“尋找最美山西交通人”先進(jìn)人物事跡報道之三十四

他用忠誠守護(hù)一方平安

——呂梁市海事執(zhí)法人員王愛民先進(jìn)事跡

有的人干出了轟轟烈烈的事業(yè)，有的人則在平凡的崗位上默默地奉獻(xiàn)著。呂梁市地方海事執(zhí)法人員王愛民，就是在平凡崗位上默默奉獻(xiàn)的一名普通的共產(chǎn)黨員，他在呂梁海事工作崗位上，一干就是30個年頭。30年來，他雖然沒有轟轟烈烈的壯舉，但是他平凡、扎實的工作，換來了沿黃河百姓的安寧，換來了呂梁海事事業(yè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展。

一起事故 一種使命 一干就是30年

王愛民從1987年開始從事海事工作，迄今近30個年頭了。他對呂梁黃河沿岸的村莊、渡口、船舶、船員太熟悉了，沿黃河沒有路時，他經(jīng)常步行在高低不平、荊棘叢生的河岸邊，也不知道發(fā)生過多少險情。1988年春，對全區(qū)船舶進(jìn)行檢驗時，翻山越嶺顛簸一天才能到河邊，河道里時有狂風(fēng)大作、飛沙走石，人們連呼吸都很困難，可他脫鞋挽褲站在冰冷的河水里對船舶進(jìn)行檢驗，嘴里、身上都是泥沙，還聽著船員抱怨說：“我們和船打了一輩子交道，船能不能用，比你清楚，根本用不著你檢驗。”他當(dāng)即心都涼了，心想：管些破木船，工作環(huán)境還這么差，被管理者都不理解、也瞧不起，這種工作真不是人干的。就在他想打腿堂鼓時，檔案里的一起事故深深地觸動了王愛民的心，那是1986年4月11日臨縣克虎寨沉船事故，死亡127人，事故的直接原因就是由于管理不善超載造成的。他想著127個鮮活的生命剎那間就消失，想著為之號啕大哭，悲痛欲絕的親人，一種使命感涌上心頭，“我一定要做好水上交通安全管理工作！要保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全！”從此，他抱著對人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，為呂梁水上交通事業(yè)默默奉獻(xiàn)了自己三十載的青春年華。

幾度風(fēng)雨 幾度春秋 幾回闖蕩鬼門關(guān)

多少個春秋，多少個節(jié)假日，日夜兼程，風(fēng)餐露宿，他工作在呂梁300公里的黃河岸邊和全市15處封閉水域，多少個日日夜夜，他回不了家，渴了喝點白開水，餓了吃點自帶的干糧，有時泡碗方便面充饑，加之沿黃河群眾法制觀念落后，又缺乏自我保護(hù)意識，海事隊伍人員素質(zhì)也不是很高，技術(shù)裝備又落后，所以工作起來難度極大。為提高海事人員綜合能力，王愛民經(jīng)常組織業(yè)務(wù)、法律、寫作知識培訓(xùn)。他把“無私、有為、奉獻(xiàn)”確定為呂梁海事人追求的目標(biāo)，身先士卒、率先垂范，經(jīng)常深入一線，雨季帶著雨衣和補(bǔ)路工具，深一腳淺一腳，冒雨到所有渡口檢查。每逢集會、節(jié)假日他都到渡口死看死守。有些渡口距縣城遠(yuǎn)，當(dāng)天不能返回縣城，他就住在村委多年無人居住的窯洞里，蓋著滿是跳蚤屎、多少年沒人使用的潮濕鋪蓋，夜晚蚊蟲叮咬不能入睡就搬在車?yán)锼X。在1993年6月7日，從軍渡船舶建造工地返回時，因天色已晚，搭乘拉石灰的卡車將王愛民扣在馬槽里，一包貨物救了他的命。1994年，為黃河各渡口建造鋼質(zhì)客運(yùn)渡船，他放棄了向往已久的交通部在武漢舉辦的升學(xué)歷學(xué)習(xí)。1998年為在黃河岸邊趕集日船舶渡運(yùn)前趕到渡口，他的車翻到了石樓的溝里面，差點送了他的命。

磨破嘴 跑斷腿 以朋友相處 船舶管理不再難

由于船舶經(jīng)營效益不好，部分船主不愿出錢對船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗、領(lǐng)證。每當(dāng)他主動上門，船主就躲起來，逃避檢驗和管理。王愛民心想：出現(xiàn)管理難的問題不是老百姓的問題，而是自己的工作方法有問題。只要為船主著想，與船主交朋友，以誠相待，用文明、和善的語言進(jìn)行耐心細(xì)致的說服教育，他們是會遵章守法、服從管理的。為了避免船舶無證航行，他帶領(lǐng)工作人員到船主家中作耐心細(xì)致的工作，有時要促膝交談到深夜，用真誠打動船主，使船主認(rèn)識到無證航行的危害性，逐步樹立了安全意識，最終接受了檢驗。石樓縣轉(zhuǎn)角村有四個船員合伙經(jīng)營一艘船舶，因賭氣散伙后，每人買了一艘船（包括一艘到報廢期的破舊木船）搞惡性競爭，而且不配合檢驗，不服從管理。王愛民三次到石樓上門調(diào)解，他的誠意感動了船主，船主們又聯(lián)合起來，接受了船舶的檢驗。

為了與船員交朋友，他還經(jīng)常幫助船員繪制機(jī)器零件加工圖，幫助他們找廠家修理船舶，出差時，經(jīng)常幫船主購買機(jī)器配件，船員家中有困難，哪怕與船無關(guān)，也積極地幫助解決，船員們都親切地稱他為“老王”?！袄贤酢笔抢习傩瞻l(fā)自肺腑的稱呼，王愛民聽了有一種說不出的喜悅，船員們有啥解決不了的事，總想找這位“老王”幫忙，他成了船主們的好朋友。

落實責(zé)任 死看死守 確保二十三年無事故

王愛民多方奔走，取得上級部門支持，同時爭得縣、鄉(xiāng)、村政府領(lǐng)導(dǎo)重視，配備鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員和村級渡口管理員，落實了鄉(xiāng)、村兩級監(jiān)管責(zé)任，從市到縣、縣到鄉(xiāng)、鄉(xiāng)到村、村到船層層簽訂水上交通安全管理責(zé)任書，健全了一套水上安全監(jiān)管體系。為確保節(jié)假日和黃河兩岸集廟會運(yùn)輸高峰期水上運(yùn)輸安全，多年來，一直堅持“死看死守”的監(jiān)管方式，遏制人員超載和客貨混裝，渡口、水庫等水域設(shè)置安全警示牌；他還編印了適合小學(xué)生學(xué)習(xí)的安全宣傳資料，提高小學(xué)生安全防范意識和自我保護(hù)意識，教育學(xué)生遠(yuǎn)離水面、冰面，防止發(fā)生溺水事故；并且探討水上漂流管理方法，制定管理措施。這些措施有力地預(yù)防了水上交通事故的發(fā)生，確保了呂梁水上交通連續(xù)23年安全無事故。

王愛民勤奮好學(xué)，努力鉆研海事業(yè)務(wù)知識，不斷豐富和提高自己，他很多論文在《中國海事研究》和《中國水運(yùn)》雜志上發(fā)表，其中一篇被中國航海學(xué)會內(nèi)河專業(yè)委員會評為優(yōu)秀論文二等獎。他多次被交通部和國家海事局評為先進(jìn)工作者、先進(jìn)驗船工作者及省安全生產(chǎn)委員會安全生產(chǎn)先進(jìn)工作者，省交通運(yùn)輸廳先進(jìn)工作者和安全生產(chǎn)先進(jìn)個人，省海事局先進(jìn)工作者。呂梁海事局也連年被省安委辦 、省交通運(yùn)輸廳、省海事局評為先進(jìn)單位。王愛民和他的團(tuán)隊，得到了一個個榮譽(yù)，得到了廣大人民群眾，特別是船員們的高度認(rèn)可和贊許，但他總覺得自己做得還很不夠，用他的話說：“既然選擇了這一行，確保水上安全無事故是我的天職，我將用一生去踐行、去捍衛(wèi)！雖然自己有過許多的付出，但是無怨無悔?！?/span>