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近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是在電子商務強勁發(fā)展的刺激下，快遞業(yè)務量出現(xiàn)“井噴式”增長。為了滿足高效、快速、準確的快件配送需求，快遞企業(yè)對自動化物流系統(tǒng)的需求日益凸顯。在市場需求帶動下，很多物流裝備企業(yè)及系統(tǒng)集成商紛紛開始探索和研究適合快遞物流的解決方案。 山西東杰智能物流裝備股份有限公司（下稱“東杰智能”）作為供應鏈信息解決方案提供商、自動化物流系統(tǒng)集成商和制造商，主營業(yè)務集中于工廠物流與倉儲自動化系統(tǒng)集成與設備制造領域。為了順應快遞行業(yè)的發(fā)展，東杰智能成立了專注于快遞物流解決方案與智能設備制造的東杰智能上海研究院，將整合民營快遞的市場需求、東杰智能的資本和制造優(yōu)勢以及創(chuàng)新技術、人才團隊等資源，為中國快遞物流提供適合行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的總體解決方案的技術服務平臺。日前，本刊記者采訪了東杰智能上海研究院院長丘鏡晃。丘院長為原郵電部第三研究所副所長、中國郵政集團公司上海研究院技術顧問，是中國郵政首批為6個省會城市郵件處理中心引進交叉帶分揀機項目負責人之一，我國“MPF混合郵件交叉帶分揀機”倡導與總體設計成員，擁有豐富的快遞行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，對快遞物流技術及解決方案研究深刻。采訪中他介紹了輸送分揀技術在我國快遞行業(yè)的應用、快遞企業(yè)如何進行自動化升級，以及東杰智能在快遞行業(yè)的物流解決方案等情況。  自動輸送分揀系統(tǒng)是快遞企業(yè)分撥中心提高作業(yè)效率的核心設備，近年來需求快速上升。請您談一下輸送分揀系統(tǒng)在我國快遞行業(yè)的應用狀況。 其實早在上世紀90年代，中國郵政（EMS）就普遍采用自動分揀系統(tǒng)處理包裹郵件。從2000年到2003年，中國郵政與丹麥Crisplant公司合作，分別為6個郵政樞紐配置高速交叉帶包裹分揀機，在進行了項目“后評估”之后，中國郵政決定采用國產(chǎn)設備替代進口設備，目前已在20多個省會城市處理中心配置了數(shù)十套由上海郵政通用設備公司、中郵科技有限責任公司、中國郵政集團公司上海研究院等研發(fā)生產(chǎn)的交叉帶包裹分揀機、小包與扁平件混合分揀機。這些設備經(jīng)濟實惠，至今運行穩(wěn)定，符合中國快遞行業(yè)實際發(fā)展情況。 直營制的順豐速運正在大力推廣使用自動分揀技術。順豐速運于2002年順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，通過不斷制定技術標準，升級信息系統(tǒng)，為自動分揀系統(tǒng)的“網(wǎng)絡分揀”提供了條件，目前在深圳、香港、上海等地引進國外先進設備，建設了４個自動分揀分撥中心。近幾年，國內(nèi)2家企業(yè)研發(fā)的自動分揀設備已經(jīng)通過順豐速運的嚴格測試，滿足其分撥中心的業(yè)務處理要求。至此，順豐開始批量采購性價比較高的國產(chǎn)自動分揀設備。 “三通一達”（申通、中通、圓通、韻達）等民營快遞企業(yè)采用“直營＋加盟”的經(jīng)營模式，努力從 “加盟”機制向“直營化”轉(zhuǎn)變。在“直營 加盟”的過渡時期，各快遞企業(yè)不斷統(tǒng)一服務、作業(yè)、技術標準，加快信息化建設。由于標準化與信息化建設尚未完善，目前“三通一達”仍然沿用輸送線 人工分揀模式。同時，多家快遞公司正在積極探索引入適合分撥中心業(yè)務處理的自動化分揀系統(tǒng)。 此外，大型倉儲配送一體化經(jīng)營模式的電商企業(yè)，例如京東、唯品會等，借助B2C信息化的優(yōu)勢，在引進國外先進分揀設備的基礎上，也開始進行采用國內(nèi)自動分揀設備的嘗試。 快遞企業(yè)如何滿足電子商務的快速發(fā)展對快遞物流提出的要求？在實現(xiàn)自動化進程中面臨哪些挑戰(zhàn)，是如何應對的？ 電子商務的發(fā)展對快遞物流提出了新的要求，具體如下： （1）時限要求更高：與新一代電子商務相適應的物流配送對時效性要求更高； （2）配送端點更多：電子商務產(chǎn)生的海量訂單，需要成千上萬的派送點、代送點等終端將貨物配送到千家萬戶； （3）業(yè)務標準更高：快遞企業(yè)需要統(tǒng)一的平臺、統(tǒng)一的標準，包括運單查詢流程、服務產(chǎn)品、收費價格、售后服務以及保險等都要做到標準、透明，從攬收、進貨、倉儲到分揀、配送乃至逆向物流等都需要統(tǒng)一的作業(yè)標準，并能夠?qū)嵤┤谈櫛O(jiān)控的可視化管理； （4）物流成本更低：快遞企業(yè)在提供更好服務的同時，消費者與電商企業(yè)都需要降低物流成本。 為了滿足這些要求，快遞企業(yè)開始進行物流系統(tǒng)的自動化、信息化升級改造。如，順豐速運在實施“機械化＋自動化”建設前期，曾進行過可行性研究分析，認為現(xiàn)行的人工分揀模式存在效率低下、差錯率高、信息滯后等問題。為提高分揀作業(yè)效率，順豐快遞曾提出了“民企快遞實情”的思路：不是最先進的就是最好的，也不是成本最低的就是最好的，應該是最合適的才是最好的。面對未來的發(fā)展，分撥中心必將采用更先進的分揀方式，分撥作業(yè)必將從目前的人海戰(zhàn)術一步步升級到自動分揀作業(yè)。 目前，順豐速運已擁有了自動分揀技術解決方案的經(jīng)驗，正在以規(guī)?；问饺嫱茝V使用其標準化、規(guī)范化的自動分揀系統(tǒng)。隨著業(yè)務量進一步增長，順豐速運將向國際快遞巨頭學習，拓展全球快遞業(yè)務，在完善小件自動處理基礎上，加快探索樞紐處理中心大、中、小包件自動化輸送與分揀系統(tǒng)“全流程快速流動”研究。 占據(jù)快遞處理量比例最大的“加盟制”民營快遞企業(yè)，隨著每天處理量急劇增加，也希望加快作業(yè)處理自動化進程，但均面臨標準化與信息化的挑戰(zhàn)： 首先，目前民營快遞企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了包單ID條碼的全程跟蹤的信息化，但想要實施自動化，尤其是C2C快遞業(yè)務，就必須推進“面單信息前置”工作，將包件的ID條碼與收件人地址（以及增值信息）關聯(lián)，存入“云端”，待實物運達分撥中心時，才有可能采用自動分揀設備實施“網(wǎng)絡化”自動分揀。 其次，分撥中心作業(yè)包括“發(fā)出”包件與“到達”包件兩種不同的分揀作業(yè)方式，如果實現(xiàn)了包件的ID條碼與收件人地址的關聯(lián)，就能夠采用分揀設備進行“發(fā)出”包件的自動分揀；但對“到達”包件的分揀，由于在同一區(qū)域可能有多個加盟快遞網(wǎng)點，需要建立“電子圍欄”，才能夠按照不同加盟商的配送網(wǎng)點將“到達”包件自動分揀到相應路向格口。 綜上，快遞企業(yè)實現(xiàn)物流自動化、信息化的改造升級，將是一個漫長和充滿挑戰(zhàn)的過程，并且采用不同的經(jīng)營模式、不同的作業(yè)方式，對自動分揀或半自動分揀提出了不同的需求，必須量身定做解決方案。 在快遞物流解決方案方面，東杰智能進行了哪些技術研發(fā)？可以提供哪些關鍵技術及設備？ 為了滿足不同快遞企業(yè)對物流解決方案的不同需求，東杰智能細分市場需求，研發(fā)了系列適用產(chǎn)品。具體如下： 針對高端市場，東杰智能開發(fā)了半自動、全自動供包臺，采用伺服電機精準控制技術，解決了包件高速對中導入。（見圖1） 針對輸送線人工分揀升級智能分揀的快遞企業(yè)，東杰智能提供了直接人工導入、自動掃描的交叉帶分揀系統(tǒng)，以及在包件面單條碼不標準條件下仍然可以采用分揀機實施作業(yè)的分揀系統(tǒng)（見圖2）。目前這一方案已在申通快遞得到了成功應用。 針對還未實現(xiàn)標準化、信息化的快遞公司，東杰智能正積極與專注“面單信息前置處理”與“電子圍欄信息后處理”的公司聯(lián)合研究適合C2C/B2C快遞作業(yè)處理的辦法，并加快研究開發(fā)OBR Video-Coding視頻補碼模式，期望在分揀包件的信息缺少情況下盡可能提高分揀效率。（見圖3） 未來快遞行業(yè)的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢，對解決方案的需求情況如何？東杰智能對此有哪些發(fā)展規(guī)劃？ 東杰智能上海研究院剛剛成立，我們將召集一批志在支撐物流快遞發(fā)展的人才共同探索與解決快遞企業(yè)發(fā)展的熱點與難點問題。東杰智能在快遞領域的研究，除研發(fā)優(yōu)質(zhì)的軟硬件產(chǎn)品之外，還包括前期物流系統(tǒng)規(guī)劃與后期的軟硬件系統(tǒng)集成。要做好前期規(guī)劃，需要密切注視快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢，當前我們重點關注以下方面： 一是加盟制快遞企業(yè)探索“直營＋加盟”的優(yōu)化模式的發(fā)展趨勢。 不少快遞企業(yè)通過從國外同行和國內(nèi)競爭者的發(fā)展中學習先進理念與技術，以尋求新的發(fā)展思路，進而提出在總部掌控中轉(zhuǎn)平臺、地面平臺和信息平臺，掌握好航空和陸路網(wǎng)絡再掌控加盟網(wǎng)點的戰(zhàn)略思路上，堅持探索“直營＋加盟”的優(yōu)化模式。針對這種情況，通過調(diào)查研究，我們認為，應深入探索一種由粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽氐膬?yōu)化管理辦法，以便支撐具有一定規(guī)模優(yōu)勢的快遞企業(yè)，在“直營 加盟”逐步過渡的時期，能夠增強管控力度。 通過借鑒國際快遞企業(yè)的先進理念與技術，我們發(fā)現(xiàn)，同樣是“合作加盟”管理方式的萬國郵聯(lián)UPU，能夠?qū)θ虻膰H函件與國際快遞業(yè)務實施有效掌控?？偨Y(jié)其經(jīng)驗，UPU主要通過“統(tǒng)一的技術標準、統(tǒng)一的作業(yè)規(guī)范、全球的質(zhì)量監(jiān)測、激勵的終端費用”等辦法實施有效的精細化管理。東杰智能將認真學習借鑒UPU的技術標準、作業(yè)規(guī)范和質(zhì)量監(jiān)測等精細化的管理辦法，并應用“唯一標識、全面感知、網(wǎng)絡融合、智能處理”等要素的物聯(lián)網(wǎng)技術，加快開發(fā)實現(xiàn)一、二級樞紐分撥中心快遞分揀的機械化、自動化作業(yè)處理，全網(wǎng)終端配置便攜式手持終端設備，統(tǒng)一掌控快遞資源的“智能快遞平臺”，積極支撐快遞公司“直營 加盟”的經(jīng)營管理優(yōu)化模式探索。 二是區(qū)域性B2C倉儲配送物流業(yè)務的快速增長趨勢。 網(wǎng)購業(yè)務發(fā)展促進B2C區(qū)域性倉儲配送的比例將大幅增長，同時促進倉儲配送中心建設以及倉儲配送一體化技術的發(fā)展。東杰智能上市之后，憑借多年自動化物流集成商的經(jīng)驗，在原來工廠物流與立體倉庫自動化基礎上，正進一步向支撐社會快遞物流所需的綜合智能集成解決方案升級，為不同的客戶提供多種不同的定制化物流供應鏈解決方案方向努力。 對于倉儲配送一體化系統(tǒng)，目前采用自動化設備只解決了訂單商品完成包裝成為包裹之后的配送分揀，而電商有一個迫切的需求，就是希望提高“1單多件”揀選、復核、包裝環(huán)節(jié)的效率。對此，東杰智能也進行了研究開發(fā)，推進其在跨境電商倉儲配送中心應用。 除此之外，為了縮短交貨期，同時降低用戶投資成本，東杰智能將在太原工廠制造基礎之上，積極在長江三角洲與具有長期生產(chǎn)分揀設備的工廠密切合作，建立規(guī)?；a(chǎn)基地，共同探索從“制造”向“智造”的升級之道。 本文摘選自《物流技術與應用》雜志2015第12期 有轉(zhuǎn)載與刊登，發(fā)表時請注明文章來源。 版權所屬，違者必究。 |
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