| 管理補(bǔ)充資料1974年國(guó)際海上人命安全公約SOLAS公約近年修正情況:1、1994年10月11日以前建造的載客超過36人以上的客船在2005年10月1日或建造日期滿15年(取晚者)之前,要求起居和服務(wù)處所的梯道圍壁和走廊應(yīng)配備自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。2. 救生設(shè)備及其配置(1)直升機(jī)降落區(qū)和登乘區(qū)2000年5月修正案(2002年1月1日生效),對(duì)直升機(jī)降落區(qū)和登乘區(qū)的要求進(jìn)行了修改,由適用于130 m 以上的客船改為只適用于130 m 以上的客滾船。(2)雷達(dá)應(yīng)答器2002年12月修正案(2004年7月1日生效)提出了客滾船的附加要求,要求客滾船的新船和現(xiàn)有船上每四個(gè)救生筏中配有一個(gè)雷達(dá)應(yīng)答器。(3)應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)的規(guī)定2004 年修正案(2006年7月1號(hào)生效)修改了應(yīng)急訓(xùn)練與演習(xí)的規(guī)定,放寬了載員試驗(yàn)的要求,允許棄船演習(xí)中,降落救生艇時(shí)不搭載操作人員,但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落下水,并指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。要求在每周檢查中,增加將每周的檢查報(bào)告記入航海日志;增加了貨船上除自由降落式救生艇外的救生艇,應(yīng)在不載人的情況下,從存放位置移至下水裝置可操作的位置的要求。要求在月度檢查,增加所有船上除自由降落式救生艇外的所有救生艇,如果天氣和海況允許,應(yīng)在不載人的情況下從存放位置移出的要求。降落設(shè)備也要求按照要求在年度檢驗(yàn)(原為每5 年間隔期內(nèi))時(shí)進(jìn)行徹底檢查。(4)保溫救生服2004 年修正案(2006年7月1號(hào)生效)對(duì)個(gè)人救生設(shè)備要求貨船上為每個(gè)船員配備一件保溫救生服。該條款對(duì)現(xiàn)有船具有追朔性。另外,對(duì)于除散貨船以外,且永久航行于溫暖水域的其他貨船,經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可予以免除。對(duì)于2006 年7 月1 日以前建造的現(xiàn)有船,應(yīng)于2006 年7月1 日及以后的第一次檢驗(yàn)前,為船上每人配備一套保溫救生服。3、第Ⅴ章航安全1、航行數(shù)據(jù)記錄儀SOLAS 公約2004 年修正案(2006 年7月1 日生效)要求從事國(guó)際航行的現(xiàn)有貨船應(yīng)設(shè)有簡(jiǎn)易的航行數(shù)據(jù)記錄儀SVDR。要求如下:A、對(duì)2002 年7 月1 日之前建造的20,000 總噸及以上貨船,在2006 年7 月1 日之后第1次計(jì)劃塢修日,但不晚于2009年7 月1 日;B、對(duì)2002 年7 月1 日之前建造的3,000 總噸及以上,但小于20,000 總噸的貨船,在2007 年7 月1 日之后第1 次計(jì)劃塢修日,但不晚于2010 年7 月1 日;和C、如果貨船在上述.1 和.2 所述的實(shí)施日期之后兩年以內(nèi)將永久退役,主管機(jī)關(guān)可對(duì)這些船舶免除.1 和.2 的要求”。2、航行活動(dòng)的記錄在日?qǐng)?bào)告方面增加了新的段落,修正案要求所有500總噸及以上從事國(guó)際航行超過48 小時(shí)的船舶,應(yīng)每天向公司提交報(bào)告,內(nèi)容包括船舶的位置、船舶航線和航速、以及其它影響到船舶航行或正常安全操作的外部或內(nèi)部詳細(xì)情況。10 第XI-1章加強(qiáng)海上安全特別措施(船舶識(shí)別號(hào)、連續(xù)概要記錄)2002年12月12日國(guó)際海事組織召開的海上保安外交大會(huì)通過了一套涉及海上保安內(nèi)容的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》修正案和《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安(ISPS)規(guī)則》,該修正案和保安規(guī)則將按規(guī)定的默認(rèn)程序于2004年7月1日生效。近年SOALS公約的修正案涉及本章的主要修改還包括:10.1 船舶識(shí)別號(hào)要求船舶的標(biāo)識(shí)號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)識(shí)在船殼或上層建筑的易見處?？痛瑧?yīng)將此標(biāo)志刻在能從空中看到的水平表面上。船舶內(nèi)部也應(yīng)有此標(biāo)識(shí)號(hào)碼。具體要求主要還包括:1、在船尾或船體中部左舷和右舷的最深核定載重線以上,或上層建筑左舷或右舷、或上層建筑正面的可見位置,或者,就客船而言,在可從空中看見的水平表面;和2、在機(jī)器處所的一個(gè)端部橫艙壁上,或在一個(gè)艙口上,或者,就油船而言,在泵艙內(nèi),或者,對(duì)滾裝處所的船舶,在滾裝處所的一個(gè)端部橫艙壁上,一個(gè)容易接近的位置。3、該永久性標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰可見,與船體上的任何其他標(biāo)記分開,并應(yīng)涂成有對(duì)比性的顏色。4、該永久性標(biāo)識(shí)可制成凸出的字符,或刻入或用中心沖頭沖制,或使用任何其他可確保該標(biāo)識(shí)不會(huì)輕易被擦除的標(biāo)記船舶識(shí)別號(hào)的等效方法。5、對(duì)于用鋼材或金屬以外的材料建造的船舶,船舶識(shí)別號(hào)的標(biāo)記方法應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。”10.2 連續(xù)概要記錄要求船上應(yīng)存放船舶連續(xù)概要記錄(CSR),旨在就其中所記錄的信息在船上提供一份船舶歷史記錄。所有的變更都應(yīng)記錄在案,以便同時(shí)提供最新的信息和所有歷史變更信息規(guī)定的項(xiàng)目有關(guān)的任何變化均應(yīng)記錄在《連續(xù)概要記錄》中,以便提供最新的和當(dāng)前的信息以及變化的歷史。具體要求主要還包括:1、對(duì)第I章所適用的所有船舶均應(yīng)頒發(fā)《連續(xù)概要記錄》。2、對(duì)于2004年7月1日以前建造的船舶,《連續(xù)概要記錄》應(yīng)至少提供該船自2004年7月1日起的歷史。3、《連續(xù)概要記錄》應(yīng)由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船舶,并應(yīng)至少包括以下信息:(1)該船的船旗國(guó)國(guó)名;(2)該船在該國(guó)登記的日期;(3)第3條所述船舶識(shí)別號(hào);(4)船名;(5)該船的船籍港;(6)注冊(cè)船東姓名及其注冊(cè)地址;(7)注冊(cè)的光船承租人姓名及其注冊(cè)地址(如適用);(8)公司的名稱,其注冊(cè)地址及其開展安全管理活動(dòng)的地址;(9)該船所入級(jí)的所有船級(jí)社的名稱;(10)向經(jīng)營(yíng)該船的公司簽發(fā)第IX/1條所定義的ISM規(guī)則規(guī)定的《符合證明》(或《臨時(shí)符合證明》)的主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可組織的名稱,以及進(jìn)行發(fā)證審核的機(jī)構(gòu)的名稱,如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話;(11)向該船簽發(fā)第IX/1條所定義的ISM規(guī)則規(guī)定的《安全管理證書》(或《臨時(shí)安全管理證書》)的主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可組織的名稱,以及進(jìn)行發(fā)證審核的機(jī)構(gòu)的名稱,如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話;(12)向該船簽發(fā)第XI-2/1條所定義的ISPS規(guī)則A部分規(guī)定的《國(guó)際船舶保安證書》(或《臨時(shí)國(guó)際船舶保安證書》)的主管機(jī)關(guān)或締約國(guó)政府或經(jīng)認(rèn)可保安組織的名稱,以及進(jìn)行發(fā)證核驗(yàn)的機(jī)構(gòu)名稱,如果其與發(fā)證機(jī)構(gòu)不同的話;(13)該船終止在該國(guó)登記的日期。4、規(guī)定的項(xiàng)目發(fā)生任何變化,主管機(jī)關(guān)應(yīng)在實(shí)際可行情況下,但不晚于變化發(fā)生后的三個(gè)月,盡快向懸掛其國(guó)旗的船舶簽發(fā)一份經(jīng)修訂和更新的《連續(xù)概要記錄》或該記錄的適當(dāng)修訂文件。5、規(guī)定的項(xiàng)目發(fā)生任何變化,主管機(jī)關(guān)應(yīng)在簽發(fā)《連續(xù)概要記錄》的修訂或更新版本之前,授權(quán)并要求第IX/1條所定義的公司或船舶的船長(zhǎng)對(duì)《連續(xù)概要記錄》進(jìn)行修改,以反映有關(guān)變化。在這種情況下,公司應(yīng)在《連續(xù)概要記錄》被修改后,隨即通知主管機(jī)關(guān)。6、《連續(xù)概要記錄》應(yīng)使用英文、法文或西班牙文。此外,《連續(xù)概要記錄》還可以譯成主管機(jī)關(guān)的官方語言。7、《連續(xù)概要記錄》應(yīng)使用本組織制訂的格式,并應(yīng)按本組織制訂的指南加以維護(hù)。對(duì)《連續(xù)概要記錄》的任何已有記載不得修改、刪除或以任何方式擦除或涂蓋。8、《連續(xù)概要記錄》應(yīng)保存在船上,并應(yīng)隨時(shí)可供檢查。”11 第XI-2章加強(qiáng)海上保安的特別措施和《國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》適用范圍1 本章適用于以下從事國(guó)際航行的各類船舶:.1 客船,包括高速客船;.2 500總噸及以上的貨船,包括高速貨船;和.3 移動(dòng)式海上鉆井裝置;和.2.服務(wù)于此類國(guó)際航行船舶的港口設(shè)施。3 本章不適用于軍艦、海軍輔助船、或由締約國(guó)政府擁有或經(jīng)營(yíng)并僅用于政府非商業(yè)服務(wù)的其他船舶。船舶保安計(jì)劃1 每艘船均應(yīng)隨船攜帶經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的《船舶保安計(jì)劃》。該計(jì)劃應(yīng)就規(guī)則本部分所定義的三個(gè)保安等級(jí)作出規(guī)定。2 經(jīng)認(rèn)可的保安組織可為某一具體船舶編制《船舶保安計(jì)劃》。3 主管機(jī)關(guān)可將《船舶保安計(jì)劃》的審查和批準(zhǔn)工作或?qū)σ郧耙雅鷾?zhǔn)計(jì)劃的修正的審查和批準(zhǔn)工作委托給經(jīng)認(rèn)可的保安組織。4 計(jì)劃應(yīng)以該船的一種或幾種工作語言寫成。如所用語言不是英文、法文或西班牙文,還應(yīng)包括其中一種文字的譯文。5 應(yīng)對(duì)計(jì)劃予以保護(hù),防止擅自接觸或泄露?！氨０灿?jì)劃SSP----系指為確保在船上采取旨在保護(hù)船上人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元、船舶備品或船舶免受保安事件危險(xiǎn)的措施而制訂的計(jì)劃?！氨０灿?jì)劃SSP的用途----在船舶面臨保安事件危險(xiǎn)時(shí)可指導(dǎo)船長(zhǎng)和船舶保安員如何采取保護(hù)船上人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元、船舶備品或船舶免受保安事件危險(xiǎn)的措施。保安聲明5.2 船舶在以下情況下可要求填寫《保安聲明》:.1 該船運(yùn)營(yíng)所處的保安等級(jí)高于其所從事界面活動(dòng)的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級(jí);.2 在締約國(guó)政府之間有涉及某些國(guó)際航線或這些航線上的具體船舶的關(guān)于《保安聲明》的協(xié)議;.3 曾經(jīng)有過涉及該船或涉及該港口設(shè)施的保安威脅或保安事件..4 該船位于一個(gè)不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的《港口設(shè)施保安計(jì)劃》的港口;或.5 該船與另一艘不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的《船舶保安計(jì)劃》的船舶進(jìn)行船到船活動(dòng)。5.3 如果收到根據(jù)本節(jié)提出的填寫《保安聲明》的請(qǐng)求,有關(guān)港口設(shè)施或船舶應(yīng)予以回復(fù)。5.4 《保安聲明》應(yīng)由以下各方來填寫:.1 船長(zhǎng)或船舶保安員,代表船舶;(保安員要經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)).2 港口設(shè)施保安員,或如果締約國(guó)政府另行決定,由負(fù)責(zé)岸上保安的任何其他機(jī)構(gòu), 代表港口設(shè)施。5.5 《保安聲明》應(yīng)處理港口設(shè)施和船舶之間(或船舶與船舶之間)可同意的保安要求,并應(yīng)說明各自的責(zé)任。《保安聲明》應(yīng)按主管機(jī)關(guān)規(guī)定的期限保留在船。船舶保安警報(bào)系統(tǒng)1 所有船舶應(yīng)按以下規(guī)定裝設(shè)船舶保安警報(bào)系統(tǒng):.1 在2004年7月1日或以后建造的船舶;.2 在2004年7月1日以前建造的客船,包括高速客船,不晚于2004年7月1日以后進(jìn)行的第一次無線電設(shè)備檢驗(yàn)之日;.3 在 2004年 7月 1日以前建造的 500總噸及以上的油船、化學(xué)品液貨船、氣體運(yùn)輸船、散貨船和高速貨船,不晚于 2004年 7月 1日以后進(jìn)行的第一次無線電設(shè)備檢驗(yàn)之日;和.4 在 2004年 7月 1日以前建造的 500總噸及以上的其他貨船和移動(dòng)式海上鉆井裝置,不晚于2006年7月1日以后進(jìn)行的第一次無線電設(shè)備檢驗(yàn)之日。2 船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)后,應(yīng):.1 激發(fā)并向主管機(jī)關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對(duì)岸保安警報(bào),在這種情況下可能包括公司,確定船舶身份、船位并指出該船的保安狀況受到威脅或已受到危害;.2 不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安警報(bào);.3 不在船上發(fā)出任何警報(bào);和.4 在關(guān)閉和/或復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安警報(bào)。3 船舶保安報(bào)警系統(tǒng)應(yīng):.1 能夠從駕駛室和至少一個(gè)其他位置啟動(dòng);.2 不低于本組織通過的性能標(biāo)準(zhǔn);4 船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止誤發(fā)船舶保安警報(bào)。5 只要符合本章的所有要求, 可以通過使用為符合第Ⅳ章要求而安裝的無線電裝置來滿足船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的要求。6 如果主管機(jī)關(guān)收到船舶保安警報(bào)通知, 該主管機(jī)關(guān)應(yīng)立即通知船舶當(dāng)時(shí)正在航行位置附近的國(guó)家。7 如果一締約國(guó)政府收到非懸掛其船旗的船舶的保安警報(bào)通知, 該締約國(guó)政府應(yīng)立即通知有關(guān)主管機(jī)關(guān),并在合適時(shí)通知船舶正在航行位置附近的國(guó)家。MARPOL公約防止油類污染規(guī)則該規(guī)則生效時(shí)間是1983年10月2日,并基本上包括了《1954年油污公約》及當(dāng)時(shí)已通過的修正案的技術(shù)性條款,后經(jīng)多次修正。1 2001年修正案1.1 背景情況1999年12月12日,馬耳他籍油輪ERIKA(24年船齡,單殼)在法國(guó)沿海觸礁流出原油1萬余噸,致使法國(guó)沿岸受到嚴(yán)重污染損失。為此, IMO 秘書長(zhǎng)O’NEIL在IMO內(nèi)積極作出安排,作為應(yīng)急事項(xiàng)處理此事。國(guó)際海事組織(IMO)第50屆特別海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)通過了對(duì)《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約的1978年議定書》(簡(jiǎn)稱《73/78 防污公約》)附則I修正案,修訂了淘汰單殼油船的時(shí)間表(第13G 條),并增加了限制單殼油船載運(yùn)重油的新規(guī)定(第13H 條)。該修正案于2005 年4 月5 日生效。1.2 2001年修正案的主要修正1.2.1 對(duì)單殼油船進(jìn)行限制13G條款。在13G 條中,將油船分為3 類:1 類油船: 是指20,000 載重噸及以上裝載原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油作為貨物, 和30,000載重噸及以上裝載上述油類的外的油類作為貨物, 而且不符合附則I第1(26)條(關(guān)于專用壓載艙和保護(hù)位置要求)所定義的新油船要求的油船。2 類油船: 是指20,000 載重噸及以上裝載原油、燃油、重柴油或潤(rùn)滑油作為貨物, 和30,000載重噸及以上裝載上述油類以外的油類作為貨物,并且符合附則I 第1(26)條所定義的新油船要求的以上兩類船舶。3 類油船: 是指載重噸等于或大于5,000 噸,但小于第1類和第2 類所規(guī)定的噸位的油船。13G 經(jīng)修正后,1 類油船的淘汰日期由原來的2007 年提前至2005 年,2、3 類油船的淘汰日期由原來的2015 年提前到2010 年。淘汰單殼油船的新的時(shí)間表1-3。對(duì)某些2、3 類油船,如果僅設(shè)不裝油的雙層底或雙舷側(cè),并且這些雙層底或雙舷側(cè)延伸至整個(gè)貨油艙區(qū)域;或者設(shè)有不裝油的雙殼船體,并且雙殼延伸至整個(gè)貨油艙區(qū)域,但雙殼的寬度沒有滿足保護(hù)要求的最小距離,并且這些船在2001 年7月1 日的時(shí)候是在從事營(yíng)運(yùn)的,經(jīng)主管機(jī)關(guān)對(duì)其官方記錄驗(yàn)證確認(rèn)其符合規(guī)定的條件,并且這些條件未發(fā)改變,這種情況下,主管機(jī)關(guān)可以同意這些油船在2010 年以后繼續(xù)從事營(yíng)運(yùn),前提是應(yīng)經(jīng)過合格的CAS 評(píng)估,但無論如何不能超過船齡達(dá)到25 年的周年日。1.2.2 增加了新的13H 條- 載運(yùn)貨物為重級(jí)別油的油船防油污措施。生效后將從2005 年4 月5 日開始,禁止5000 載重噸及以上的單殼油船裝載重級(jí)油(Heavy Grade Oil - HGO),對(duì)600載重噸以及上但小于5000 載重噸的單殼油船,從2008 年的交船周年日開始執(zhí)行這個(gè)禁令。新條款規(guī)定了重級(jí)油的定義如下:a) 15℃時(shí)密度大于900kg/m3 的原油;b) 15℃時(shí)密度大于900kg/m3 或50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度大于180mm2/s 的燃油;c) 瀝青、焦油及其乳化物。表1-3 淘汰單殼油船的新的時(shí)間表油船類別交船日期淘汰年份1 類油船1982 年4 月5 日或以前2005 年4月5日2 類油船1977 年4 月5 日或以前2005 年4月5日及 1977 年4 月5 日-1978 年1 月1 日2005 年3 類油船1978 年- 1979 年 2006 年1980 年- 1981 年 2007 年1982 年 2008 年1983 年 2009 年1984 年或以后 2010 年中華人民共和國(guó)海事局以海船舶[2005]123號(hào)文件通知執(zhí)行附則I新修訂的第13G條和新增第13H條的有關(guān)條款,具體要求如下:A 對(duì)于第13G(5)條,允許中國(guó)籍第2 類和第3 類單殼油船在規(guī)定的淘汰日期之后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)到不超過2015 年交船周年日或船齡滿25 年(取其早者)。海事主管機(jī)關(guān)將按照第13G(8)(b)(i)條的規(guī)定,拒絕25 年船齡以上的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口或近海裝卸站。于2015 年開始,拒絕所有根據(jù)13G(5)條在規(guī)定淘汰期限后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)籍油船進(jìn)入我國(guó)管轄的港口或近海裝卸站。B 對(duì)于第13G(7)條,不允許中國(guó)籍第2 類和第3 類單殼油船在規(guī)定的淘汰日期后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。海事主管機(jī)關(guān)將按照第13G(8)(b)(ii)條的規(guī)定,拒絕此類在規(guī)定的淘汰日期后繼 |
|
|
