電控柴油機(jī)凸輪軸位置傳感器廣泛霍爾式，也有采用電磁感應(yīng)式（可變磁阻式），電磁感應(yīng)式凸輪軸位置傳感器與電磁式曲軸位置傳感器原理相同，下面僅介紹霍爾式凸輪軸位置傳感器。

電控柴油機(jī)的霍爾式凸輪軸位置傳感器與電控汽油機(jī)的工作原理完全相同，下面就一些特殊之處介紹。

一、凸輪軸位置傳感器的安裝位置

凸輪軸位置傳感器的安裝位置視凸輪軸的位置不同而異，當(dāng)凸輪軸下置或中置時(shí)，電控柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器經(jīng)常安裝在高壓油泵上（有時(shí)也稱為高壓油泵相位傳感器）或單體泵上，當(dāng)凸輪軸上置于缸蓋時(shí)，凸輪軸位置傳感器位于缸蓋上。圣達(dá)菲車D4EA共軌柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器如圖1所示。

圖1 圣達(dá)菲車D4EA共軌柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器安裝位置

二、凸輪軸位置傳感器的信號(hào)輪

凸輪軸位置傳感器信號(hào)輪更多采用凸齒式，也有采用凹孔式。電控柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器信號(hào)輪的齒數(shù)廣泛采用的是缸數(shù)+1個(gè)，6缸機(jī)用的凸輪軸位置傳感器信號(hào)輪如圖2所示。注意：“0標(biāo)識(shí)用”的多齒（用于判斷1缸處于壓縮上止點(diǎn)）。

圖2 6缸機(jī)用的凸輪軸位置傳感器凸齒式信號(hào)輪（做功循序1-5-3-6-2-4）

重汽杭發(fā)WD615柴油機(jī)Denso共軌系統(tǒng)采用的凸輪軸位置傳感器位于高壓油泵上，采用孔式信號(hào)輪，孔的數(shù)量為缸數(shù)加1，如圖3所示。

圖3 位于高壓油泵上的凸輪軸位置傳感器的孔式信號(hào)輪

玉柴Delphi單體泵用的曲軸位置傳感器（電磁感應(yīng)式）與凸輪軸位置傳感器（在單體泵上，霍爾式）的信號(hào)輪如圖4所示。

圖4 玉柴Delphi單體泵的CKPS、CMPS的信號(hào)輪

三、雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器

玉柴國(guó)Ⅲ Delphi共軌采用了雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器，3個(gè)接線端子（電源、信號(hào)、搭鐵），某6缸機(jī)雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感如圖5所示。

圖5 某6缸機(jī)雙感應(yīng)片霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感

Denso共軌HP0系統(tǒng)的曲軸位置傳感器及凸輪軸位置傳感器（汽缸識(shí)別傳感器）的安裝位置、電路圖及輸出波形如圖6所示。

圖6 Denso共軌HP0系統(tǒng)的曲軸及凸輪軸位置傳感器的電路圖及波形

四、凸輪軸位置傳感器的檢修與失效策略分析

1.凸輪軸位置傳感器的檢修

以長(zhǎng)城車GW2.8TC型柴油機(jī)為例，該柴油機(jī)的凸輪軸位置傳感器為霍爾式，有三個(gè)接線端子，CMPS的1＃端子為搭鐵線、2＃端子為信號(hào)線、3＃端子為電源線（5V）。（如圖7所示）

1）外線路檢查。參考上圖，用萬(wàn)用表的電阻擋，分別測(cè)量1＃端子與A20＃端子、2＃端子與A50＃端子、3＃端子與A11＃端子之間的電阻值，來(lái)判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

2）傳感器電壓值測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下凸輪軸位置傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)ON，測(cè)量傳感器側(cè)插頭3#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)為5V、2#端子與搭鐵間的電壓應(yīng)也為5V壓，1#端子與搭鐵間的電壓為0V。

圖7 CMPS與ECU的電路連接及CMPS插頭

3）波形檢測(cè)?？梢杂霉收蠙z測(cè)儀測(cè)量凸輪軸位置傳感器輸出波形。

2.凸輪軸位置傳感器失效策略分析

當(dāng)凸輪軸位置傳感器失效（例如，拔掉凸輪軸位置傳感器插頭）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能否打著火，不能一概而定，應(yīng)視具體機(jī)型而考慮，即使采用了同一個(gè)電控系統(tǒng)（如Bosch的CRS2.0），有的車型可以打著火，有的車型不能，主要取決于系統(tǒng)的控制策略。下面具體舉例說(shuō)明。

1）長(zhǎng)城GW2.8TC型增壓共軌柴油機(jī)（Bosch的CRS2.0系統(tǒng)）

當(dāng)凸輪軸位置傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)及運(yùn)行。

原因分析：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ECU需采集曲軸位置及凸輪軸位置信號(hào)來(lái)判定一缸上止點(diǎn)，如失去凸輪軸位置信號(hào)，系統(tǒng)無(wú)法設(shè)定噴油時(shí)刻。

2）玉柴及濰柴國(guó)Ⅲ柴油機(jī)Bosch共軌系統(tǒng)

當(dāng)曲軸位置傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)及運(yùn)行（Limp Home功能）。

原因分析：當(dāng)曲軸位置傳感器失效時(shí)，利用凸輪軸位置傳感器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及上止點(diǎn)信息，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)。但是會(huì)出現(xiàn)下列情況：

①點(diǎn)亮故障燈；

②產(chǎn)生相關(guān)的故障碼P0008、P00016、P0340、P0341、P0335、P0336（視具體情況，有所差異）；

③起動(dòng)時(shí)間可能會(huì)較正常狀況稍長(zhǎng)；

④油門感覺(jué)正常；

⑤車輛運(yùn)行沒(méi)有明顯影響，但油耗和排放可能會(huì)變差。

特別說(shuō)明：當(dāng)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器同時(shí)缺失時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

3）玉柴4F及4W國(guó)Ⅲ柴油機(jī)Delphi共軌系統(tǒng)

當(dāng)曲軸位置傳感器失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)及運(yùn)行。

會(huì)產(chǎn)生下列相關(guān)的故障碼：P0341、 P0335、P371 、P372 、P0336、P0340。

4）玉柴Delphi電控單體泵系統(tǒng)

當(dāng)曲軸位置傳感器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常起動(dòng)及運(yùn)行（跛行回家-Limp Home）。

ECU處理措施：

①點(diǎn)亮故障燈，產(chǎn)生相關(guān)故障碼P1016、P0016、 P0335、P0336、P0340、 P0341 P1335、P1336 、P1340、 P1341等；

②發(fā)動(dòng)機(jī)依靠單傳感器繼續(xù)工作；

③對(duì)動(dòng)力性能沒(méi)有明顯影響；

④起動(dòng)時(shí)間可能會(huì)較正常狀況稍長(zhǎng)；

⑤油門感覺(jué)正常；

⑥運(yùn)行沒(méi)有明顯影響，但油耗和排放可能會(huì)變差；

⑦當(dāng)曲軸位置及凸輪軸位置傳感器，兩路信號(hào)均錯(cuò)誤或者安裝相位不同步則無(wú)法啟動(dòng)。

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