站在時代的風口，眼下河北正在開展的“解放思想大討論”給燕趙大地帶來了跨越發(fā)展的新契機。解放思想從何處入手？改革創(chuàng)新從哪里破題？群眾如何在改革中擁有獲得感？帶著這些問題，連日來記者走上街頭、走進社區(qū)，聽民聲、集民智、察民情。采訪中，群眾對交通出行的關注度空前高漲。百姓期盼的，正是京津冀交通一體化亟待解決的難題，也是此次解放思想大討論中觸及的核心命題：京津冀三地空間距離近，時間距離長，軌道交通不暢。(10月10日長城網)

　　加快京津冀協同發(fā)展，道路交通要先行。事實上是，京津冀之間，既有許多“斷頭路”，幾公里的路程因為“斷頭路”要多費更多時間和成本，阻礙了區(qū)域間公眾來往；又有許多“欠債路”，急需要打通“盲路”。協同發(fā)展，要求的是暢通，期待的是效率。打通有形的道路瓶頸，已然成為公眾和決策層發(fā)展的現實需求。

　　為什么之前，京津冀之間雖然地相近人相親，但有的道路卻不能打通。雖然可能有資金不足、工作方案等方面的薄弱點，但更重要的則在于，各自為政，缺少區(qū)域一盤棋思想的狹隘觀念的掣肘，使得本應先人一步、快人一招的區(qū)域被人為割裂開來。再加上北京的虹吸效應，京津冀不平等的關系得到進一步增強，看似短短的銜接道路，卻阻隔著“一畝三分地”的小格局落后思想。這樣的結局就是，進京出京道路時不常的擁堵，本來幾分鐘就可通過的道路，卻遭遇“斷頭路”的橫亙。

　　問題就是努力的方向，不足就是改革的重點。看似交往的癥結在有形的道路，實則是發(fā)展的觀念依然有些守舊，有些“小確幸”，缺少大局觀，缺少統籌一盤棋思想。京津冀協同發(fā)展要想取得真正的實效，打造國家新的增長極，甚至成為東北亞創(chuàng)新發(fā)展道路的新星，關鍵需要的是觀念的革新，利益的科學取舍。

　　在“建設經濟強省、美麗河北”的政策下，加快河北發(fā)展，要主動放在京津冀協同發(fā)展的大局下，既要迅速解決掉多年來倍受詬病的交通瓶頸，主動與京、津做好道路對接，規(guī)劃的銜接。事實也證明，觀念一變，工作即為有轉變，成色立馬有了極大改觀。道路通暢了，產業(yè)很快落戶工業(yè)園區(qū)，京冀鄰近的群眾來往更方便心里更順了，直接加快了兩地產業(yè)的整合，群眾的交往。

　　從打通瓶頸路，到打造“軌道上的京津冀”。表面上看是道路的鋪新補全，實則是觀念的更新深化，是局域觀向大局觀，是短視觀向長遠觀的一次華麗轉身。

　　群眾擁護不擁護，群眾利益得到有效維護沒有，這些都是檢驗黨委政府工作的重要標準。對舊有不適應發(fā)展，不利改善民生觀念的破除，對符合與促進發(fā)展思想的樹立，對惠民持續(xù)發(fā)展模式的確立，是實現可持續(xù)發(fā)展，造福全省惠及京津冀大局發(fā)展的思想革命。時代需要頭腦風暴，思想革命推動真正的革新發(fā)展。現實道路的暢通，與思想軌跡的轉變這兩條道路，考驗和見證政府執(zhí)政水平，惠民成效。政府要做的就是順應百姓需求，通過下“猛藥”，動“手術”，在“破中立”、“立中升”，努力實現思想大解放、精神大振奮、作風大轉變、效率大提高、發(fā)展大跨越。(張立)