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電子商務作為一種新型的商業(yè)運營模式，其最大的優(yōu)勢在于省時高效，網(wǎng)上交易和在線電子支付的難題已經(jīng)得到有效解決，而線下的物流目前已成為制約電子商務快速發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)在的物流企業(yè)過于分散，且低價競爭的情況普遍，限制了本行業(yè)的發(fā)展。為了解決物流滯后的問題，電子商務公司目前的常見舉措通常為湊集資金自建物流或是并購第三方物流公司，如京東商城、蘇寧易購等電商公司的資金物流已見成效 但并非所有的B2C電商公司都有如此實力自建物流，且重復的物流建設也會造成資源的重大浪費。所有尋求新的物流解決方案，建立新的物流發(fā)展格局是目前廣大中小電商企業(yè)亟待解決的問題。 一、目前我國電子商務物流的特點 電子商務時代的來臨伴隨著物流的不斷發(fā)展，對物流提出了信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化與柔性化的要求，這些要求是電子商務物流努力的方向，目前我國電子商務物流的發(fā)展契合了物流的特點，但仍有相當不足。 1.初步實現(xiàn)信息化而自動化水平低下。物流信息化是電子商務的必然要求，目前我國的物流信息處理已實現(xiàn)數(shù)字化，為在物流領域使用先進的技術設備打下了基礎。而自動化的基礎又是信息化，想要實現(xiàn)自動化即要求機械化、無人化，必須使用到很多先進的技術設備，這些設備在發(fā)達國家已得到廣泛應用，而由于我國的物流業(yè)起步較晚，自動化技術的普及還需要較長的時間。 2.物流網(wǎng)絡化尚在發(fā)展中。物流網(wǎng)絡化也是基于信息化的發(fā)展水平的。從物流實體網(wǎng)絡化來說，我國物流企業(yè)、設施、交通工具等地理位置上布局所形成的網(wǎng)絡體系已趨完整。從物流信息網(wǎng)絡化來說，物流配送系統(tǒng)需要與制造商、供應商及目標顧客之間進行緊密聯(lián)系，這就需要通過高效的互聯(lián)網(wǎng)技術來達成。 3.物流智能化與柔性化待摸索。物流智能化是自動化、信息化的更高層次的應用，是不可避免的技術難題，而柔性化則是根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝的新型物流模式，這兩大特性的實現(xiàn)還需要相當長的時間，不僅是我國，全球的物流企業(yè)都在摸索當中。 二、現(xiàn)代電子商務對物流提出新的要求 從目前來看，我國的電子商務已發(fā)展到一定的階段，要想繼續(xù)快速發(fā)展則必須在現(xiàn)有基礎上突破物流當中的一些桎梏。 1.客戶對更高水平服務的需求。在電子商務下，物流是介于供應商和顧客之間的第三方，高水平的服務是保障企業(yè)快遞發(fā)展的第一要件。除了快速配送以外，目前我國電子商務的發(fā)展已不再局限于國內(nèi)市場，國際市場正在快速發(fā)展當中，這就使得客戶對于國際物流，以及多種增值服務，如采購、倉儲、配送等環(huán)節(jié)都提出了新的要求，同時也要求物流過程中多方信息能共享互通。 2.客戶需求分布格局的變化。目前我國電子商務物流已不僅限于沿海地區(qū)，中西部和部分北方省份開始顯示較強的需求增長，這就意味著在物流方面客戶分布格局已發(fā)生變化，那么相應的物流服務及物流網(wǎng)點的布局也將隨之發(fā)生變化，以適應快速變化的市場格局。這就要求物流企業(yè)隨時掌握客戶分布情況，及時對物流網(wǎng)點進行調(diào)節(jié)，參與到新型市場中來，爭取更快更好地獲得更高利潤。 3.共享資源以提高配送效率的需求。目前我國的物流企業(yè)小而多，各自建立自己的物流網(wǎng)絡、配送體系、貨物運輸工具等，這使得各物流節(jié)點出現(xiàn)重合，貨物運輸工具得不到最大利用，而各自為政，就使得資源產(chǎn)生浪費。為了提高配送效率，如果能將各物流企業(yè)的資源整合起來，互相溝通協(xié)助，那么這些重復的物流建設就可以消除，將更多的精力和資源投入到物流企業(yè)的快速發(fā)展當中。 三、我國電子商務新物流時代的發(fā)展趨勢 1.第四方物流的興起。第四方物流不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應鏈解決方案，它能幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源。以目前我國電子商務發(fā)展情況來看，供需雙方對高水平物流服務和配送效率的需求，以及目前發(fā)展的如火如荼的國際電商貿(mào)易對國際物流的需求，正符合了第四方物流的崗位宗旨。而我國的電子商務物流還停留在第三方物流的發(fā)展階段，第四方物流正處于摸索起步階段，如馬云組建的菜鳥網(wǎng)絡，其實質(zhì)就是為了利用信息技術整合各物流企業(yè)，以建立中國物流骨干網(wǎng)絡，在供需雙方及第三方物流之間提供數(shù)據(jù)服務里提高物流的服務質(zhì)量和配送效率，但如何操作，往哪個方向摸索，仍然還是未知數(shù)，希望在未來十年能看到效果。 2.尋求政府支持，有效整合資源。高效的物流配送必須基于完善的物流基礎設施，并且在追逐利潤的前提下它必然會舍棄偏遠地區(qū)的配送業(yè)務，這必將影響并損害供需雙方的合作與利益。而同時，為了獲得更大的效益，物流企業(yè)應積極參與到第四方物流的建設中來，共享資源。合作互利，才能推動物流企業(yè)自身的發(fā)展。而共享合作的前提要求政府出臺相關政策來扶持和約束物流企業(yè)，使物流企業(yè)的發(fā)展是健康、良性的，而非壟斷的。同時為了解決偏遠地區(qū)的配送問題，也需要中國郵政這種公益性的配送渠道來輔助完善物流企業(yè)所期待的中國物流骨干網(wǎng)絡，這仍然離不開政府的支持。 四、結(jié)束語 從我國電子商務物流目前的發(fā)展情況來看，企業(yè)自建物流仍是一種相當有效的物流解決方案，但畢竟不是每個物流企業(yè)都具備這樣的實力，所以，以提供信息支持的第四方物流的發(fā)展才是物流企業(yè)實現(xiàn)共點的方向，同時也要依托政府的監(jiān)管和扶持。然而從目前的情形來看，無論是哪種物流解決方案都更契合B2B、B2C這兩種模式的發(fā)展，而對于C2C來說，未來需要更多的時間來探索如何解決高效物流配送問題。 |
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