從1970年至今吉姆尼才發(fā)展到第三代，我面前的這款吉姆尼也經(jīng)歷了18年，18年沒換代！神奇的是，這么老舊的車型，國內(nèi)經(jīng)銷商的終端價格依然堅挺，半分優(yōu)惠都沒有，更厲害的是，該車在二手市場的售價也非常高，一買一賣基本不虧錢。從這些角度看，鈴木吉姆尼也是一款神車。本期CT機，我們就來看看為什么空間這么小、外形這么老舊、配置這么廉價的它，憑什么能成為越野界的神車？  吉姆尼搭載的是一款代號為M13AA的1.3L排量發(fā)動機，雖然已經(jīng)在2005年進(jìn)行了技術(shù)更新，但依舊沒有什么高精尖的技術(shù)，甚至還保留了最原始的發(fā)動機結(jié)構(gòu)設(shè)計。原裝進(jìn)口日本的吉姆尼，其發(fā)動機相關(guān)電子零件基本來自日本電裝公司，耐用性和穩(wěn)定性較高。另外，其零件的布局也與一般SUV大不相同，有大量對越野進(jìn)行優(yōu)化的設(shè)計，這也是吉姆尼為什么如此都人追捧的原因之一。        硬派越野車的非承載式車身幾乎已經(jīng)絕跡，所以吉姆尼堅持了18年的設(shè)計在今天異常珍貴，對于越野愛好者來說，最原始、最可靠的東西才是他們想要的，事實也證明，雖然底盤結(jié)構(gòu)簡單，但是設(shè)計合理，翻山越嶺的耐用性比它貴幾倍的SUV車型更好。 吉姆尼的內(nèi)飾完全可以用簡陋來形容，其實這并不奇怪，這款車本身便是為越野而設(shè)的，因此我們可以看到有些內(nèi)飾零部件的安裝位置與普通轎車不相同。另外，從用料來看，吉姆尼的內(nèi)飾檔次并不高，但其做工和裝配的工藝成熟、到位，耐用程度高。 |
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