車型：SMART。

行駛里程：5100km。

故障現(xiàn)象：車輛無(wú)法啟動(dòng)。

故障診斷： 此車采用排量為999cm3的三缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)132.910）, 輸出功率為52kW,與之配合的是一臺(tái)5擋電控排擋式手動(dòng)變速器（EMT）,換擋操作由兩個(gè)選擋滾輪執(zhí)行, 選擋滾輪由變速器電機(jī) 1和變速器電機(jī)2 調(diào)節(jié),當(dāng)前位置由集成式增量傳感器記錄,必要的離合器接合由離合器電機(jī)來(lái)執(zhí)行。有手動(dòng)（softip）和自動(dòng)（softouch）兩種換擋模式。此車的獨(dú)特之處是采用了微混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)（mhd:micro hybriddrive）系統(tǒng)，此系統(tǒng)的主控單元是啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)控制模塊（N129）,不同于普通發(fā)動(dòng)機(jī)裝配啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個(gè)總成，此車只裝配了一個(gè)啟動(dòng)機(jī)－發(fā)電機(jī)總成（M1/10）,如圖1所示。在駕駛期間, 由 V 形皮帶驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)在所有轉(zhuǎn)速時(shí)向車載電氣系統(tǒng)提供充足的能量,從而確保車載電氣系統(tǒng)供電和對(duì)蓄電池（G1）充電。 此外在啟動(dòng)階段它承擔(dān)啟動(dòng)機(jī)的功能。

圖1 啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)位置

啟動(dòng)機(jī)功能：

由啟動(dòng)機(jī)- 發(fā)電機(jī)控制模塊（N129）進(jìn)行促動(dòng)。在接頭50接通的情況下, 啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)啟動(dòng)并通過(guò)V 形皮帶驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)電機(jī)功能：

啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)基于感應(yīng)原理產(chǎn)生電壓。由啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓通過(guò)三相電線傳遞至啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)控制模塊。集成在啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)控制模塊（N129）中的電子裝置負(fù)責(zé)產(chǎn)生的交流電壓的調(diào)節(jié)及整流。

查看維修手冊(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)程序如圖2所示。

1. 電路50 接通 A1. 儀表 S2/1. 點(diǎn)火/ 啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 2. 燃油泵請(qǐng)求A1e26. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（C H E C K E N G I N E） 故障燈T1/1. 汽缸1 的點(diǎn)火線圈 3. 燃油泵的促動(dòng) B11/4. 冷卻液溫度傳感器 T1/2. 汽缸2 的點(diǎn)火線圈 4. 進(jìn)氣歧管中的空氣溫度 B28. 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 T1/3.汽缸3 的點(diǎn)火線圈 5. 指示燈請(qǐng)求 L5.曲軸位置傳感器 Y62/1.汽缸1 的噴油器 6.冷卻液溫度 M1/10. 啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī) Y62/2. 汽缸2 的噴油器 7. 噴油器的促動(dòng) M3/3. 帶燃油箱傳感器的燃油泵 Y62/3.汽缸3 的噴油器 8. 點(diǎn)火線圈的促動(dòng) M16/6. 節(jié)氣門(mén)促動(dòng)器 10. 轉(zhuǎn)速信號(hào) N3/10. 電控多端順序燃油噴注/ 點(diǎn)火系統(tǒng)（ME-SFI）控制模塊 11. 節(jié)氣門(mén)的促動(dòng) N10/10. 信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組 （SAM） 控制模塊 12. 位置反饋 N129. 啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)控制模塊 13. 電路15 接通 CAN. 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) （數(shù)據(jù)總線/CAN 總線） 14. 啟動(dòng)機(jī)- 發(fā)電機(jī)的促動(dòng)

圖2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制原理圖

當(dāng)點(diǎn)火/啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（S2/1）中的遙控鑰匙擰到位置 1 （電路 15 接通） ， 信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（SAM）（N10/10） 控制模塊檢查駕駛認(rèn)可, 并將相應(yīng)的信號(hào)發(fā)送至控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) （CAN），電控多端順序燃料噴注/點(diǎn)火系統(tǒng) （MESFI）控制模塊（N3/10）請(qǐng)求儀表（A1）中的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（CHECKENGINE）故障燈短時(shí)間點(diǎn)亮，帶燃油液位傳感器的燃油泵（M3/3）由信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（SAM）控制模塊促動(dòng)約25s，關(guān)閉較長(zhǎng)時(shí)間后,尤其需要此方法，這可確保噴油器在啟動(dòng)期間被供以足量的燃油。通過(guò)將點(diǎn)火/啟動(dòng)開(kāi)關(guān)中的遙控鑰匙從位置1（電路15 接通） 轉(zhuǎn)至位置2 （電路50 斷開(kāi)） 激活啟動(dòng)功能, 啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)由啟動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)控制模塊促動(dòng)。一旦接頭50 不再對(duì)信號(hào)采集及促動(dòng)控制模組（S AM）控制模塊供電或達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速, 啟動(dòng)流程即再次結(jié)束。

試車發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但是沒(méi)有著車的跡象。連接STAR-D診斷儀，查看故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊設(shè)置了一個(gè)存儲(chǔ)狀態(tài)的故障碼：曲軸位置傳感器信號(hào)不可靠。

啟動(dòng)時(shí)觀察診斷儀上轉(zhuǎn)速信號(hào)為350r/min左右，正常。說(shuō)明鑰匙通過(guò)了駕駛認(rèn)可檢測(cè)，曲軸位置傳感器（L5）也功能正常?？赡艿墓收显蛴校孩俟┯拖到y(tǒng)不正常；②點(diǎn)火系統(tǒng)不正常；③配氣機(jī)構(gòu)不正常。

將燃油箱蓋打開(kāi)， 當(dāng)點(diǎn)火/ 啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（S 2 /1）中的遙控鑰匙擰到位置 1 （電路 15 接通），在燃油加注口卻聽(tīng)不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，將供油管從燃油分配器上撥下來(lái)，也沒(méi)有燃油流出，查看燃油供給系統(tǒng)電路圖，如圖3所示。

圖3 燃油泵控制電路

檢查SAM上的燃油泵保險(xiǎn)絲f16沒(méi)有熔斷，供電正常；測(cè)量SAM的6號(hào)連接器2號(hào)腳在鑰匙擰到位置1時(shí)，電壓為12V,正常，說(shuō)明燃油泵供電正常；撥下6號(hào)連接器，測(cè)量線束端2號(hào)腳與車身之間電阻，也就是燃油泵的電阻，結(jié)果為3.4Ω左右，比正常值0.8Ω大得多，說(shuō)明燃油泵內(nèi)部已損壞。

故障排除：拆卸燃油箱，更換帶燃油液位傳感器的燃油泵（M3/3）后，故障排除。

故障總結(jié)：仔細(xì)觀察損壞的燃油泵發(fā)現(xiàn)燃油泵上的出油管顏色很黑（如圖4所示），而正常應(yīng)該是透明的淡黃色，分析故障原因很可能是燃油泵電機(jī)的碳刷異常磨損所致，同時(shí)也導(dǎo)致燃油泵電機(jī)的電阻測(cè)量值不正常。

圖4 燃油泵