雷克薩斯NX
新車是雷克薩斯的自我突破之作，這一點不僅體現(xiàn)在NX可以用“夸張”一詞來形容的外觀，還體現(xiàn)在其首次搭載的2.0T渦輪發(fā)動機。這也是豐田首次在高性能跑車以外的領(lǐng)域運用渦輪增壓技術(shù)。雖然NX是一款SUV，但這種動力組合無疑帶有明顯的反擊德系對手的意味。
點贊：驚艷的外觀足以讓對手刮目相看，渦輪增壓發(fā)動機也從數(shù)據(jù)層面滿足了國人對于動力的偏好，綜合實力有拿下路虎攬勝極光有希望。
槽點：從IS到NX，雷克薩斯不斷刷新著中國消費者對新車外觀的接受程度，反倒是長相中庸的ES賣的最好，這種自我挑戰(zhàn)確定不是在自討苦吃？渦輪增壓倒是無法掩蓋的亮點，但價格不太可能帶來驚喜，畢竟同級對手目前的優(yōu)惠幅度都不小。
東風本田XR-V
新車與廣汽本田繽智師出同門，兩者除了外觀上的區(qū)別，在底盤、動力方面幾乎一致，共同目標是目前火熱的年輕緊湊級SUV市場。值得一提的是，XRV借助了C-RV的名號，外觀與凌派一樣，針對國人的審美習慣進行了重新設計。
點贊：漂亮的外觀對于年輕消費者選擇的影響力相比中年購車者要大得多，不得不說XRV是目前緊湊級SUV里長相最吸引眼球的一款車型，好賣相為新車熱銷奠定了基礎。與繽智兄弟齊上陣也有助于擴大市場影響力。
槽點：東風本田和廣汽本田，你們這樣針鋒相對真的好嗎？也許消費者更需要的是一款定位稍低的車型，就像別克昂科拉與雪佛蘭創(chuàng)酷的組合。
上汽通用五菱征程
五菱首款9座MPV，外觀與內(nèi)飾依舊走樸實、平民的風格，但細節(jié)方面更具設計感。配置全面向主流家轎靠攏。
點贊：更大的空間，更高配置，依舊平民的價格，市場中無出其右，而且目標消費群需求旺盛。
槽點：“小黑車終于熬成大黑車了”；“媽媽再也不用擔心我是不是正宗MPV了”；“誰給安的9個座位，拆起來真費勁”
東風標致508啟航
作為面向全球市場傾力打造的戰(zhàn)略車型，全新508不僅代表著標致品牌向中高端市場進軍的雄心和生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的精湛技術(shù)，更體現(xiàn)著其在全球范圍內(nèi)日益提升的品牌形象。新車攜“T+STT”高效動力、智能駕控和全球設計三重進化重磅登場，完美詮釋了一部“駕乘盡享的中高級杰座”。
點贊：這次508的亮相，選擇在深圳大梅沙周邊的一艘曾經(jīng)的海航船只上發(fā)布，寓意已經(jīng)相當明顯，而“啟航”這一主題也預示著508所代表的東風標致品牌開始向中高端市場進軍的雄心。
槽點：自從DS與寶馬合作THP發(fā)動機之后，標致家族用得完全停不下來的節(jié)奏，這款508也搭載了THP發(fā)動機，并且成為發(fā)布會的亮點，你們有考慮過寶馬的感受嗎？
英菲尼迪Q50L
Q50L是英菲尼迪首款國產(chǎn)車型，東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷用較為熟練的中文在11月17日晚的發(fā)布會上稱：“我們的目標很清晰，那就是位列中國市場第四名的豪華車品牌。”實際上這款新車在10天的東風日產(chǎn)襄陽工廠正式下線，短短十日又進行了產(chǎn)品的上市，價格在27.98萬-54.98萬元?；顒蝇F(xiàn)場邀請來李小鵬夫婦，他們參與了由英菲尼迪冠名的節(jié)目《極速前進》，現(xiàn)場互動感強，在繼《爸爸去哪兒》、《舌尖2》之后，英菲尼迪一時被稱為最會營銷的汽車品牌。
點贊：第一梯隊ABB的地位目前是無法撼動，而處于第二梯隊的豪華品牌都在爭相搶奪“老四”之位。實際上，在這樣的氛圍下英菲尼迪也是頗有壓力的，沃爾沃、雷克薩斯等品牌一直低調(diào)做事，銷量數(shù)據(jù)也是節(jié)節(jié)攀升，相比英菲尼迪來說，曝光率相對較小，但這并不意味著英菲尼迪就能輕易稱“老四”，咚咚君覺得國產(chǎn)車型的定價也真心不低呢。
槽點：其他同級品牌相比英菲尼迪來說，曝光率相對較小，但這并不意味著英菲尼迪就能輕易稱“老四”，咚咚君覺得國產(chǎn)車型的定價也真心不低呢，要不為什么現(xiàn)場公布價格的時候，經(jīng)銷商的熱情一直提不起來呢？
東風雪鐵龍 C3-XR
東風雪鐵龍今年將最多的心思都投入在了這款SUV上了，就如同鑒賞會上領(lǐng)導表示：“東風雪鐵龍也要進軍SUV市場了！”整場發(fā)布會通過問答的形式，為所有觀眾解答了C3-XR從動力、操控、設計、預售價格等方面的問題。T+STT、Grip Control、美學設計及最終11萬元起的預售價，通過旋轉(zhuǎn)舞臺發(fā)布形式，無縫連接了所有環(huán)節(jié)，博得臺下陣陣歡呼與掌聲。
點贊：緊湊型SUV不斷涌向中國汽車市場，之前廣本繽智、北京現(xiàn)代IX25包括一些自主品牌推出的SUV車型，都想分得一杯羹。不過，就以C3-XR的11萬元的起步預售價，消費者們已經(jīng)看出了誠意。
槽點：11萬元起步的合資品牌SUV，其他小伙伴一定不想跟你一起玩耍了！不過發(fā)布會一直強調(diào)的“跑得快還省油”，咚咚君覺得回頭還是要用車主的實際油耗來說話。
全新馬自達2
時隔8年，馬自達2終于迎來了大換代。與馬自達6到阿特茲一般，這次的換代十分徹底，不論是外觀、內(nèi)飾還是動力總成，都找不到上一代車型一絲的影子。其中最吸引眼球的還數(shù)融入魂動元素的家族化外觀。
點贊：新車靈動且精致的外觀很好的把握了近年小車運動化的風潮，雖然從品牌等角度依舊不太可能與飛度和POLO比肩，但改變現(xiàn)款車型的頹勢，分得一杯羹應該不成問題。
槽點：壓縮版阿特茲，外觀更像是設計師偷懶的結(jié)果，并且動力方面值得期待的地方也不多，從前期發(fā)布的信息來看，馬自達不太可能為新車搭載高壓縮比發(fā)動機。
廣汽菲亞特500X
500X將作為進口車型出現(xiàn)在廣汽菲亞特的展臺上，這也是這款定位緊湊級SUV的新車首次在國內(nèi)亮相。作為500的衍生車型，新車整體設計與500如出一轍，而廣汽菲亞特此次帶來這款看似小眾的車型，明顯表達了其凱覦緊湊級SUV市場的意圖。
點贊：外觀與內(nèi)飾都比同級別車型的格調(diào)高出好幾個檔次，代表了菲亞特真正的意式設計精髓，國產(chǎn)后配上一個合適的價格應該有能力帶領(lǐng)菲亞特品牌與銷量一齊向上。
槽點：無話可說，新車確實漂亮。但一個現(xiàn)實的問題是，如果國人真的接受的了正宗的意大利設計，廣汽菲亞特現(xiàn)在還會為銷量犯愁嗎？叫好不叫座是意大利車在國內(nèi)的常態(tài)，當然，法拉利、馬薩拉蒂等土豪車除外。
