故障現(xiàn)象；

一輛行駛里程需求11萬km的2010年雪佛蘭科魯茲轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮，加速頓挫。

故障分析：

維修人員與用戶溝通后得知，該車剛剛進行過燃燒室除積炭和更換火花塞等維修。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有1缸失火的記錄。怠速急加速時，可以明顯感到缺缸導致的發(fā)動機抖動。

此車型使用一體式獨立點火線圈，點火能量很高。如果火花塞絕緣體在安裝時不夠清潔，很容易因為臟污導致?lián)舸┞╇?，造成上述故障現(xiàn)象。鑒于該車接受過相關的維修工項，因此懷疑存在上述操作失誤的可能性。于是拆卸1缸火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)其絕緣體表面是有些污染，但是并沒有想象中的明顯，而且沒有擊穿電蝕的現(xiàn)象。除此之外，無倒可異常。

將火花塞青吉后重新安裝，以排除臟污導致漏電的可能。重新安裝后，加速時，還是存在缺缸的抖動。再次拆卸火花塞和點火線圈，使用診斷儀的特殊功能進行1缸火花塞的跳火測試。試驗發(fā)現(xiàn)，火花塞可以每隔1s跳一次火。對比新舊火花塞，火花的顏色和聲音沒有明顯區(qū)別。測量火花塞中心電極至接線端的電阻，發(fā)現(xiàn)舊火花塞為50 KΩ，新火花塞4.5 kΩ?？梢?，這個火花塞的電阻太大了，超過正常值約10倍。這就導致在加速時不能可靠地點火。

故障排除：

更換火花塞，故障排除。