噴氣式戰(zhàn)斗機是納粹德國發(fā)明的，并在二戰(zhàn)末期投入了實戰(zhàn)。不過，它沒能扭轉納粹德國覆滅的命運。戰(zhàn)后，美國和前蘇聯(lián)分別獲得了德國噴氣式戰(zhàn)斗機的資料，以后各成體系的美式、蘇式戰(zhàn)機，追根溯源其實是同一個基礎。

F-86和米格-15是朝鮮戰(zhàn)場上空戰(zhàn)的最直接對手。秦長庚介紹，F(xiàn)-86的優(yōu)點在于水平面回轉運動性能較佳、飛行穩(wěn)定性高、瞄具先進、人機效能優(yōu)秀。米格-15的優(yōu)勢是升限高、飛行速度和爬升速度快、火力優(yōu)勢大。美軍方面曾對這兩種飛機的綜合性能做量化比較，得出的結果是，米格-15的作戰(zhàn)效能是F-86的1。27倍。

空戰(zhàn)在熱兵器時代最有“古風”，戰(zhàn)機像古代騎士決斗一樣捉對廝殺。噴氣式戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)使飛行速度成倍增加，傳統(tǒng)空戰(zhàn)的面貌發(fā)生了革命性的改變。

發(fā)生在“米格走廊”的空戰(zhàn)，是人類歷史上第一次大規(guī)模噴氣式飛機對戰(zhàn)。雙方都在探索著新的作戰(zhàn)方式。

中蘇飛行員最常用的戰(zhàn)法，一般先是以最大升限巡航。美機飛不了那么高，看得見卻打不著。秦長庚介紹，飛機空戰(zhàn)的一個基本規(guī)律是“抬頭不打低頭打”，也就是說，飛機不能仰頭向上射擊，那樣的話，機載武器的后坐力極易造成飛機失速。

而米格-15能憑借著升限優(yōu)勢“低頭打”，高速俯沖攻擊，一擊之后就擺脫拉起，隨后再次俯沖，如此反復。美軍對這種戰(zhàn)法頭疼不已，因為米格-15的攻擊動作與風靡的兒童玩具悠悠球非常類似，因而得了個外號“高空悠悠”。

年輕的中國空軍不但善于學習，更善于總結和創(chuàng)造。概括為“一域多層四四制”的戰(zhàn)術很快推行開來。

秦長庚介紹，“一域”是指一個作戰(zhàn)空間，“多層”是指兵力分布在不同高度層，“四四制”是以四機小編隊為基礎飛行單位。這樣就形成了多批小編隊進入戰(zhàn)區(qū)，高低配合，梯次攻擊，靈活作戰(zhàn)的打法。因為打不起美蘇空軍那樣的大編隊蜂群式空戰(zhàn)，中國空軍依據(jù)自身特點開創(chuàng)了這種戰(zhàn)術，效力非凡。

秦長庚伸出四根手指給記者講解：中指和無名指的位置是兩架長機，擔任主攻手。食指和小拇指是兩架僚機。執(zhí)行這種戰(zhàn)術之初，僚機并沒有攻擊任務，主要是戰(zhàn)場觀察和保護自己的長機。而空戰(zhàn)一旦打起來，就是誰有機會誰開火，僚機很快也得參與攻擊，但是其首要職責仍是保護長機。

蔣道平飛的就是僚機，而且是四機編隊中相對最弱的小拇指位置。在這個位置上取得了編隊中最高戰(zhàn)績的蔣道平，卻是一個很長時間都不那么讓人放心的僚機。

飛不好編隊的“菜鳥”

蔣道平是1952年才參加抗美援朝作戰(zhàn)的。

此時，抗美援朝的第一階段作戰(zhàn)已經(jīng)完成，停戰(zhàn)談判也早就開始了，但美國在停戰(zhàn)條件上不斷糾纏，拖延談判，戰(zhàn)斗沒有停止。在這種情況下，中央軍委要求志愿軍空軍進行第二番作戰(zhàn)，也就是空軍抗美援朝史上有名的“加打一番”。

此時，經(jīng)歷了一年多戰(zhàn)火錘煉的中國空軍，在取得顯著戰(zhàn)果的同時也付出了巨大犧牲。一大批像蔣道平這樣初出茅廬的新飛行員被緊急調往前線。

此前，他在錦州航校學習了10個月，在螺旋槳飛機上由教練帶飛了50多個小時。航校畢業(yè)后，蔣道平被分配到成立不久的空軍第21師，學飛米格-9戰(zhàn)斗機，單飛經(jīng)驗只有19個小時。

米格-9是二戰(zhàn)后前蘇聯(lián)研制的首批噴氣式戰(zhàn)斗機，是一種并不成熟的試驗性產(chǎn)品。中國最初從前蘇聯(lián)進口的就是這種型號。但是米格-9完全無法與朝鮮上空的美國飛機匹敵，只能在后方作為高級教練機使用。前蘇聯(lián)為中國提供的共計372架米格-15，全部放到了前線。

1952年6月，空21師中隊長以下的飛行員被調出，補充參與抗美援朝的空軍部隊。蔣道平被調配到空15師45團一大隊二中隊，隨后進駐遼寧鳳凰城機場，開始入朝作戰(zhàn)。

年輕的中國空軍飛行員們，不但要與美國空軍正面廝殺，還要面臨基礎訓練科目嚴重缺乏的老大難問題。

蔣道平開上了最先進的米格-15。新飛一種機型，自然還要有一番學習適應，但留給他的時間只夠學會起飛、降落，空中的特技動作乃至最基本的編隊要領，只能靠自己在空戰(zhàn)中去摸索了。

秦長庚告訴記者，能很快掌握米格-15起飛、降落的新飛行員已經(jīng)是相當優(yōu)秀的了。這種飛機的速度快，起落架是前三點式，也就是一個起落架在前，兩個在后，落地時很不穩(wěn)定，容易彈跳，操作難度與新飛行員習慣的螺旋槳式教練機不可同日而語。學飛米格-15過程中的事故并不少見，甚至出現(xiàn)過一個飛行員摔掉3架戰(zhàn)機的情況。

蔣道平的起飛、降落不成問題，他的難題是飛不好編隊。秦長庚說，這個難題蔣道平很長時間都解決不了，反反復復出現(xiàn)多次，以至于許多年以后，抗美援朝的老戰(zhàn)友聚會碰面，仍要拿這個事打趣他。