|
滄口火車(chē)站 滄口火車(chē)站始建于1899年，1901年建成通車(chē)。它位于青島市的北部李滄區(qū)滄海路，在沙嶺莊火車(chē)站和婁山火車(chē)站之間，膠濟(jì)線(xiàn)由南向北17公里處，東臨四流中路，西靠滄臺(tái)路。由于其獨(dú)特的地理位置，滄口火車(chē)站聲名顯赫。 初建時(shí)，只有平房一間，簡(jiǎn)易站臺(tái)一座，小倉(cāng)庫(kù)一處。因?yàn)榇颂幘o靠滄口海港，火車(chē)站的正門(mén)朝西，下了高高的車(chē)站路基，就是著名的“下街”，也就是現(xiàn)在的滄臺(tái)路。德國(guó)侵占青島期間，把滄口海關(guān)非法占有，在滄口火車(chē)站設(shè)膠海關(guān)辦事處，俗稱(chēng)“小衙門(mén)”；在車(chē)站附近開(kāi)郵局、建船臺(tái)、設(shè)分卡，大肆掠奪中國(guó)的財(cái)產(chǎn)。同時(shí)坐火車(chē)的、坐輪船的、坐馬車(chē)的客人多到此地匯集，大大小小的商店、旅店、飯店應(yīng)運(yùn)而生，滄口發(fā)展處于鼎盛時(shí)期。德國(guó)人修了大馬路（今四流中路）與外地連接，這是當(dāng)時(shí)曾經(jīng)是青島通向外地的主要干路。 1914年，日本侵占青島，為了控制山東和青島的經(jīng)濟(jì)命脈，掠奪高額利潤(rùn)，至三十年代共建起5座紗廠，并以滄口火車(chē)站為連接點(diǎn)，修建了通往紗廠的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。從滄口火車(chē)站到李村還有輕便鐵路軍用線(xiàn)，全長(zhǎng)5.18公里，也曾經(jīng)營(yíng)民運(yùn)，乘客坐一次火車(chē)1角錢(qián)，裝運(yùn)行李每件5分。1938年，日本第二次侵占青島期間，將滄口飛機(jī)場(chǎng)征作軍用，從滄口火車(chē)站設(shè)有專(zhuān)用線(xiàn)通到機(jī)場(chǎng)，這樣滄口火車(chē)站海陸空運(yùn)輸都能聯(lián)接上了，具有相當(dāng)?shù)臓I(yíng)運(yùn)能力，火車(chē)站初具規(guī)模。 解放初期，生產(chǎn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，交通運(yùn)輸成了制約生產(chǎn)的大問(wèn)題。當(dāng)時(shí)在青島是由馬車(chē)、地排車(chē)、獨(dú)輪車(chē)充斥著交通運(yùn)輸?shù)陌氡诮?，交通運(yùn)輸尤為不便。為解決這一問(wèn)題，利用留下的鐵路是辦法之一。滄口火車(chē)站通往各廠的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)站點(diǎn)有13處之多，北線(xiàn)到橡膠二廠（今黃海橡膠集團(tuán)）、煤炭公司、糧油進(jìn)出口公司、國(guó)棉七廠（后改為第二毛紡廠，現(xiàn)已破產(chǎn)），南線(xiàn)有到國(guó)棉六廠（現(xiàn)為紡聯(lián)集團(tuán)六棉公司），東有到國(guó)棉九廠、第二印染廠，酒精廠（現(xiàn)為啤酒四廠）都有鐵軌。 滄口火車(chē)站到滄口飛機(jī)場(chǎng)的鐵路最為繁忙，這條軍工鐵路線(xiàn)橫跨四流中路和永平路。其中一條拐向四方機(jī)廠鑄造廠。四方機(jī)廠鑄造廠的前身是東亞重工株式會(huì)社，是1939年日本大和工業(yè)株式會(huì)社強(qiáng)行侵奪民營(yíng)膠東鐵工廠成立的。工廠內(nèi)有專(zhuān)用的火車(chē)頭，有司機(jī)班和調(diào)車(chē)員。到八十年代，汽車(chē)代替火車(chē)，一年也進(jìn)不了幾個(gè)車(chē)皮。到2004年10月，這條鐵路線(xiàn)連鐵軌也扒掉了；另一條至今還發(fā)揮作用，不過(guò)經(jīng)過(guò)的車(chē)皮少多了，每天只有幾趟。以前到第二印染廠、國(guó)棉九廠有一支線(xiàn)，已停運(yùn)。在第四啤酒廠（原酒精廠）有一站臺(tái)，這條線(xiàn)橫跨永平路，終點(diǎn)站是滄口飛機(jī)場(chǎng)油庫(kù)，而一墻之隔的月臺(tái)，用火車(chē)運(yùn)來(lái)的水泥卸在這里，然后用汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)到建設(shè)工地。值得一提的是青島青聯(lián)股份有限公司的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，這個(gè)廠原在開(kāi)封路，七十年代搬到四流中支路8號(hào)，除了現(xiàn)代化的宰殺設(shè)備外，專(zhuān)門(mén)運(yùn)送豬的棚車(chē)繁忙無(wú)比的在這個(gè)廠進(jìn)出。鐵路專(zhuān)用線(xiàn)隨著汽車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，作用日漸減少，慢慢都退出了歷史舞臺(tái)。 六十年代，滄口火車(chē)站修建候車(chē)室108平方米，行李房473平方米。90年代新建第二站臺(tái)，修建了滄臺(tái)路至四流中路的人行橫道，改造加寬黃海橡膠集團(tuán)至四流中路的涵洞通道。2006年，鐵道部初定青島火車(chē)站主客站將北遷建在滄口，保和路到六廠一帶規(guī)劃為站址。經(jīng)過(guò)幾年建設(shè)，鐵路北站的運(yùn)行正在有條不紊的進(jìn)行。 青島北站，占地總面積4萬(wàn)平方米，臨近海邊。站房設(shè)計(jì)方案是由法國(guó)鐵路公司和中鐵二院共同創(chuàng)意設(shè)計(jì)的。整體造型富有動(dòng)感又伸展飄逸，挺拔而富有張力，似一只海鷗振翅高飛，象征著青島市經(jīng)濟(jì)文化的蓬勃發(fā)展；建筑的靈感來(lái)自于青島海濱印象，給人以無(wú)限的遐想；同時(shí)采用新穎獨(dú)特的交叉拱作為建筑主要結(jié)構(gòu)體系，支撐起曲線(xiàn)優(yōu)美的屋頂，形成了一種城市門(mén)戶(hù)的形象，象征著青島以博大的胸懷迎接來(lái)自五湖四海的賓客。根據(jù)青島市軌道交通總體規(guī)劃，未來(lái)的地鐵M1、M2、M8線(xiàn)將在北站交會(huì)，而正在建設(shè)中的海灣大橋引線(xiàn)也從北站西側(cè)經(jīng)過(guò)。青島北站建成后，按計(jì)劃將主要?？克衅湛土熊?chē)、部分長(zhǎng)途動(dòng)車(chē)組等，青島火車(chē)站將主要?？渴?nèi)的動(dòng)車(chē)組，一個(gè)立體的交通網(wǎng)絡(luò)將把未來(lái)的出行變的更加簡(jiǎn)單、快捷。而百年滄口站要跟我們?cè)僖?jiàn)了，青島北站將代替滄口站成為青島新地標(biāo)。
|
|
|
來(lái)自： 鐵道之旅 > 《老車(chē)站》
