開闊。

　　旅游聯(lián)盟催生新業(yè)態(tài)

　　高鐵經(jīng)濟(jì)是泛指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢(shì)，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素以及消費(fèi)要素在高鐵沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。中國傳媒大學(xué)副校長丁俊杰認(rèn)為，隨著高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵沿線城市之間的資源整合也將逐漸加快。實(shí)現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的集聚，推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)集約式發(fā)展，是當(dāng)前文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展增量釋放的有效途徑。

　　高鐵對(duì)旅游經(jīng)濟(jì)的影響是非常深刻的。以京滬高鐵為例，京滬高鐵連接環(huán)渤海、長三角兩大發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，成為旅游消費(fèi)需求旺盛的一個(gè)中高端的旅游市場(chǎng)。京滬高鐵的開通為沿線居民出游提供了極大的便利。國家旅游局新聞發(fā)言人、綜合協(xié)調(diào)司司長張堅(jiān)鐘指出，文化是旅游業(yè)興旺發(fā)達(dá)的源泉，旅游是挖掘文化內(nèi)涵和實(shí)現(xiàn)文化功能的一個(gè)載體，沒有文化的旅游是沒有靈魂的旅游，缺乏文化品位的旅游產(chǎn)品，很難有吸引力，也不可能持續(xù)發(fā)展。

　　張堅(jiān)鐘認(rèn)為，高鐵時(shí)代使中國城市間的旅游同城化效應(yīng)得到充分體現(xiàn)，使國內(nèi)旅游特別是短線旅游的內(nèi)涵更加豐富，新的旅游熱點(diǎn)、旅游城市、目的地都會(huì)出現(xiàn)。同時(shí)，高鐵推動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展，帶來旅游經(jīng)濟(jì)管理的改革，將催生高鐵沿線城市旅游聯(lián)盟新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)。

　　理性看高鐵

　　文化部文化產(chǎn)業(yè)司副司長吳江波說，高鐵經(jīng)濟(jì)是一個(gè)時(shí)代特征的集中體現(xiàn)，將影響經(jīng)濟(jì)的區(qū)域布局、發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，帶來從業(yè)人員的流動(dòng)，進(jìn)而影響到地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)的調(diào)整。

　　學(xué)者認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)文化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的集聚，建立共享文化服務(wù)的平臺(tái)，推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)集約式、集聚型發(fā)展，是當(dāng)前文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效路徑。高鐵的發(fā)展，縮短了城市間的通達(dá)時(shí)間，進(jìn)而推動(dòng)了文化產(chǎn)業(yè)的同城化發(fā)展。同時(shí)，學(xué)者們提醒，高鐵發(fā)展對(duì)沿線區(qū)域城市發(fā)展既帶來了機(jī)遇，也帶來了挑戰(zhàn)，要防止高鐵在部分沿線城市出現(xiàn)“過道效應(yīng)”，造成資源的流失，為此應(yīng)注意城市的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)確定位。中國傳媒大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)研究院教授范周認(rèn)為，隨著高鐵時(shí)代的到來，應(yīng)重新審視和規(guī)劃已有的文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)、項(xiàng)目和布局，否則可能會(huì)從既有的文化產(chǎn)業(yè)格局中被淘汰出局。

　　北京大學(xué)教授王齊國說：我們應(yīng)正確認(rèn)識(shí)高鐵發(fā)展帶來的機(jī)遇，以發(fā)展的眼光，與時(shí)俱進(jìn)地推進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。