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閑著把自用自行車改裝，搭配電池是48V50AH鋰電。今天測試了一下270公里沒電，全程電動。 如果腳踏輔助應該350公里以上，最快時速58km，平均速度44km，電機500W，盤山路，有水泥路和石子路，水泥路平均50KM以上，山區(qū)路上沒人，可以使勁嚓。 改裝內(nèi)容：1.坐凳加海綿套了，以前不加海綿套騎一小時蛋蛋疼，現(xiàn)在騎10小時也沒問題。 2.電機加輻條自己編上去，加一個控制器和調(diào)速轉(zhuǎn)把，剎車斷電把手，最后通電開跑。 3.下坡不加速，雙v40碼可以剎住，快了不行。這個車陪我走了6萬多公里，一直喜歡v剎，自備50個剎車片，v剎車易于維修，出門前檢查剎車系統(tǒng)，50公里速度剎車到停需要10米，一般下坡不加速，人60公斤，電池25公斤，車子12公斤，一起200斤不到。 4.車子前驅(qū)的，也可以改后驅(qū)，后驅(qū)輪胎磨損快，跑個4000公里輪胎就不行了，換前驅(qū)能跑7000公里再換。 費用：車子搭配的是48v50ah鋰電1600（便宜的通信電源），如果大家不跑遠買個48v12ah超威的700多，續(xù)航60左右。改裝配件淘寶上買的一共400多，這里不發(fā)鏈接了，有廣告的嫌疑，自己去搜吧一大堆的，找個評價多評價好的買就是了，不懂得和店家客服多聊聊！ 總結：現(xiàn)在遠途，摩托車很多街道是進不去的，電摩日行300公里，最低2萬以上，肯定是超標，交警攔住也麻煩，開車，如今的交通也只能呵呵。節(jié)假日景區(qū)小車開不快，就算不堵停車費也夠嗆，擁堵的街道，擁堵的人群，擁堵的車道，人也要換一種適合自己的發(fā)泄方式，只是方式不同，喜歡遠行，可以騎車，坐車，開車……方式不同而已，為什么要和別人一樣，我就是我...... |
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