電動車因為方便、快捷、成本低等原因逐漸受到城市居民的喜愛，成為日常短途通勤的主要交通工具。但是另一方面，電動車事故率高，事故附帶人身損害幾率極高（41.58%，北京海淀區(qū)數(shù)據(jù)）。中國經(jīng)濟網(wǎng)科技頻道認為，人們在利用交通工具的便利時，也應該主動規(guī)避交通工具帶來的風險，為此特意整理了駕駛電動車所需要的安全行為。

　　戴頭盔！戴頭盔！戴頭盔！

　　重要的事情說三遍，在很多發(fā)達國家，騎自行車上路必須戴頭盔都寫在法律里，這是為什么呢？有研究機構(gòu)做過測試，測試的假人以正常姿勢騎乘在自行車上，自行車以速度為零的情況側(cè)向倒地，頭部撞擊地面，數(shù)據(jù)顯示，頭部所受沖擊力足以致死。大家都知道，在我國馬路基本都有馬路牙子，如果側(cè)向倒地時，沒有保護的頭部先撞擊馬路牙子，那么恐怕就兇多吉少了。

印度一名駕駛員甚至為自己的愛犬戴上頭盔 

　　2011年，環(huán)意大利自行車賽中26歲比利時車手在比賽中摔傷，最終不幸身亡，成為第一個在自行車比賽進行中去世的車手。當時的比賽規(guī)則并未強制佩戴頭盔，但是由于這次事故，職業(yè)自行車比賽開始強制佩戴自行車頭盔了，可見即使對于職業(yè)車手，頭盔的保護作用仍不可替代。

　　比電動車車速慢的自行車尚且如此，騎乘電動車更應該佩戴頭盔了。需要注意的是，由于電動車車速更快，也需要佩戴保護性更強的頭盔，建議購買有專業(yè)防護認證的正規(guī)頭盔。

　　其他護具也可酌情佩戴，例如摩托車騎行服，摩托車騎行服中通常內(nèi)置護具，遇到摔車可以更好地保護駕駛員，同時冬季騎行服通常擁有較好的防風效果。

　　熟練掌握制動技巧，尤其是在過彎時

　　兩輪的電動車有著不同于汽車的駕駛特點，在遇到緊急情況下，駕駛員不但需要盡快制動，還需要在這個過程中保持平衡，否則即使速度降下來了，失去平衡也會導致摔車的發(fā)生。

　　想要安全制動，首先需要做到的是不能使前輪暴死，前輪抱死車輛就是去了轉(zhuǎn)向的能力，接下來難免不摔車。目前市面上大部分電動車不具備防抱死功能，所以在駕駛電動車時不妨在安全路況下熟悉一下前輪制動系統(tǒng)，掌握前輪抱死的臨界點。方法是每次制動逐漸穩(wěn)定的增加制動力，不要快速加力制動，如遇到前輪抱死的情況迅速放開制動，控制車輛重心，重新保持平衡駕駛。

　　雖然安全制動需要避免前輪抱死，但是前輪制動又是獲得最大制動力的唯一手段，所以掌握前輪制動力非常重要，只有在后輪剛要離地的時候，車輛才獲得了最大的制動力，掌握這種技術可以使您在緊急條件下獲得更短的制動距離。

特技摩托車手可以掌握僅用前輪著地控制車輛的技巧 

　　另外，過彎時的制動是電動車駕駛發(fā)生事故最多的情況之一，原因就是兩輪車輛過彎需要通過傾斜車輛，改變重心來實現(xiàn)，而在這時制動會打破之前微妙的平衡關系，導致摔車的發(fā)生。應對這種情況，最好的辦法就是過彎前提前制動，低速入彎，加速通過。

　　最后，遇到緊急情況下不要變道躲避，而要制動躲避，這就是老司機說的“讓速不讓路”。目前電動車并沒有專用車道，通常緊貼機動車道行駛，遇到緊急情況，如果突然并入機動車道，被后側(cè)機動車撞擊，那么會引發(fā)更嚴重的后果。而且在緊急制動的情況下，保持直線前進更容易控制車輛平衡。

　　購買高品質(zhì)電動車

　　電動車市場良莠不齊，也缺乏相關行業(yè)標準，導致很多質(zhì)量存在問題的車輛在售，目前的電動車時速可以達到摩托車的水平，而部分以鉛酸電池為動力的電動車質(zhì)量甚至大于同樣設計時速的摩托車，這就要求電動車在車架強度、懸掛質(zhì)量以及制動性能上均要優(yōu)于摩托車。否則很難保證車輛在緊急情況下的安全。

哈雷也推出了電動摩托車

　　而目前市面上得電動踏板有些價格僅為2000-3000元，確號稱時速可達60KM/H，這樣的價格連同類摩托車價格的60%都不到。如果僅僅是虛報時速還算好辦，否則真開到60KM/H，靠什么來保證安全呢？

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)科技頻道建議您在選購電動車時，要優(yōu)先將車加強度、制動性能以及輪胎優(yōu)劣作為優(yōu)先考量因素，不要把極速及行駛里程當做唯一的選購標準。

　　善用后視鏡

　　后視鏡是電動車的重要設備，使用后視鏡可以在不回頭的情況下得到后面的路面情況。這對于經(jīng)常行駛在機動車旁的電動車無疑極為有價值的。同時，在轉(zhuǎn)向前使用后視鏡了解后面情況也可以避免碰撞的發(fā)生。

　　在駕駛電動車時一定保持后視鏡清晰，視線覆蓋面合理。值得注意的是，有些后視鏡是有視覺死角的，可以通過安裝魚眼鏡來解決，或者在邊線前通過回頭確認死角內(nèi)沒有車輛。

　　開車燈！開車燈！開車燈！

　　夜間駕駛電動車，最危險的行為就是不開車燈，很多電動車駕駛這以為，城市路況條件好，有路燈和其他機動車的車燈，自己不用開燈也能看得見。但是開車燈最重要的功能其實是讓其他交通主體注意到你并通過車燈了解你的行車軌跡及車輛輪廓。

　　人類對視覺是非常敏感的，所以通過開啟車燈讓其他車輛知道你的位置是最有效的，很多專業(yè)的摩托車為了突出車輛位置，都有專門的日行燈，所以即使白天，開著車燈也是不錯的選擇。

　　還有用戶表示，害怕使用車燈會過多消耗電量，減少使用里程，但事實上，車燈所需要的能量遠遠低于動力電池的電量，即使使用車燈也不會減少車輛行駛距離。

　　另外有些電動車在使用車燈時走向了另一個極端，他們改裝車燈，使用大功率車燈，并長期開啟遠光模式，這對自己的車輛雖然沒有什么損害，但是影響了對象駕駛員的視線，也是引發(fā)交通事故的重要因素。 （王蔚）