明朝水師戰(zhàn)船。 明朝水師實(shí)力在當(dāng)時(shí)的世界上非常強(qiáng)大，綜合作戰(zhàn)能力可以列前七位，嘉靖到萬(wàn)歷年間，僅僅在江浙一帶，戰(zhàn)船的型號(hào)就達(dá)到了二十一種，如果加上福建和兩廣，型號(hào)更是繁多。
隨著火器的大量應(yīng)用，海軍戰(zhàn)術(shù)也隨之發(fā)生了重大改變，抗倭名將俞大猷適時(shí)提出“海戰(zhàn)不過(guò)是以大船勝小船，以大銃勝小銃；以多船勝寡船，以多銃勝寡銃。 ”，由此可見(jiàn)，明代的海戰(zhàn)很早就進(jìn)入了近代的模式。在嘉靖年間，明軍的戰(zhàn)船一半以上的戰(zhàn)斗人員都使用火器，而到了萬(wàn)歷年間，比例達(dá)到了99%?！∶鞒＼姷难b備，主要以福船為主，誕生于福建沿海的一種船型的統(tǒng)稱，其底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹。建材主要為福建的松、杉、樟、楠木。共有六號(hào)，海戰(zhàn)用的福船，是指一號(hào)和二號(hào)。按曾在1560年取得數(shù)次大勝的抗倭名將戚繼光云：“福船高大如城，非人力可驅(qū)，全仗風(fēng)勢(shì)，倭船自來(lái)矮小如我小蒼船，故福船乘風(fēng)下壓，如車碾螳螂。斗船力而不在斗人力”據(jù)《武備志》云“用火器與浪漕間，起伏蕩漾，未必能中賊。即使中矣，亦無(wú)幾何，但可假次以嚇敵人之心膽耳。所恃者有二：發(fā)射佛朗機(jī)。是惟不中，中則無(wú)船不粉，一也。以火球之類于船頭，相遇之時(shí)，從高擲下，火發(fā)而賊船焚，二也”。由此可見(jiàn)中國(guó)海軍船型大，干舷高，在沖撞等近戰(zhàn)場(chǎng)合有明顯優(yōu)勢(shì)。
明朝水師戰(zhàn)船——大福船：一號(hào)稱大福船，柁樓三重，底尖上闊，首尾高昂，能容百人“吃水太深，起止遲重”，機(jī)動(dòng)性能不好；二號(hào)福船：二號(hào)稱福船較一號(hào)稍小，“合常用之”。福船高大如樓，可容百人。底尖上闊，船首昂起張開(kāi)，尾部高聳，吃水約3.5米，艦首備紅夷炮1門(mén)、千斤佛郎機(jī)6門(mén)、碗口銃3門(mén)，迅雷炮20門(mén)，噴筒60個(gè)，嚕密銃10支，弩箭500支，火藥弩10張，火箭300支，火磚100塊，及冷兵器上千。乘員64人，水手9人，戰(zhàn)士55人，據(jù)《武備志》描述，這種巨船設(shè)樓三層于上．其傍皆護(hù)板，護(hù)以茅竹，豎立如垣，其帆桅二道。中有四層。下層裝壓艙石，第三層放置淡水柜，第二層為士兵居住的地方。最上一層為露臺(tái)，需從第三層的梯爬上，兩旁用板翼作欄，人靠在上面作戰(zhàn)，矢石火炮皆俯瞰而發(fā)。實(shí)為海戰(zhàn)利器。
福船的缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性能不好，“高大如城，非人力可驅(qū)，全仗順風(fēng)順潮，而回翔有所不便，又其吃水深，惟利空闊大洋，在里海則易膠淺，須跟哨船接濟(jì)”。（《續(xù)文獻(xiàn)通考》）
草撇船：福船型中的第三號(hào)稱為草撇船，又名哨船，比福船小。
海滄船：福船型中的第四號(hào)稱為海滄船，和哨船差不多，比福船稍小，吃水約七八尺，風(fēng)小時(shí)機(jī)動(dòng)，配合福船。武器裝備有千斤佛郎機(jī)4門(mén)，碗口銃3個(gè)，嚕密銃6，噴筒50，煙罐80，火磚50，火箭200，藥弩6張，弩箭100。乘員 53人，水手9人，戰(zhàn)士44人。
蒼山船：海滄船中最小的叫蒼山船，又名蒼山鐵，船體較小，高出水面，吃水5尺，設(shè)有櫓，風(fēng)順則揚(yáng)帆，風(fēng)息則蕩櫓。此船輕便靈巧，主要用于追敵和撈取首級(jí)。裝備千斤佛郎機(jī)2門(mén)，碗口銃3個(gè)，嚕密銃4把，噴筒40個(gè)，煙筒60個(gè)，火磚30塊，火箭100支，藥弩4張，弩箭100支。全船37人，水手4人，戰(zhàn)士33人，編三甲。第一甲佛郎機(jī)與鳥(niǎo)槍，第三甲火器，第二甲冷兵器。 |
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明朝初年曾出現(xiàn)造船的第一次高峰期，史書(shū)曾多次記載明朝積極充實(shí)軍備、建造戰(zhàn)船，僅沿海一帶的戰(zhàn)船就有五千艘左右，如果加上沿江臨河的戰(zhàn)船，明朝的戰(zhàn)船總數(shù)就更多了。明朝中葉，為了抵御倭寇，掀起了第二次大規(guī)模建造戰(zhàn)船的高潮。明朝戰(zhàn)船種類極多，除了前代已有的戰(zhàn)船，如樓船、蒙沖、斗艦、海鶻、走舸、游艇等外，還有四百料戰(zhàn)座船、四百料巡座船、九江式哨船、劃船等。
除了建造戰(zhàn)船外，明朝時(shí)期還有了嚴(yán)格的戰(zhàn)艦編隊(duì)制度，當(dāng)時(shí)戰(zhàn)艦有二十多種，其中著名的戰(zhàn)艦就是福船。
網(wǎng)梭船：超小型，形如梭，竹桅木帆，吃水七八寸，內(nèi)有2—4人，裝備二三支鳥(niǎo)槍。戰(zhàn)時(shí)二三百船蜂聚蟻附。
鷹船：輕型，兩頭尖翹，不辨首尾，進(jìn)退如飛，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。四周用茅竹密釘以掩護(hù)，竹間留銃眼。常沖入敵陣，與沙船配合。
連環(huán)船：輕型，長(zhǎng)4丈，形似一船實(shí)為二船。前船占三分之一，后船占三分之二，中用2鐵環(huán)相連。前船有大倒須釘多個(gè)，上載火球、神煙、神沙、毒火，并有火銃，后船安槳載乘士兵。戰(zhàn)時(shí)順風(fēng)直駛敵陣，前船釘于敵船上，并點(diǎn)燃各種火器，同時(shí)解脫鐵環(huán)，后船返航，后船既返，前船烈焰旋起，敵船遂焚。
子母船：輕型，母船長(zhǎng)3丈5，前2丈，后1丈5，只有兩邊舷板，內(nèi)空，有一小船，上有蓋板，有4槳可劃，用繩索與母船綁。母船有柴火猛油，火藥火線。戰(zhàn)時(shí)母船迅速抵近敵船，釘在一起，點(diǎn)燃母船后人乘子船而返。
火龍船：輕型，分三層。以生牛皮為護(hù)，上有銃眼，中置刀板，釘板，下伏士兵。兩側(cè)有飛輪， 4名水手。先偽敗于敵，誘敵登船，開(kāi)動(dòng)機(jī)關(guān)，使敵從上層落入中層刀板釘板中。
赤龍舟：輕型，船身像龍，分為3層，內(nèi)藏火器刀槍。船首如龍頭張口，內(nèi)藏士兵一人，偵察敵情。龍背用竹片釘之，胸開(kāi)一小鐵門(mén)，兩側(cè)各有1口供一兵劃槳。身有堅(jiān)木架2個(gè)，船龍骨以鐵墜，使船平穩(wěn)。內(nèi)部除兵器外不裝他物，2兵于其內(nèi)發(fā)射火器，一兵掌舵操帆。常以數(shù)百船齊射攻敵。
蒼山船：小型，吃水5尺，裝備千斤佛郎機(jī)2門(mén)，碗口銃3個(gè)，嚕密銃4把，噴筒40個(gè)，煙筒60個(gè)，火磚30塊，火箭100支，藥弩4張，弩箭100支。全船37人，水手4人，戰(zhàn)士33人，編三甲。第一甲佛郎機(jī)與鳥(niǎo)槍，第三甲火器，第二甲冷兵器。
車輪舸：以輪擊水的戰(zhàn)船，長(zhǎng)4丈2，寬1丈3，外虛邊框各1尺，內(nèi)安4輪，輪頭入水約1尺，船速遠(yuǎn)快于劃槳。船前平頭長(zhǎng)8尺，中艙長(zhǎng)2丈7，尾長(zhǎng) 7尺。上有板釘棚窩，通前徹后，兩邊伏下，每塊板長(zhǎng)5尺，寬2尺。作戰(zhàn)時(shí)先放神沙、沙筒、神火，之后掀開(kāi)船板，士兵立于兩側(cè)，向敵船拋擲火球，發(fā)射火箭，投擲標(biāo)槍，毀殺敵船。
海滄船：中型，吃水七八尺深，風(fēng)小時(shí)機(jī)動(dòng)，配合福船。千斤佛郎機(jī)4門(mén)，碗口銃3個(gè)，嚕密銃6，噴筒50，煙罐80，火磚50，火箭200，藥弩6張，弩箭100。乘員53人，水手9人，戰(zhàn)士44人，分4甲。第一甲佛郎機(jī)和鳥(niǎo)槍，第四甲火器甲。
福船：大型，身高大，底尖上挑，首昂尾翹，樹(shù)2桅，艙3層，船面設(shè)樓高如城，旁有護(hù)板。士兵掩護(hù)在其后向敵船射箭發(fā)彈，擲火球、火磚、火桶。并順?biāo)橈L(fēng)撞沉倭船。艦首備紅夷炮1門(mén)、千斤佛郎機(jī)6門(mén)、碗口銃3門(mén)，迅雷炮20門(mén)，噴筒60個(gè)，嚕密銃10支，弩箭500支，火藥弩10張，火箭300支，火磚 100塊，及冷兵器上千。乘員64人，水手9人，戰(zhàn)士55人，編5甲。一為佛郎機(jī)甲，操艦首炮、佛郎機(jī)，近敵擲火球火磚；第二甲是鳥(niǎo)槍甲，專門(mén)射鳥(niǎo)槍；第三、四甲為標(biāo)槍雜役，兼操舟近戰(zhàn)；第五甲為火弩甲，專射火箭。
蜈蚣船：大型，仿葡萄牙多槳船，底尖而闊，航行迅速，逆風(fēng)亦可行，不懼風(fēng)浪。上有千斤佛郎機(jī)艦炮并有火球、火箭。
三桅炮船：巨型，水師主力，身高大，首昂尾翹，航行迅速，不懼風(fēng)浪。樹(shù)3桅，主桅高4丈，船長(zhǎng)20丈，艙5層，船面設(shè)樓高如城，可容300人，配紅夷炮 8門(mén)，千斤佛郎機(jī)40門(mén)。鄭成功水師曾以此大敗葡萄牙東印度公司艦隊(duì)及荷蘭殖民軍，此船造法樣式均失傳，僅東山島出土過(guò)殘骸。 |
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料羅灣海戰(zhàn)。料羅灣海戰(zhàn)是中國(guó)古代規(guī)模比較大的海戰(zhàn)之一，明朝方面投入了戰(zhàn)艦150多艘，士兵幾萬(wàn)人，荷蘭人方面印支殖民總部派遣了最強(qiáng)大的武力，共計(jì)數(shù)十艘最新式帶加農(nóng)炮的戰(zhàn)艦。在規(guī)模上不亞于鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，同樣是武器落后于西方，但是結(jié)局卻迥然不同。料羅灣大捷使荷蘭人不得不屈尊于中國(guó)海商集團(tuán)的實(shí)力，從此荷蘭人每年向鄭芝龍的船隊(duì)繳納12萬(wàn)法郎的進(jìn)貢，才可以保證荷蘭東印度公司在遠(yuǎn)東水域的安全。在17世紀(jì)的遠(yuǎn)東水域完全變成了由中國(guó)海商一家說(shuō)了算的天下。料羅灣一戰(zhàn)后，1640年荷蘭東印度公司也曾經(jīng)私下與鄭芝龍達(dá)成四六開(kāi)的貿(mào)易協(xié)議，無(wú)奈鄭芝龍的海上力量過(guò)于強(qiáng)大，六開(kāi)的貿(mào)易協(xié)定對(duì)于鄭芝龍來(lái)說(shuō)也只是一紙空文.晚明時(shí)期幾乎整個(gè)遠(yuǎn)東水域―――澳門(mén)，馬尼拉，廈門(mén)，日本各港口之間所有的商船都懸掛是鄭氏令旗的中國(guó)商船。荷蘭人屈服了，他們放棄了壟斷中國(guó)海上貿(mào)易的企圖，轉(zhuǎn)而承認(rèn)鄭芝龍的海上霸權(quán)秩序。戰(zhàn)爭(zhēng)的起因是荷蘭方面為奪占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易權(quán).禁止西班牙人、葡萄人介入與中國(guó)交易.荷蘭方面認(rèn)為攻擊中國(guó)以先進(jìn)的大炮武器，性能優(yōu)異的快速戰(zhàn)艦則十拿九穩(wěn)。所以派了戰(zhàn)艦十一艘(Jacht, Bredam, Weiringen, de Fluyt Warmondt, Texcel, Weesp, Couckercke, Catwijck, Zeeburch, Kemphaen, Salm)，交由普特曼斯指揮，另有旗艦密德堡及一艘中國(guó)戎克船打狗號(hào)(Tavcoya),此外還包括50艘海盜船。
1633年7月7日，新任荷蘭臺(tái)灣長(zhǎng)官普特曼斯率領(lǐng)以密德堡號(hào)為旗艦的十三艘荷蘭戰(zhàn)艦，以突然襲擊的方式對(duì)明朝管轄的南澳發(fā)起了進(jìn)攻。明南澳守軍立即還擊，激戰(zhàn)中，明把總（守備隊(duì)長(zhǎng)）范汝耀受重傷，17名明軍將士陣亡，而荷蘭軍亦有相當(dāng)傷亡，不得不解圍北上。7月12日，荷蘭艦隊(duì)來(lái)到廈門(mén)，當(dāng)時(shí)廈門(mén)港內(nèi)停泊著幾十艘明廷和鄭芝龍軍的待修船只。此時(shí)南澳戰(zhàn)斗的消息尚未傳來(lái)，明軍廈門(mén)守將張永產(chǎn)正在泉州操辦器械，鄭芝龍也正在率主力部隊(duì)在福寧剿匪。因此荷蘭艦隊(duì)到來(lái)進(jìn)行偷襲時(shí)時(shí)，中國(guó)方面實(shí)際處于毫無(wú)戒備的狀態(tài)。結(jié)果，荷蘭人一舉燒毀和擊沉了中國(guó)方面的15艘艦船（鄭軍10，明廷5），并登岸“大掠”。偷襲得手后，荷蘭人封鎖了廈門(mén)灣，強(qiáng)迫金廈附近的村莊向荷蘭人進(jìn)貢豬牛等物，并威脅中國(guó)方面開(kāi)放貿(mào)易。
7月26日，中國(guó)方面的答復(fù)來(lái)了，荷蘭人提的條件是中國(guó)方面立即停止同西班牙、葡萄牙等國(guó)的貿(mào)易，只能與荷蘭人貿(mào)易，否則將再度開(kāi)戰(zhàn)。中國(guó)方面的答復(fù)是：荷蘭人先賠償戰(zhàn)爭(zhēng)損失，退回大員，然后才有可能談判商務(wù)方面的問(wèn)題。
這種談判純屬雞同鴨講，沒(méi)有可能成功。荷蘭人再次進(jìn)攻廈門(mén)，游擊張永產(chǎn)和同安知縣熊汝霖督度明軍迎擊，荷軍敗退，10余名荷蘭士兵被殺。明朝海軍追至外洋，因風(fēng)向不利，經(jīng)兩晝夜未能接敵而回。敗退的荷軍在海上游弋二十余日，不敢再攻廈門(mén)，于是轉(zhuǎn)而從料羅灣進(jìn)窺海澄境，海澄知縣梁兆陽(yáng)率兵夜渡金門(mén)浯嶼，襲破荷軍，焚其小舟三艘，獲五艘。浯嶼之戰(zhàn)后，荷蘭人由于接連吃虧不敢貿(mào)然進(jìn)犯，明朝地方管員也在等待朝廷對(duì)于這次明顯不是小打小鬧的沖突的處理意見(jiàn)，因此在整個(gè)八九月份的臺(tái)風(fēng)間隙里，明荷雙方只保持小范圍的接觸。
9月22日，福建巡撫鄒維璉接到圣旨，崇禎皇帝嚴(yán)令懲荷。鄒維璉立即飛諭各地文武將吏，不許再談“互市”二字，“誓以一身拼死當(dāng)夷”。10月12日，鄒維璉自省城抵達(dá)漳州，檄調(diào)諸將，大集舟師。以鄭芝龍為先鋒，高應(yīng)岳為左翼，張永產(chǎn)為右翼，王尚忠為游兵，吳震元、陳夢(mèng)珠記功散賞。安排停當(dāng)后，散發(fā)海戰(zhàn)方略給各位將領(lǐng)。10月15日，他親自渡過(guò)海澄，誓師督戰(zhàn)。
鄭芝龍不料荷人會(huì)采用攻擊，因不久前鄭芝龍答應(yīng)發(fā)給臺(tái)灣方面自由貿(mào)易的執(zhí)照，認(rèn)為這樣應(yīng)會(huì)使荷蘭人滿意。七月十二日荷軍偷襲廈門(mén)，明軍在無(wú)防守下大敗，計(jì)有鄭芝龍部下十艘船被焚，張永產(chǎn)部下的五艘船亦焚毀。鄭芝龍?jiān)谕Ｔ趶B門(mén)的船隊(duì)被徹底摧毀。七月十七日起，荷蘭從攻擊河流上游，改為封鎖海面、掠奪船只。
廈門(mén)之戰(zhàn)損失最重當(dāng)屬鄭芝龍，損失的人馬既是部下又是綠林兄弟，因此，除了明朝官方安排的賞格外，鄭芝龍本人動(dòng)用了江湖令。他用自己的私人金庫(kù)對(duì)手下發(fā)出賞格：參戰(zhàn)者每人給銀二兩，若戰(zhàn)事延長(zhǎng)，額外增給五兩。每只火船16人，若燒了荷蘭船，給銀二百兩（16人分），一個(gè)荷蘭人頭給銀五十兩。考慮到當(dāng)時(shí)朝廷的七品官月俸，相當(dāng)今天縣處級(jí)干部的月工資也不過(guò)白銀五兩左右，這個(gè)賞格相當(dāng)之高。高賞格加上江湖義氣激起的憤怒，使得鄭芝龍的部下士氣高漲。
在明方積極備戰(zhàn)時(shí)，荷蘭人也不敢怠慢，他們招來(lái)了鄭芝龍的對(duì)頭大海盜劉香為增援。劉香帶來(lái)了戰(zhàn)船五十余只。這以后的一段時(shí)間里，雙方重兵集團(tuán)互相搜索，互尋戰(zhàn)機(jī)。直到1633年10月22日，最終爆發(fā)了料羅灣大戰(zhàn)。
這是一個(gè)寂靜的黎明，得到可靠情報(bào)的明軍主力一百五十艘戰(zhàn)船悄悄開(kāi)到了金門(mén)島南部的料羅灣口，在那里，正停泊著荷蘭－劉香聯(lián)合艦隊(duì)的全部主力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)明軍來(lái)襲時(shí)，荷劉艦隊(duì)擺開(kāi)了一個(gè)荷蘭戰(zhàn)艦居中，海盜船四散策應(yīng)的防御陣形，明軍艦隊(duì)則在料羅灣東南角展開(kāi)，以鄭芝龍部隊(duì)為先鋒，順東風(fēng)采取了兩路突擊，黑虎掏心的戰(zhàn)術(shù)。按照事先布置，明軍主力部隊(duì)全部直奔荷蘭艦隊(duì)，只以輔助部隊(duì)對(duì)付海盜船。同時(shí)，他們采用了荷蘭人在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)從未見(jiàn)過(guò)的打法――火海戰(zhàn)術(shù)。明軍 150艘戰(zhàn)船中，只有50艘是炮艦，其余100條小船清一色的火船，隨著一聲令下，在大船火炮掩護(hù)下，百條火船蜂擁而上搭鉤點(diǎn)火。
歐洲人使用火船最多只幾條，即使在歐洲算是使用火船一流行家的荷蘭人也從來(lái)沒(méi)有遭遇過(guò)這種火船鋪天蓋地蜂擁而上的場(chǎng)面。在這種情況下的戰(zhàn)斗，結(jié)果不會(huì)有什么懸念，一陣喧囂過(guò)后，參戰(zhàn)的全部九艘荷蘭大型戰(zhàn)艦中，兩艘剛一開(kāi)戰(zhàn)即被火船搭住焚毀，另外兩艘則在炮戰(zhàn)中被硬碰硬的擊沉，此外又被俘一艘，其余幾艘全部在受重傷后逃走。荷蘭艦只尚且如此，何況劉香的海盜船，參戰(zhàn)的劉香戰(zhàn)船五十艘，全軍覆沒(méi)在了料羅灣。
八月十二日，紅毛人企圖登陸，張永產(chǎn)與同安知縣熊汝霖防御海岸得宜，紅毛人未能得逞。八月十四日、十八日、十九日有海上戰(zhàn)事。八月二十四日至二十七日有臺(tái)風(fēng)，普特曼斯將船隊(duì)開(kāi)到銅山避風(fēng)，同時(shí)再獲得一百名士兵的增援。九月五日，普特曼斯在銅山避風(fēng)后，不忘強(qiáng)盜本色，攻擊銅山一帶，搶了一些牛、豬、雞。九月八日，又進(jìn)行掠奪牛、豬、雞。九月十八日，鄭芝龍與劉香有激戰(zhàn)，劉香敗，逃往澎湖。
據(jù)《巴達(dá)維亞城日記》所記，被俘虜?shù)暮商m人約計(jì)百人?？梢?jiàn)，荷蘭這次海戰(zhàn)是失敗了的，可說(shuō)是損失慘重。據(jù)福建巡撫鄒維璉奏報(bào)的戰(zhàn)績(jī)：“計(jì)生擒夷眾一百一十八名，馘斬夷級(jí)二十顆，焚夷夾版(板)巨艦五只，奪夷夾版(板)巨艦一只，擊破夷賊小舟五十余只，奪盔甲、刀劍、羅經(jīng)、海圖等物皆有籍存。而前后銃死夷尸被夷拖去，未能割級(jí)者，累累難數(shù)，亦不敢敘?！敝蟹降募o(jì)錄應(yīng)包括與荷蘭人合作的海盜在內(nèi)。鄭芝龍集中優(yōu)勢(shì)兵力，大量使用西式大炮對(duì)敵轟擊，用火船貼身近戰(zhàn)，打的確實(shí)漂亮。不過(guò)荷蘭人的戰(zhàn)艦僅九艘，大多是輕型的快速帆船—快艇，載炮只10門(mén)以下。鄭芝龍的艦隊(duì)主力仍是“戎克船”—當(dāng)時(shí)西方人對(duì)中國(guó)帆船的統(tǒng)稱----并以10倍的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)壓倒了荷蘭——中國(guó)海盜聯(lián)合艦隊(duì)。
“ 說(shuō)者皆曰：閩粵自有紅夷以來(lái)，數(shù)十年，此捷創(chuàng)聞.”料羅灣大捷使荷蘭人不得不屈尊于中國(guó)海商集團(tuán)的實(shí)力，從此荷蘭人每年向鄭芝龍的船隊(duì)繳納12萬(wàn)法郎的進(jìn)貢，才可以保證荷蘭東印度公司在遠(yuǎn)東水域的安全。在17世紀(jì)的遠(yuǎn)東水域完全變成了由中國(guó)海商一家說(shuō)了算的天下。料羅灣一戰(zhàn)后，1640年荷蘭東印度公司也曾經(jīng)私下與鄭芝龍達(dá)成四六開(kāi)的貿(mào)易協(xié)議，無(wú)奈鄭芝龍的海上力量過(guò)于強(qiáng)大，六開(kāi)的貿(mào)易協(xié)定對(duì)于鄭芝龍來(lái)說(shuō)也只是一紙空文.晚明時(shí)期幾乎整個(gè)遠(yuǎn)東水域――― 澳門(mén)，馬尼拉，廈門(mén)，日本各港口之間所有的商船都懸掛是鄭氏令旗的中國(guó)商船。荷蘭人屈服了，他們放棄了壟斷中國(guó)海上貿(mào)易的企圖，轉(zhuǎn)而承認(rèn)鄭芝龍的海上霸權(quán)秩序。
臺(tái)灣海峽成為鄭氏艦隊(duì)的內(nèi)湖。鄭芝龍違禁開(kāi)辟的對(duì)日貿(mào)易，從此有了福建沿海地區(qū)這一穩(wěn)定的貨源地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，確立了與日本及與大陸沿海各地貿(mào)易中對(duì)荷蘭人的優(yōu)勢(shì)。荷蘭人千辛萬(wàn)苦殖民臺(tái)灣，在臺(tái)灣從事對(duì)日本和福建的貿(mào)易，將臺(tái)灣作為東亞、東南亞貿(mào)易轉(zhuǎn)運(yùn)站，也因退出福建水域而使臺(tái)灣從此失去中介作用。金門(mén)的勝利也使鄭芝龍被明朝升為福建副總兵，成為合法的福建水師首領(lǐng)。 |
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露梁海戰(zhàn)。露梁海戰(zhàn)是明朝萬(wàn)歷二十六年十一月，在明朝萬(wàn)歷抗倭援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中中朝兩國(guó)水師同日本水師，在朝鮮半島露梁以西海域進(jìn)行的一場(chǎng)大規(guī)模海戰(zhàn)。這次戰(zhàn)役給侵朝日軍以殲滅性重大打擊、對(duì)戰(zhàn)后朝鮮200年和平局面的形成，起了重要的作用。萬(wàn)歷二十年至二十五年,日本太政大臣豐臣秀吉,為實(shí)現(xiàn)其吞并朝鮮和中國(guó)的野心，兩次發(fā)兵侵犯朝鮮。明廷應(yīng)朝鮮國(guó)王李昖的請(qǐng)求，兩度派兵支援其抗日。戰(zhàn)事持續(xù)到1598年，已歷時(shí)七載，其間，戰(zhàn)局起伏不定，但總體上逐漸對(duì)日本不利。日軍出兵后，迅速占領(lǐng)了漢城和平壤，但明軍于1592年年底入朝后，又先后收復(fù)了以上地方，日軍只能退守半島南部諸地，雙方在你來(lái)我往一番后陷入膠著狀態(tài)，不久，日方提出議和，明朝也樂(lè)得早日休兵，雙方暫時(shí)訂下了和議，內(nèi)容規(guī)定明朝封豐臣秀吉為日本國(guó)王，日軍自朝鮮半島撤軍。但是，豐臣秀吉提出的真實(shí)撤軍條件是：日本吞并朝鮮南部，明朝要把公主嫁給天皇，且朝鮮今后要臣服于日本等等。而明朝負(fù)責(zé)談判的使臣卻未敢告訴朝廷真相，只是匯報(bào)說(shuō)日本已答應(yīng)撤出朝鮮云云，這使得豐臣秀吉最終又找到了借口，以朝鮮不守和議為名，萬(wàn)歷二十五年（1597年）七月二十五日，豐臣秀吉增兵北犯。第二年，中朝聯(lián)軍大舉反攻，連續(xù)奏捷，將日軍壓縮在朝鮮南部一隅。這年八月，豐臣秀吉病死．遺命從朝鮮撤軍。當(dāng)時(shí)，盤(pán)踞在朝鮮東南一隅之日軍，除駐蔚山之第一軍主力已先期撤退外，尚有兵力4.6萬(wàn)余人，其撤退部署是：東部駐西生浦、梁山、竹島各部，于十一月先行撤退，在釜山集結(jié)，候船返國(guó)；中部居昌之軍，就地上船返回本國(guó)；西部駐順天、泗川、南海、固城之日軍，待東部日軍撤離后，分頭到巨濟(jì)島集結(jié)，再乘船回國(guó)。日本水師在開(kāi)戰(zhàn)時(shí)，擁有1000余艘船船，到戰(zhàn)爭(zhēng)末期已發(fā)展到3000艘左右。數(shù)量雖然可觀，但構(gòu)造簡(jiǎn)單，性能較差。裝備的武器為銃（即原始的滑膛槍炮）、槍、弓矢、倭刀等。
朝鮮水師兵力約為8萬(wàn)多人（占朝鮮總兵力的1／4），擁有船舶488艘，包括戰(zhàn)船80艘（每船80人），輔助戰(zhàn)船192艘（每船30－60人），勤務(wù)船 26艘。在這些戰(zhàn)船中，李舜臣創(chuàng)造的“龜船” 很有特色。這是一種大型戰(zhàn)船，上覆蓋板，板上有十字小槽，小槽以外的地方，追插利刃及錐尖。前為龍頭，龍口是銃穴；后為龜尾，尾下亦有銃穴。兩舷各有6個(gè)銃穴，銃穴下有櫓8—10支。龜船甲板堅(jiān)固，機(jī)動(dòng)靈活，攻擊和防護(hù)能力均較好。日水軍呈秀吉之曾說(shuō)：“朝鮮人水戰(zhàn)大異陸戰(zhàn)，且戰(zhàn)船大而行速，樓牌堅(jiān)厚，銃丸俱不能入。我船遇之，盡被撞破?！笨梢?jiàn)朝鮮水師在李舜臣領(lǐng)導(dǎo)下，不僅武備精良，而且訓(xùn)練有素，是一支累敗日軍的海上勁旅。
明朝投入朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的兵力約10萬(wàn)人（占當(dāng)時(shí)全國(guó)總兵力的1／8），后來(lái)逐漸增加到14萬(wàn)人。其中水師1.3萬(wàn)人，戰(zhàn)船500余艘。戰(zhàn)船的種類繁多，有福船、樓船、百槽、沙船、蒼船、銅絞艄、海舫、八喇虎等，戰(zhàn)船的武器精良，除弓、弩、刀槍、矛等冷兵器外，還有大量火器，如佛郎機(jī)、虎蹲炮等。據(jù)史料記載，明軍火炮的射程最遠(yuǎn)可達(dá)3000米，而日軍的只有100、200米。
豐臣秀吉死后，日軍分三路從海上撤退。當(dāng)時(shí)，中朝聯(lián)軍水師主力約有800艘戰(zhàn)船，部署在古今島一帶海面，掌握了朝鮮半島西南海域的制海權(quán)。明朝水師提督陳璘先獲悉日軍撤退的情報(bào)，決定在海上阻擊日軍，并作出了相應(yīng)的部署：
1、聯(lián)軍水師主力由古今島向前推進(jìn)，前出到左水營(yíng)、玀老島以東海面；
2、在左水營(yíng)建立基地和聯(lián)合軍事指揮所；
3、以一部兵力占領(lǐng)貓島，封鎖光陽(yáng)灣，截?cái)嘈∥餍虚L(zhǎng)所率第二軍的退路；
4、以一部兵力在露梁海峽及其以東海域巡邏，監(jiān)視泗川、南海、固城各地日軍動(dòng)向。
駐朝鮮西部日軍接到撤退命今后，擬于萬(wàn)歷二十六年（1598年）十一月十一日起開(kāi)始撤退。駐順天之第二軍先撤，接著，駐泗川、南海、固城之日軍，依次到巨濟(jì)島集結(jié)，候船回國(guó)。
十—日晨，第二軍部隊(duì)登船待發(fā)。其先遣部隊(duì)駛至光陽(yáng)灣口的貓島附近海面時(shí)，受到中朝聯(lián)軍水師的攔擊，退路被截?cái)唷榱送黄浦貒?；第二軍編組了一支沖鋒艦隊(duì)，連日向聯(lián)軍水師發(fā)起攻擊，均未能奏效，只得向駐泗川、南海之日軍求援。
此時(shí)，駐泗川、新城之日軍第五軍主力，在島津義弘率領(lǐng)下，已經(jīng)登船，只待漲潮出發(fā)，駛往巨濟(jì)島，島津義弘接到小西行長(zhǎng)的求援信后，當(dāng)即率領(lǐng)這支龐大的船隊(duì)，于十八日夜乘月色向露梁海峽疾駛，企圖突入光陽(yáng)灣，解小西行長(zhǎng)之圍。中途與從南海開(kāi)來(lái)之宗智義部船隊(duì)會(huì)合。兩支船隊(duì)會(huì)合后，共有兵力萬(wàn)余人，艦船 500余艘，于午夜開(kāi)始通過(guò)露梁海峽。
陳璘、李舜臣獲悉日援軍西進(jìn)的情報(bào)后，立即著手調(diào)整部署，決心在露梁以西海域，包圍和殲滅救援之?dāng)?。其作?zhàn)部署是：
1、以鄧子龍率兵1000人，駕3艘巨艦為前鋒，待日船隊(duì)通過(guò)海峽后，迂回到側(cè)后發(fā)起攻擊，切斷其歸路；
2、以陳璘率明朝水師為左軍，泊昆陽(yáng)之竹島與水門(mén)洞港灣內(nèi)，待機(jī)出擊；
3、以李舜臣率朝鮮水師為右軍，進(jìn)泊南海之觀音浦，待機(jī)與明軍夾擊日軍。
十九日丑時(shí)（凌晨1時(shí)至3時(shí)左右），島津義弘船隊(duì)主力大部已駛出海峽，進(jìn)至露梁以西海面。此時(shí)，“月掛西山，山影倒海，半邊微明，我船無(wú)數(shù)，從陰影中來(lái)，將近賊船，前鋒放火炮，吶喊直駛向賊，諸船皆應(yīng)之。賊知我來(lái)，一時(shí)鳥(niǎo)銃齊發(fā)，聲震海中，飛丸落于水中者如雨?！保ā读升垜捅唁洝肪矶诹隧?yè)）由于眾寡懸殊，鄧子龍部旋即被日船包圍，“子龍素慷慨，年逾七十，意氣彌厲，欲得首功，急攜壯士二百，躍上朝鮮船、直前奮擊，賊死傷無(wú)數(shù)。他舟誤擲火器入子龍舟。舟中火、賊乘之，子龍戰(zhàn)死?！保ā睹魇贰む囎育垈鳌罚╆惌U即派副將陳蠶率艦前往支援。
與此同時(shí)，中朝聯(lián)軍水師左右兩路分別從南北兩個(gè)方向，向大島以東海面之日船隊(duì)主力，展開(kāi)了猛烈的攻擊?！冻r李忠武公行述》對(duì)這場(chǎng)戰(zhàn)今作了生動(dòng)的描述：“ 兩軍突發(fā)，左右掩擊，炮鼓齊鳴、矢石交下，柴火亂投，殺喊之聲，山海同撼。許多倭船，大半延燃，賊兵殊死血戰(zhàn)，勢(shì)不能支，乃進(jìn)入觀音浦，日已明矣?！?br>
李舜臣率朝鮮水師跟蹤追擊，進(jìn)入觀音浦，再度與日軍血戰(zhàn)。陳璘也率中國(guó)水師前來(lái)支援，用虎蹲炮連續(xù)轟擊，日船紛紛起火。在—片混亂之中，日軍仍垂死掙扎，拼命反擊。李舜臣領(lǐng)先督戰(zhàn)，中彈犧牲。其子秘不發(fā)喪，鳴鼓揮旗，代父指揮，繼續(xù)同中國(guó)水師并肩戰(zhàn)斗。到中午時(shí)，日軍已停止抵抗，大部分艦船或焚毀沉沒(méi)，或被聯(lián)軍俘獲。棄船上岸的日軍。也為陸上聯(lián)軍殲滅。露梁海戰(zhàn)是在近400余年前由中朝水師單獨(dú)進(jìn)行的，以切斷敵人海上退路為目的的海上戰(zhàn)役。這次戰(zhàn)役給侵朝日軍以殲滅性重大打擊、對(duì)戰(zhàn)后朝鮮200年和平局面的形成，起了重要的作用。
中朝聯(lián)軍水師在這次海戰(zhàn)中，密切配合，善于準(zhǔn)確判斷情況，并根據(jù)敵情變化，及時(shí)調(diào)整部署，迅速轉(zhuǎn)移兵力，依托島岸、隱蔽待機(jī)，適時(shí)出擊。先對(duì)一部從海上撤退的敵軍實(shí)施嚴(yán)密封鎖，迫其求援；在另一部敵軍來(lái)援時(shí)。又迅速斷其退路，從南北兩個(gè)方向?qū)嵤A擊，達(dá)到了全殲敵軍的目的。
中朝兩國(guó)水師在統(tǒng)一指揮下，密切協(xié)同，英勇奮戰(zhàn)，是露梁海戰(zhàn)勝利的決定性因素。朝鮮水師統(tǒng)帥李舜臣身先士卒，中國(guó)老將鄧子龍奮不顧身，都在激戰(zhàn)中英勇?tīng)奚钏闯紶奚?，其子仍“麾旗督?zhàn)，向前不已”，表現(xiàn)了中朝兩國(guó)軍隊(duì)勇敢善戰(zhàn)，前仆后繼，同敵人血戰(zhàn)到底的英勇氣概。 |
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清朝水師戰(zhàn)船。 雍正二年，額定四種戰(zhàn)船：曰水艍船，曰趕繒船，曰雙篷船，曰快哨船。其六槳船、八槳船，雍正七年后所增設(shè)也。嘉慶四年，令戰(zhàn)船悉改同安船式。
其外海戰(zhàn)船名號(hào)凡十類：曰趕繒船，曰雙篷艍船，曰雙篷船，曰平底哨船，曰圓底雙篷?船，曰白艕?船，曰哨船，曰平底船，曰雙篷哨船，曰平底?船。內(nèi)河戰(zhàn)船名號(hào)凡九類：曰八槳船，曰六槳平底小巡船，曰花駕座船，曰八槳哨船，曰小八槳船，曰中八槳船，曰大八槳船，曰花官座船，曰哨艍船。各船水師多寡之?dāng)?shù)，以船之大小為衡。大小戰(zhàn)船咸設(shè)砲位。長(zhǎng)龍船千斤頭砲二位，七百斤邊砲四位，艘砲一位。舢板船八百斤頭砲一位，六、七百斤哨砲一位，船邊五十斤轉(zhuǎn)珠小砲二位。洋槍刀矛之屬，隨宜分配。旗幟以桅旗為主，懸方式長(zhǎng)龍旗，凡長(zhǎng)一丈二尺。舢板船旗長(zhǎng)九尺，船艄懸尖式龍旗，書(shū)某標(biāo)某營(yíng)某哨。桅上小旗，或船首立旗，書(shū)駕船將弁之姓，以示區(qū)別?？偙遥疥圁宥?，親兵十二人。副將座船二艘，督陣舢板一艘，長(zhǎng)龍二艘，親兵十二人。游擊座船二艘，督陣舢板一艘，長(zhǎng)龍一艘，親兵十二人。都司二人，各座船一艘，長(zhǎng)龍一艘。守備二人，各座船一艘，舢板一艘，飛劃一艘。四哨千總八人，各座船一艘，舢板一艘，飛劃一艘。四哨把總九人，各座船一艘，舢板一艘，飛劃一艘。四哨外委十一人，各座船一艘，舢板一艘，飛劃一艘。又外委一人，管帶督陣舢板，有座船一艘，無(wú)舢板。戰(zhàn)船之大者，每艘或設(shè)兵二十人，為舵兵一人，頭兵一人，砲兵二人，槳兵十六人；或設(shè)兵二十五人，為舵兵一人，艙兵一人，頭兵一人，砲兵四人，槳兵十八人。舢板船每艘設(shè)兵十四人。節(jié)選自《清史稿》作者：柯劭忞等。
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[轉(zhuǎn)貼] 《鄭和航海圖》并非《鄭和船隊(duì)航海全圖》。作者：張治強(qiáng)?！∶鞒罉?lè)年間，鄭和秉承明成祖中外通好、共享太平的旨意，從永樂(lè)三年開(kāi)始，率領(lǐng)船隊(duì)七下西洋。作為明王朝的和平使者，鄭和船隊(duì)到過(guò)西洋的許多國(guó)家和地區(qū)，為建立和加強(qiáng)中國(guó)與這些國(guó)家和地區(qū)的友誼做出了卓越的貢獻(xiàn)。明朝茅元儀所輯之《武備志》中載有《自寶船廠開(kāi)船從龍江關(guān)出水直抵外國(guó)諸番圖》，即后人所稱之《鄭和航海圖》，該圖記錄了鄭和下西洋所取之航道及有關(guān)國(guó)名、地名。在這張航海圖的非洲大陸東、南海岸，標(biāo)注著15個(gè)地名。其原文自北至南分別為：1、葛兒得風(fēng) 2、哈甫泥 3、木兒立哈必兒 4、黑兒 5、剌思那呵 6、抹兒幹別 7、木骨都束 8、木魯旺 9、十剌哇 10、慢八撒 11、起若兒 12、者剌則即哈剌 13、門(mén)肥赤 14、葛荅幹 15、麻林地?！ ∫?、“木兒立哈必兒”及“木魯旺”考釋
在這15個(gè)非洲地名中，前9個(gè)地名在今索馬里境內(nèi)。索馬里北瀕亞丁灣；東鄰印度洋。鄭和船隊(duì)若從北向南航行,所到之第1站應(yīng)是東經(jīng)51°16′北緯 11°50′的“葛兒得風(fēng)”，也就是今稱為瓜達(dá)富伊的海角（Cape Guardafui，GeesGwardafuy）。 該處曾被稱為 “香料之角”,因該海角曾有出售香料的市場(chǎng)。這里出售的乳香是用乳香樹(shù)樹(shù)脂制成的香料，當(dāng)?shù)厝擞靡怨┓詈图漓肷竦o。
第2站是“哈甫泥”，即今之哈豐角（Ras Hafun）。非洲大陸的北端是突尼斯的吉蘭角；南端是南非的厄加勒斯角；西端是塞內(nèi)加爾的佛得角，東端就是索馬里的哈豐角。
第3站“木兒立哈必兒”應(yīng)是今之霍比亞（Hobyo，Hobiya，Obbia）。“哈必兒”當(dāng)是霍比亞的譯音.從地理位置看，霍比亞港市位于哈豐角以南，與“哈必兒”在航海圖上的位置相吻合。鄭和船隊(duì)是十五世紀(jì)前期訪問(wèn)此地的。15世紀(jì)時(shí)，霍比亞想必還是一個(gè)較繁華的貿(mào)易中心。但是，后來(lái)隨著巴納迪爾海岸（Banadir，Benadir）幾個(gè)港市的逐漸繁榮，霍比亞便日趨衰敗了。
“木兒立” 不是地名，應(yīng)為阿拉伯語(yǔ)中“摩爾人的；摩爾式的”（ ????，Moorish）一詞之譯音[1]。將這六個(gè)字放在一起，可以譯成“摩爾人的霍比亞”[2]。這個(gè)非同一般的地名，在航海圖上留下了深深的歷史烙印。它告知我們，在東非，早在十五世紀(jì)初期，已開(kāi)始用“摩爾人”（????，Moor）一詞表示那些與當(dāng)?shù)厝送ɑ椴⑴c他們?nèi)跒橐惑w的外族人。
第4站是“黑兒”（待考證）。
第5站是“剌思那呵”（待考證）。
第6站是“抹兒干別”（待考證）。
第7站是“木骨都束”，即今之索馬里首都摩加迪沙（Mogadishu，Mogadisho，Muqdisho）。它位于索馬里東南巴納迪爾海岸，南臨梅爾卡市。1331年，伊本·巴圖塔（Ibn Battuta）曾訪問(wèn)過(guò)木骨都束。據(jù)他講，當(dāng)時(shí)的“木骨都束是一個(gè)相當(dāng)大的城市?！盵3]
明成祖朱棣在位期間，木骨都束使者曾三次來(lái)華進(jìn)貢。鄭和船隊(duì)也曾三次造訪此地?！睹魇贰分杏腥缦掠涊d：“木骨都束，自小葛蘭舟行二十晝夜可至。永樂(lè)十四年遣使與不剌哇、麻林諸國(guó)奉表朝貢，命鄭和赍敕及幣偕其使者往報(bào)之。后再入貢，復(fù)命和偕行，賜王及妃彩幣。二十一年，貢使又至。比還，其王及妃更有賜。宣德五年，和復(fù)頒詔其國(guó)。國(guó)濱海，山連地曠，磽瘠少收。歲常旱，或數(shù)年不雨。俗頑嚚，時(shí)操兵習(xí)射。地不產(chǎn)木。亦如忽魯謨斯，壘石為屋，及用魚(yú)臘以飼牛羊馬駝云?！盵4]
第8站是“木魯旺”，這里的“旺”字乃“旰”字之訛。木魯旰即今之港市梅爾卡（Merka，Marka，Merca）。梅爾卡位于摩加迪沙西南大約70公里。
第9站是“十剌哇”，其中的“十”字應(yīng)為“卜”字或“不”字，不剌哇今稱布臘瓦（Brava，Baraawe，Barawa）。布臘瓦位于梅爾卡以南，基斯馬尤以北。不剌哇使者曾四次來(lái)華奉貢。鄭和船隊(duì)也曾三次造訪不剌哇?！睹魇贰分杏腥缦聰⑹觯骸安回萃郏c木骨都束接壤。自錫蘭山別羅里南行，二十一晝夜可至。永樂(lè)十四年至二十一年，凡四入貢，并與木骨都束偕。鄭和亦兩使其國(guó)。宣德五年，和復(fù)往使。其國(guó)，傍海而居，地廣斥鹵，少草木，亦壘石為屋。有鹽池。但投樹(shù)枝于中，已而取起，鹽即凝其上。俗淳。田不可耕，蒜蔥之外無(wú)他種，專捕魚(yú)為食。所產(chǎn)有馬哈獸，狀如獐；花福祿，狀如驢；及犀、象、駱駝、沒(méi)藥、乳香、龍涎香之類，常以充貢?！盵5]
費(fèi)信在《星槎勝覽》中提到過(guò)索馬里的另一處地方——“竹步”，即今之朱巴河口地區(qū)（Juba，Jubba），位于摩加迪沙西南400多公里的沿海地帶。費(fèi)信寫(xiě)道：“其處與木骨都束山地連接。村居寥落，壘石為城，砌石為屋。風(fēng)俗亦淳。男女拳發(fā)。男子圍布，婦女出則以布兜頭，不露身面。山地黃赤，數(shù)年不雨，草木不生。絞車深井，網(wǎng)魚(yú)為業(yè)。地產(chǎn)獅子、金錢(qián)豹、駝蹄雞[有六七尺高者，其足如駝蹄]、龍涎香、乳香、金珀、貨用土珠、叚絹、金銀磁器、胡椒、米谷之屬。酋長(zhǎng)受賜感化，奉貢方物。[6]航海圖上沒(méi)有標(biāo)注這一地名。后來(lái)，在朱巴河口地區(qū)興起了一座城市，名為基斯馬尤（Kismayu，Kismaayo，Chisimayu，Chisimaio）。
上面的記載說(shuō)明，鄭和船隊(duì)曾于十五世紀(jì)前期多次去過(guò)索馬里，當(dāng)時(shí)中國(guó)人與索馬里人之間已建立了友好關(guān)系，來(lái)往亦不可謂不頻繁。
二、肯尼亞地名淺釋
第10個(gè)非洲地名是“慢八撒”，即今之蒙巴薩。蒙巴薩市（Mombasa）位于肯尼亞?wèn)|南部。該市由蒙巴薩島及三面環(huán)抱該島的部分水、陸組成。島、陸之間有堤道和鐵路橋相連。島的東南是舊港，名為蒙巴薩港；島的西南是新港，名為基林迪尼港（KilindiniHarbor）。這兩個(gè)港口都是天然的避風(fēng)良港。
14世紀(jì)30年代，摩洛哥旅行家伊本·巴圖塔曾在蒙巴薩留下游蹤。他在游記中寫(xiě)道：“我們來(lái)到了蒙巴薩，這是一座大島......島上種有香蕉、檸檬和香櫞等果樹(shù)......島上的居民不種田，不得不從大陸沿海運(yùn)來(lái)谷物。他們的食物多由香蕉和魚(yú)制成。他們是沙斐儀教法學(xué)派的信徒（Shafiites），虔誠(chéng)，正直，言而有信。島上的清真寺都是木結(jié)構(gòu)的，造得十分精致?！盵7]
從航海圖上可以看出，鄭和船隊(duì)曾于十五世紀(jì)前期到過(guò)肯尼亞的蒙巴薩，當(dāng)時(shí)蒙巴薩已是東非沿海的一個(gè)居民點(diǎn)。雖然航海圖上只注記了“慢八撒”三個(gè)字，它卻告知世人，早在數(shù)百年前，中國(guó)人與肯尼亞人之間就已建立了友好的關(guān)系，有了和平的交往。
三、“起若兒”考釋
“起若兒”是第11個(gè)地名。起若兒三個(gè)字中，第二個(gè)字既不是草字頭的“荅”也不是竹字頭的“答”，而應(yīng)是“若”字。那么，起若兒是現(xiàn)今的甚么地方呢？從圖上可看出，它位于蒙巴薩以南，索法拉以北。將其間每個(gè)地名的斯瓦希里語(yǔ)發(fā)音與“起若兒” 的中文發(fā)音相對(duì)照，經(jīng)研究，本人斷定，起若兒就是坦桑尼亞沿海的基爾瓦島。
基爾瓦這個(gè)島名，用斯瓦希里文書(shū)寫(xiě)為“Kilwa”。當(dāng)時(shí)的通事把“Ki” 譯成了“起”，把“l(fā)wa”譯成“若兒”，這是可以接受的。
據(jù)已故英國(guó)考古學(xué)家內(nèi)維爾·奇蒂克博士（Neville Chittick）講：“Kilwa 這個(gè)名字來(lái)源于阿拉伯語(yǔ)；葡萄牙人把它改成了'Quiloa’。在歐洲，這一詞形一直使用到了十九世紀(jì)。”[8] 無(wú)疑，這一史實(shí)進(jìn)一步證明了起若兒就是基爾瓦。
了解一點(diǎn)兒基爾瓦的地理和歷史，也許會(huì)有所助益。從現(xiàn)今的非洲地圖上可看出，東非海岸有三個(gè)基爾瓦：一個(gè)是位于最北邊的沿海城市基爾瓦–基溫杰（Kilwa Kivinje，義為“有木麻黃樹(shù)的基爾瓦”）；另一個(gè)是位于基爾瓦–基溫杰以南二十多公里的基爾瓦–馬索科（KilwaMasoko，義為“有交易市場(chǎng)的基爾瓦”），該市也位于海岸；第三個(gè)是位于基爾瓦–馬索科以南的島嶼基爾瓦–基西瓦尼（KilwaKisiwani，義為“島上的基爾瓦”），我們平時(shí)所說(shuō)的基爾瓦就是指這個(gè)島嶼。
“根據(jù)奇蒂克的研究，雖然基爾瓦幾個(gè)世紀(jì)前就有了居民點(diǎn)，直到十二世紀(jì)末才成為一座較重要的城市。基爾瓦建成一個(gè)強(qiáng)大的城邦，應(yīng)追溯到來(lái)自索馬里南部海岸已東非化的“設(shè)拉子”移民，他們?cè)诨鶢柾吆突黢R尼–馬菲亞建立了統(tǒng)治王朝?！盵9] 基西馬尼–馬菲亞（KisimaniMafia，義為“有井的馬菲亞”）是一座島嶼，它的西面臨近大陸的魯菲季河口，北面距桑給巴爾120公里。
設(shè)拉子王朝建立后，基爾瓦的經(jīng)濟(jì)逐漸繁榮。有人認(rèn)為，到了十三世紀(jì)晚期，從也門(mén)去到基爾瓦的阿拉伯人取代了設(shè)拉子人的統(tǒng)治，這就是歷史上馬赫達(dá)里王朝（Mahdali）的開(kāi)始?！按藭r(shí), 基爾瓦已取得對(duì)索法拉港口和黃金貿(mào)易的控制權(quán)。”[10]“任何別的沿海城市與索法拉進(jìn)行貿(mào)易都必須向基爾瓦素丹的金庫(kù)交稅。”[11] 最興旺時(shí)期，基爾瓦曾成為東非海岸最大的貿(mào)易中心。
十四世紀(jì)下半葉，基爾瓦的經(jīng)濟(jì)有所衰退，到十五世紀(jì)初期又重新復(fù)蘇。鄭和船隊(duì)?wèi)?yīng)是此期間訪問(wèn)基爾瓦島的。
顯然，基爾瓦就是基爾瓦，基爾瓦不是麻林地。
四、“者剌則即哈剌”考釋
破譯第12個(gè)地名“者剌則即哈剌”是比較困難的。因?yàn)檫@六個(gè)字并非都是地名。后三個(gè)字雖然是地名，里面卻有訛誤。
那么，“者剌則即哈剌”到底是什么地方呢？為了易于理解，我先講述后三個(gè)字?！凹垂荨比齻€(gè)字中的首字是訛字。航海圖的編繪者最初寫(xiě)的當(dāng)是“所”字，想必是刻印時(shí)出的問(wèn)題，因?yàn)檫@兩個(gè)字的字形頗為相似。所哈剌即今譯之索法拉（Sofala）。
莫桑比克的索法拉在東非歷史上占據(jù)過(guò)重要的位置。當(dāng)年，津巴布韋和莫桑比克的黃金和象牙，都必須經(jīng)過(guò)索法拉才能出口，它是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)口岸。
據(jù)說(shuō)，在現(xiàn)今莫桑比克第二大城市貝拉（Beira）以南不太遠(yuǎn)的地方，曾有過(guò)一條河。有人說(shuō)此河名為Sofala；亦有人說(shuō)為Cuama。此河由西向東流，即將流到河口時(shí)，遇一小島，河水一分為二，繞過(guò)該島后又合二為一, 緊接著流入印度洋。
索法拉就位于包括上述小島的河口一帶，它曾一度受制于基爾瓦的設(shè)拉子王朝。有人認(rèn)為，索法拉到十五世紀(jì)初期才徹底擺脫了基爾瓦的控制。
航海圖上的所哈剌前面又冠上了“者剌則”三個(gè)字?！罢哓輨t”就是現(xiàn)今所謂之“設(shè)拉子”（Shirazi）。全部六個(gè)字放在一起便成了“設(shè)拉子人的索法拉” 或“設(shè)拉子式的索法拉”。如何解釋這幾個(gè)字呢？它們既可能表示：鄭和船隊(duì)于十五世紀(jì)前期造訪索法拉時(shí)，設(shè)拉子王朝還沒(méi)有發(fā)生更迭，也就是說(shuō)，也門(mén)的阿拉伯人尚未在基爾瓦建立起馬赫達(dá)里王朝（Mahdali）；也可能意味著，設(shè)拉子王朝雖已發(fā)生更迭，索法拉卻仍處在設(shè)拉子人的控制之下。究竟史實(shí)如何，有待進(jìn)一步研究。
五、“門(mén)肥赤”考釋
第13個(gè)地名是“門(mén)肥赤”，這么多年過(guò)去了，為什么一直沒(méi)能破譯這一地名呢？主要原因也是因?yàn)檫@三個(gè)字中有一個(gè)誤字，那就是其中的“肥”字。實(shí)際上，制作航海圖的人最初寫(xiě)在圖稿上的當(dāng)為“門(mén)肐赤”?！懊I”是“胳”字的異體字，讀“旮”音?！伴T(mén)肐赤”就是馬爾加什。
馬爾加什這個(gè)詞有兩種不同的稱說(shuō)。一種是Malgache；另一種是Malagasy。二者的拼寫(xiě)和發(fā)音均不相同。十五世紀(jì)前期，鄭和船隊(duì)到達(dá)馬爾加什時(shí), 島上居民想必是慣用前一種稱謂，于是鄭和船隊(duì)的通事把“mal” 譯成了“門(mén)”，把“ga” 譯為“肐”，把“che”譯成“赤”，整個(gè)島名便成了“門(mén)肐赤”。
該島現(xiàn)稱馬達(dá)加斯加島（Madagascar），位列格陵蘭（Greenland）、新幾內(nèi)亞（New Guinea）、婆羅洲（Borneo）之后，是世界第四大島。它位于印度洋西南部，隔莫桑比克海峽與非洲大陸相望。
最早到馬島定居的是非洲大陸的班圖人和東南亞的漁民。后來(lái)，到該島落戶的人越來(lái)越多，逐漸發(fā)展成了眾多部族。幾乎所有這些部族的人都說(shuō)馬爾加什語(yǔ)。因島上東南亞移民眾多，印度尼西亞語(yǔ)對(duì)馬爾加什語(yǔ)影響很大。兩者均屬馬來(lái)–波利尼西亞語(yǔ)系（Malayo-Polynesian languagefamily）。
六、遺留問(wèn)題
第14個(gè)地名是“葛荅干”。這是一個(gè)至關(guān)重要的地名，但時(shí)至今日尚無(wú)人能破譯。其位置在莫桑比克的索法拉與南非南端的麻林地之間。
七、關(guān)于“麻林地”之推測(cè)
航海圖上標(biāo)注的第15個(gè)地名是麻林地。這是一個(gè)非常重要的地名?？甲C麻林地這個(gè)地名經(jīng)歷了漫長(zhǎng)、曲折的過(guò)程。
為了便于理解，先簡(jiǎn)單地講一講“麻林地”一詞的由來(lái)：東非很多居民都會(huì)說(shuō)一種通用語(yǔ)，這種語(yǔ)言叫斯瓦希里語(yǔ)（Kiswahili），屬班圖語(yǔ)系（Bantu）。麻林地就是斯瓦希里語(yǔ) malindi 一詞的譯音。Malindi 是kilindi一詞的指大詞，義為“水深可停船的地方”。[12]作為地名，無(wú)論將其譯為麻林地還是譯成馬林迪，都是可以的。但是，前兩個(gè)音節(jié) malin與后一個(gè)音節(jié)di不能分開(kāi)，更不能將后一個(gè)音節(jié)省去，因?yàn)樗鼈兪且粋€(gè)整體，我們不能只稱麻林地為麻林。
在航海圖上見(jiàn)到麻林地這個(gè)地名，人們自然地便會(huì)想到位于蒙巴薩以北的Malindi，它的中文譯名為馬林迪，二者發(fā)音極為相似。正因此，二十世紀(jì)六十年代以前，有的學(xué)者經(jīng)過(guò)研究得出結(jié)論：航海圖上的“慢八撒”即今肯尼亞之蒙巴薩，航海圖上的“麻林地”即今肯尼亞之Malindi，是繪圖者錯(cuò)把麻林地放在了慢八撒以南。
這是研究麻林地這個(gè)地名所邁出的第一步：正確地?cái)喽寺榱值氐耐馕氖荕alindi，同時(shí)又誤認(rèn)為麻林地在肯尼亞。
之所以得出這樣的結(jié)論，是因?yàn)閺氖兰o(jì)始，蒙巴薩以北就確實(shí)有這么一個(gè)叫Malindi的城市，其居民主要由非洲人、阿拉伯人和印度人組成。經(jīng)考察，歷史學(xué)家埃斯蒙德·布雷德利·馬?。‥smond BradleyMartin）得出結(jié)論：“1500年時(shí)的馬林迪，沿海岸南北長(zhǎng)約600米；向內(nèi)陸延伸的寬度不超過(guò)240米。四周被城墻圍繞著，城墻外沿海有零星的房屋和清真寺?！?[13]“馬林迪約占地17公頃?？?cè)丝?500人，其中城內(nèi)3500人，城外2000人，城外人口多數(shù)是住在種植園的非洲人。”[14]
這個(gè)規(guī)模不大的Malindi城，不可能是航海圖上所標(biāo)注的麻林地。之所以這樣說(shuō)，不僅是因其港灣小，更重要的是因?yàn)樗挥诿砂退_以北；與其相反，航海圖上的麻林地卻位于蒙巴薩以南。
六十年代到八十年代，有人對(duì)上述結(jié)論產(chǎn)生了懷疑。主要的原因是，航海圖其它地方?jīng)]有這種將兩個(gè)地名倒置的現(xiàn)象。于是，出現(xiàn)了第二種判斷：認(rèn)為航海圖上的麻林地是坦桑尼亞的基爾瓦島。鄭和船隊(duì)確實(shí)到過(guò)基爾瓦，但是，基爾瓦不是麻林地。雖則如此，這種想發(fā).愣.功不可沒(méi)，因?yàn)樗蛘_的結(jié)論又邁進(jìn)了一步。
到了九十年代，在蒙巴薩以南找到了第二個(gè)麻林地，它位于桑給巴爾島。桑給巴爾市位于該島西岸，市北面是桑給巴爾港，港灣平靜，是個(gè)安全的良港。桑給巴爾港的陸地部分就叫Malindi。
印度洋上每年12月至翌年3月氣候炎熱，刮東北風(fēng)，風(fēng)力強(qiáng)勁，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“北風(fēng)季”。東北風(fēng)可將帆船從阿拉伯灣沿非洲東海岸直吹到莫桑比克海峽。4 月至9月又改刮西南風(fēng)或東南風(fēng)，當(dāng)?shù)厝朔Q其為“南風(fēng)季”。西南風(fēng)和東南風(fēng)可將帆船吹回阿拉伯灣。所以，自古以來(lái)，阿拉伯、波斯和印度商人便利用這種季節(jié)風(fēng)，來(lái)往于阿拉伯灣與莫桑比克海峽之間進(jìn)行貿(mào)易。
桑給巴爾港之Malindi所處的位置，有可能引起人們的猜想：此地應(yīng)該是航海圖上的麻林地。因?yàn)槠涞靥幟砂退_以南，其稱謂的發(fā)音與航海圖上麻林地的發(fā)音相似，它面對(duì)的是一寬闊的港口，該港口具有海外商人到此經(jīng)商的悠久歷史。那么，鄭和船隊(duì)當(dāng)年到達(dá)的是不是桑給巴爾的Malindi呢？不是。
說(shuō)航海圖上的麻林地是桑給巴爾的Malindi不無(wú)道理，但是航海圖上從慢八撒到麻林地中間尚有四個(gè)地名，不破譯這4個(gè)地名，這一想法便站不住腳。
如上所述，2003年8月我破譯了起若兒、者剌則即哈剌、門(mén)肥赤三個(gè)地名。之后，緊接著我又推測(cè)出了麻林地的所在。因?yàn)檫@時(shí)已可清楚地看出，航海圖上的麻林地位于莫桑比克和馬達(dá)加斯加以南的非洲南端，其旁還畫(huà)有一座塔式建筑物。
麻林地以南已無(wú)陸地，但有九個(gè)無(wú)名島嶼。關(guān)于這九個(gè)島嶼，可參看《最新世界地圖集》第二頁(yè)的<世界地形>.。[15]這張地形圖是用橫軸等積方位投影的方法繪制的，比例尺為1：110，000，000。在這張地形圖的非洲大陸以南，恰恰也繪有九座島嶼、群島，與《鄭和航海圖》上的九個(gè)無(wú)名島之?dāng)?shù)量正好相等，這也許不僅僅是偶然的巧合！
上面提到的塔式建筑物顯然是位于海角的航標(biāo)?，F(xiàn)如今，在非洲南端的厄加勒斯角（CapeAgulhas）有燈塔；在距離非洲西南端好望角（Cape of Good Hope）不遠(yuǎn)的開(kāi)普半島山頂也有燈塔。“厄加勒斯角”和“好望角”是葡萄牙人于十五世紀(jì)晚期給這兩個(gè)海角起的名字，不是它們的原名。
值得一提的是，南非人使用的茨瓦納語(yǔ)（Tswana）、索托語(yǔ)（Sotho）、斯威士語(yǔ)（Swazi）、柯薩語(yǔ)（Xhosa）、祖魯語(yǔ)（Zulu）也都屬于班圖語(yǔ)系。這或許就是為什么十五世紀(jì)前期在非洲東部地區(qū)有地名叫Malindi，在非洲南部地區(qū)也有地名叫Malindi的原因。
不過(guò)，十五世紀(jì)前期的麻林地到底位于非洲南端什么位置，它的地理坐標(biāo)是多少，這兩個(gè)問(wèn)題，還有待進(jìn)行調(diào)查和發(fā)掘。
綜上所述，十五世紀(jì)前期，非洲東、南海岸有三個(gè)Malindi。航海圖上的麻林地，既不是肯尼亞的Malindi，也不是坦桑尼亞的Malindi，而是位于非洲南端的Malindi。這是尋找到的第三個(gè)麻林地。
從上面的敘述,我們可以得知，鄭和船隊(duì)不僅到過(guò)索馬里、肯尼亞，而且到過(guò)坦桑尼亞、莫桑比克、馬達(dá)加斯加和南非。那么，他們不遠(yuǎn)萬(wàn)里，繞過(guò)非洲南端的麻林地，到西非去，有何公干呢？回答是：送麻林國(guó)使臣回國(guó)。
八、“麻林國(guó)”考
明朝前期，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)七下西洋，規(guī)模宏大，氣壯山河，是世界航海史上的一大盛舉。但是，幾百年過(guò)去了，鄭和船隊(duì)究竟都到過(guò)哪些國(guó)家和地區(qū)至今還沒(méi)有完全考證清楚，尚有不少謎題未能破解，“麻林國(guó)”就是其中之一。
在明代出版的書(shū)籍中，記載有麻林國(guó)使臣兩次來(lái)中國(guó)的情況。第一次來(lái)中國(guó)記載在《皇明象胥錄》上：“麻林國(guó)，未詳。永樂(lè)十三年，獻(xiàn)麒麟。”[16]這件事發(fā)生在鄭和第四次下西洋之后。“麻林國(guó)，未詳”，雖然才五個(gè)字，卻蘊(yùn)含著很多信息。這五個(gè)字明確地表示，麻林是一個(gè)國(guó)家的名稱；麻林國(guó)使臣是不速之客。當(dāng)時(shí)，上自明皇下至文武百官對(duì)這個(gè)國(guó)家均不了解，也不知該國(guó)處在何方。因此，《皇明象胥錄》注明了“未詳”二字。另外，這五個(gè)字還告知我們，“麻林”不是地名，與航海圖上的“麻林地”無(wú)關(guān)。
在中國(guó)逗留期間，明成祖曾給予麻林國(guó)使臣熱情的款待。到永樂(lè)十三年十一月十九日，明成祖在奉天門(mén)親自收受了他們進(jìn)貢的奇珍異獸。《太宗文皇帝實(shí)錄》對(duì)此次接見(jiàn)進(jìn)行了詳細(xì)的描述：“永樂(lè)十三年十一月壬子，麻林國(guó)及諸番國(guó)進(jìn)麒麟、天馬、神鹿等物，上御奉天門(mén)受之，文武群臣稽首稱賀曰：'陛下圣德廣大，被及遠(yuǎn)夷，故致此嘉瑞?！显唬?豈朕德所致，此皆皇考深仁厚澤所被及，亦卿等勤勞贊輔，故遠(yuǎn)人畢來(lái)。繼今，宜益盡心秉德，進(jìn)賢達(dá)能，輔朕為理，遠(yuǎn)人來(lái)歸，未足恃也?！盵17]
召見(jiàn)之后，麻林國(guó)及諸番國(guó)使臣才離開(kāi)中國(guó)。
第二次“麻林國(guó)”使臣來(lái)中國(guó)是永樂(lè)十四年，即1416年。永樂(lè)十四年十一月戊子朔：“古里、爪哇、滿剌加、占城、蘇門(mén)答剌、南巫里、沙里灣泥、彭享（應(yīng)為“亨” ）、錫蘭山、木骨都束、滿（應(yīng)為“溜” ）山、喃渤利、不剌哇、阿丹、麻林、剌撤（應(yīng)為“撒”）、忽魯謨斯、柯枝諸國(guó)及舊港宣慰使（應(yīng)為“司” ）等各遣使貢馬及犀、象、方物?！盵18]
麻林國(guó)使臣是永樂(lè)十四年十二月辭還的，有文為證：“永樂(lè)十四年十二月丁卯，古里、爪哇、不剌哇、滿剌加、占城、錫蘭山、木骨都束、溜山、喃渤利、阿丹、蘇門(mén)答剌、麻林、剌撤（應(yīng)為“撒”）、忽魯謨斯、柯枝、南巫里、沙里灣泥、彭亨諸國(guó)及舊港宣慰司使臣辭還，悉賜文綺、襲衣。遣中官鄭和等赍敕及錦綺、紗羅、彩絹等物，偕往賜各國(guó)及柯枝國(guó)王可亦里印王誥并封其國(guó)中之山為鎮(zhèn)國(guó)山。”[19]
綜上所述，根據(jù)明代文獻(xiàn)記載，麻林國(guó)使臣曾于永樂(lè)十三年及永樂(lè)十四年兩次來(lái)中國(guó)。 鄭和于永樂(lè)十四年十二月曾受遣偕麻林國(guó)使臣同往賜麻林國(guó)王錦綺、紗羅、彩絹等物。鄭和是1417年啟程前往的。如果說(shuō)鄭和訪問(wèn)過(guò)麻林，這一次偕麻林國(guó)使臣同往的可能性最大。
據(jù)史書(shū)記載，榜葛剌、麻林、阿丹、忽魯謨斯都曾向明朝進(jìn)過(guò)“麒麟”。
從麻林國(guó)使臣以“麒麟”進(jìn)貢中國(guó)這件事，我們可以推測(cè)出麻林國(guó)所處的大致方位。
首先，讓我們看一看這里所說(shuō)的“麒麟”究竟是什么動(dòng)物。明朝祁氏淡生堂抄本《瀛涯勝覽》一書(shū)中有如下敘述：“有麒麟，前兩足高九尺余，后二足高六尺余，長(zhǎng)頸，抬頭高一丈六尺，首昂后低，人莫（疑脫“能”字）騎。頭生二短肉角，在耳邊。牛尾鹿身，蹄有三跲，匾口。食粟、豆、面餅?！盵20]由此描述不難看出，所謂“麒麟”者，實(shí)乃長(zhǎng)頸鹿也。
當(dāng)時(shí)地球七大洲中，只有亞洲和非洲產(chǎn)長(zhǎng)頸鹿。就歷史研究而言，我們對(duì)亞洲歷史的了解要比對(duì)非洲歷史的了解詳細(xì)得多?？梢哉f(shuō)，迄今還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)亞洲歷史上出現(xiàn)過(guò)叫麻林的國(guó)家。因此，我們可初步認(rèn)定麻林國(guó)位于非洲。那么，十五世紀(jì)時(shí)，非洲有哪些國(guó)家呢？
十五世紀(jì)前后，在非洲較具規(guī)模的王國(guó)有埃及（Egypt）、努比亞（Nubia）、埃塞俄比亞（Ethiopia）；桑給（Zenj）；剛果（Congo）、莫諾莫塔帕（Monomotapa）、津巴布韋（Zimbabwe）；加納（Ghana）、馬里（Mali）、桑海（Songhai）、伊費(fèi)（Ife）、貝寧（Benin）等等。單從發(fā)音方面探討，唯有馬里國(guó)名的發(fā)音與“麻林”的發(fā)音相似。馬里國(guó)還有另一稱說(shuō),即“Melle”，[21] 這個(gè)稱謂就更接近“麻林”的發(fā)音。誠(chéng)然，不能僅靠這一論據(jù)就妄下結(jié)論。接下來(lái)讓我們看一看古馬里國(guó)十五世紀(jì)前后的情況。
古馬里國(guó)盛產(chǎn)黃金、銅和食鹽，這些珍稀物品吸引著各地的富商大賈紛紛去馬里經(jīng)商。到十三、十四世紀(jì)已有多條商路從古馬里通達(dá)北非和東北非。例如，由馬里經(jīng)廷巴克圖（Timbuktu）、霍加爾（Hoggar）、費(fèi)贊（Fezzan）、奧季拉（Augila）到埃及；由馬里經(jīng)廷巴克圖、加奧（Gao）、卡諾（Kano）、卡內(nèi)姆（Kanem）到努比亞等等。[22] 這些商路都經(jīng)過(guò)黃金、銅礦區(qū)或者是產(chǎn)鹽區(qū)。
到十四世紀(jì)，古馬里發(fā)展成了西非最強(qiáng)盛的王國(guó)?！按藭r(shí)，其勢(shì)力范圍已擴(kuò)大到北至撒哈拉沙漠北緣的塔阿扎（Taghaza）產(chǎn)鹽區(qū)；南達(dá)熱帶大草原南緣的黃金產(chǎn)地；西抵大西洋沿岸；東逾塔開(kāi)達(dá)（Takedda）銅礦區(qū)和商隊(duì)中心?！盵23] 請(qǐng)注意，當(dāng)時(shí)古馬里國(guó)的疆域已經(jīng)“西抵大西洋沿岸”。
據(jù)傳說(shuō)，1324－1325年期間，古馬里國(guó)王坎坎·穆薩（Kankan Musa ）曾攜帶奴仆五百，從古馬里出發(fā)，橫越撒哈拉，經(jīng)開(kāi)羅，到麥加朝圣。其聲勢(shì)之浩大，排場(chǎng)之闊綽，極為罕見(jiàn)。
在歷次朝覲的過(guò)程中，古馬里國(guó)的國(guó)王及其他穆斯林免不了會(huì)在麥加聽(tīng)到中國(guó)的消息，也免不了與中國(guó)的穆斯林接觸。
1304年出生于摩洛哥丹基爾（Tangier）的伊本·巴圖塔，21歲時(shí)，到麥加去朝覲，他發(fā)現(xiàn)自己非常喜好旅游，從此便一發(fā)而不可收，先后游歷了亞洲、非洲、歐洲的很多國(guó)家和地區(qū)，他也到過(guò)中國(guó)，對(duì)中國(guó)有相當(dāng)程度的了解。1352年他到古馬里國(guó)旅游，看到了那里國(guó)泰民安的景象，留連忘返，一直游覽到1353年才離去。
不難想象，當(dāng)時(shí)的古馬里國(guó)王及文武百官完全有可能從伊本·巴圖塔或其他到過(guò)中國(guó)的賓客口中了解到中國(guó)的消息。因此，明成祖登基后，在位的古馬里國(guó)王萌生出將長(zhǎng)頸鹿獻(xiàn)給明皇的想法，是不足為奇的。
由此可見(jiàn)，十五世紀(jì)初期，古馬里使者若從陸路出發(fā)，先到印度洋西岸，然后取道海上，赴中國(guó)朝貢，是可以辦到的。
不可否認(rèn)，還存在另一種可能，那就是古馬里國(guó)使者取陸路和海路將長(zhǎng)頸鹿進(jìn)獻(xiàn)給明成祖后，鄭和奉命第五次下西洋，取海路，繞過(guò)非洲南端的麻林地，將古馬里國(guó)使臣送回國(guó)。
早在唐、宋、元朝時(shí)期,中國(guó)的海外交通、海外貿(mào)易及航海技術(shù)就已有了一定的發(fā)展。明成祖登基后，國(guó)家統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)繁榮，國(guó)力雄厚；造船水平更加高超，航海技術(shù)益發(fā)先進(jìn)。除此之外，當(dāng)時(shí)明皇及鄭和等朝廷命官都已知道非洲大陸是一個(gè)倒三角形的大陸。只要沿非洲東海岸南行，繞過(guò)南端，再沿非洲西岸北上，即可到達(dá)麻林國(guó)所在地。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，有圖為證：
“與汪大淵、伊本·巴圖塔同時(shí)代的元代兩位地理學(xué)家李澤民、釋清濬分別繪制過(guò)《聲教廣被圖》及《混一疆理圖》。根據(jù)上述二圖，朝鮮的李薈、權(quán)近二人合繪成了《混一疆理歷代國(guó)都之圖》，圖上的非洲被畫(huà)成一個(gè)倒三角形，尖端朝著南方的大洋，這是史無(wú)前例也是基本正確的非洲圖形，圖上用表示戈壁沙漠的黑色線條標(biāo)明撒哈拉大沙漠，還注出了35個(gè)非洲地名?！盵24]
除了上述地圖，在鄭和下西洋之前的1389年，明太祖朱元璋命人為朝廷繪制了一張《大明混一圖》。這幅世界地圖的左下方也比較清楚地描繪出了非洲某些河流、湖泊、山脈、海角的位置。
這一切為鄭和船隊(duì)出海遠(yuǎn)航，抵達(dá)非洲，創(chuàng)造了有利的條件。再加上前幾次下西洋積累的航海經(jīng)驗(yàn)，把麻林國(guó)使臣送回國(guó)，便成了并非絕對(duì)辦不到的事情。
因此，我認(rèn)為：《皇明象胥錄》卷七中所言之“麻林國(guó)”即古馬里國(guó)。 |
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九、解讀鄭和船隊(duì)非洲之行
《鄭和航海圖》上記錄了鄭和船隊(duì)的非洲之行。因該圖為橫條形，橫寬縱窄，空間有限，繪圖者采用了特殊的手法。說(shuō)得形象一點(diǎn)兒，非洲大陸被“頭”朝西，“腳”朝東地橫繪在了南圖廓上。加之刻印時(shí)幾個(gè)地名出了差錯(cuò)，鄭和船隊(duì)的非洲之行遂成了百年不解之謎。
說(shuō)到這里，有必要點(diǎn)明，雖然為了易于理解，我一直是按照從北向南的順序敘述非洲地名的，但是航海圖上所記錄的鄭和船隊(duì)非洲之行，卻不是由北至南，而是從南向北。這一點(diǎn)是非常重要的，也是不可忽視的?！ 『胶D上所記錄的航線是從非洲南端的麻林地開(kāi)始，途經(jīng)葛荅干（國(guó)別待考）、門(mén)肐赤（馬達(dá)加斯加的馬爾加什島）、所哈剌（莫桑比克的索法拉）、起若兒（坦桑尼亞的基爾瓦），到慢八撒（肯尼亞的蒙巴薩）；然后便進(jìn)入索馬里境域，先到不剌哇（布臘瓦），又停經(jīng)木魯旰（梅爾卡）、木骨都束（摩加迪沙）、抹兒干別（今名待考證）、剌思那呵（待考證）、黑兒（待考證）、哈必兒（霍比亞）、哈甫泥（哈豐角），而后船收葛兒得風(fēng)（瓜達(dá)富伊角）。因航程艱難，途中，除使用羅盤(pán)，還牽測(cè)了兩個(gè)星座。一個(gè)是華蓋星，另一個(gè)是北辰星。至于在整個(gè)非洲航程中，船隊(duì)還牽測(cè)過(guò)哪些別的星座，因沒(méi)有提及，不得而知。
我們可以把上述航線分為兩段。
一段是南段。從麻林地到“華蓋星五指內(nèi)”。這一段只寫(xiě)了麻林地、葛荅干、門(mén)肐赤和所哈剌幾個(gè)地名，卻沒(méi)有注明航向、航程等內(nèi)容。類似的情況，在航海圖其它地方也所在多有。譬如，從澳大利亞西南回南京的兩條航線，開(kāi)始的一段就未做任何注記。又如，船隊(duì)回到長(zhǎng)江口后，也只注明了“寳山，用辛酉針，三更，船過(guò)吳凇江，到太倉(cāng)港口繋船”。[25]至于鄭和等要員所乘寶船及家住南京將士、船工所乘船舶繼續(xù)前行，經(jīng)東鞋山、西鞋山、樊山、叚腰、太子洲，最后回到寶船廠等行止，也只畫(huà)了航線而未加記載。為什么這樣做呢？一是，因篇幅所限無(wú)法注記；另一是，因一目了然無(wú)須贅述；再者，也有可能，是認(rèn)為不宜記述。
另一段是北段。注記了如下文字：“在華蓋星五指內(nèi)，去到北辰星四指，坐斗上山勢(shì)，坐癸丑針，六十五更，船收葛兒得風(fēng)，哈甫兒雨?！盵26]。
其中，“在華蓋星五指內(nèi)”，是指航海圖上非洲之行北段的記錄始于華蓋星五指內(nèi)某地。在此地用牽星板測(cè)量北方的華蓋星時(shí)，水平線到華蓋星的高度在五指內(nèi)。
牽星術(shù)是一種手握牽星板觀測(cè)星辰高度的天文航海術(shù)，用此牽星術(shù)可判定船舶所在方位，再通過(guò)計(jì)算可得知航程之遠(yuǎn)近。李詡所撰《戒庵老人漫筆》一書(shū)中有介紹牽星板的文字，原文如下：“蘇州馬懷德?tīng)啃前逡桓?，十二片，烏木為之，自小漸大，大者長(zhǎng)七寸余。標(biāo)為一指、二指，以至十二指，俱有細(xì)刻，若分、寸然。又有象牙一塊，長(zhǎng)二寸，四角皆缺，上有半指、半角、一角、三角等字，顛倒相向，蓋周髀算尺也?！盵27]牽星板的刻度單位為“指”和“角”，一指等于4角。
用“癸丑針”，指的是船隊(duì)所選的航向，即船舶朝北偏東22.5°行駛。當(dāng)時(shí)是用羅盤(pán)測(cè)定方位的。羅盤(pán)由方位盤(pán)及磁針組成。方位盤(pán)劃分為24個(gè)方位，分別由地支的子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥；天干的甲、乙、丙、丁、（戊）、（己）、庚、辛、壬、癸；八卦的乾、坤、（坎）、（離）、（震）、（兌）、艮、巽24個(gè)字搭配而成，稱“丹針”或“單針”。共計(jì)360°，每個(gè)字所占度數(shù)相當(dāng)于現(xiàn)代羅盤(pán)的15°。如航海圖中有“用丹午針，進(jìn)西後門(mén)?！?，這里的丹午針義為船舶朝南180°行駛。兩字之間中縫線的方位稱“縫針”，用相鄰的兩個(gè)字表示，如“用辛酉針，八十四更，船收加剌哈。” 這里的辛酉針指的是船舶朝西稍偏北277.5°行駛。實(shí)際上這些縫針又構(gòu)成了另外的24個(gè)方位。
“六十五更”，指的是航時(shí)、航程。在《東西洋考·舟師考》中，寫(xiě)有“如欲度道里遠(yuǎn)近多少，準(zhǔn)一晝夜風(fēng)利所至為十更。約行幾更可到某處。”[28] 在《順風(fēng)相送· 行船更數(shù)法》中寫(xiě)道“每一更二點(diǎn)半約有一站，每站者計(jì)六十里?！盵29]這里所言之“六十五更”是指從華蓋星五指內(nèi)某地到北辰星四指的葛兒得風(fēng)，航行了六十五更。知道了更數(shù)便可計(jì)算出航程。不過(guò)，這個(gè)更數(shù)可能有誤。為什么說(shuō)有誤呢？因?yàn)橥瑯邮窃谶@張航海圖上，從翠蘭嶼到錫蘭山的航程約為非洲之行北段航程的二分之一，但標(biāo)注的卻是八十更。再看，從官嶼至木骨都束的航程本與非洲之行北段航程相差不太多，但標(biāo)注的卻是一百五十更。當(dāng)然，如有訛脫，仍可能是刻印時(shí)出的差錯(cuò)。
“收葛兒得風(fēng)”，說(shuō)的是此行的目的地是位于北緯11°50’的瓜達(dá)富伊角，而在葛兒得風(fēng)用牽星板測(cè)量北辰星高度時(shí)，結(jié)果為四指平水。
鄭和船隊(duì)從華蓋星五指內(nèi)某地北上，“坐斗上山勢(shì)”，越往北，離華蓋星越近，指數(shù)越高，經(jīng)華蓋星六指、七指到達(dá)八指位于北緯1°5’的不剌哇。之后，繼續(xù)前進(jìn), 從北辰星一指、經(jīng)二指、三指，直到北辰星四指內(nèi)的葛兒得風(fēng)。
從北辰星一指到四指，實(shí)際上是從北緯1°5’航行到了北緯11°50’。同樣的道理，從華蓋星五指經(jīng)六指、七指到八指的不剌哇，應(yīng)是從南緯10°左右航行到位于北緯1°5’的不剌哇。為了便于理解，請(qǐng)參閱附表。
寫(xiě)到此處，不能不提及一個(gè)問(wèn)題，那就是鄭和船隊(duì)是從哪兒航行到麻林地的？我認(rèn)為，航海圖上所記錄的這段非洲航線，就是鄭和船隊(duì)第五次下西洋時(shí)，到西非，把麻林國(guó)使臣送回國(guó)后，返航途中所經(jīng)由的一段路線。
永樂(lè)十三年（1415年），麻林國(guó)使臣初來(lái)乍到，上從明皇下至百姓，無(wú)人知曉麻林國(guó)的情況。就此，明代出版的《皇明象胥錄》只記錄了五個(gè)字：“麻林國(guó)，未詳?！币钅?，麻林國(guó)使臣又來(lái)華進(jìn)貢。經(jīng)過(guò)麻林國(guó)使臣兩次來(lái)華朝貢時(shí)的自我介紹，以及鄭和船隊(duì)第五次下西洋時(shí)將該國(guó)使臣送回國(guó)，對(duì)這個(gè)國(guó)家有了一定的了解。故此，到了清朝張廷玉等編撰《明史》時(shí)，才有了“麻林，去中國(guó)絕遠(yuǎn)”[30]之說(shuō)。請(qǐng)注意，不是“很遠(yuǎn)”，不是“非常遠(yuǎn)”，也不是“特別遠(yuǎn)”，而是 “絕遠(yuǎn)”！
十、《鄭和航海圖》之無(wú)名大陸考
推斷出麻林地在非洲南端之后，再看《鄭和航海圖》，它包羅的地域范圍似乎比以前大了很多，它的內(nèi)容也好象比以前增加了許多。
從非洲南端麻林地開(kāi)始，沿著南圖廓往東看，可見(jiàn)到一塊大陸。這塊大陸沒(méi)有畫(huà)完整，只是象征性地畫(huà)了它的北端，它的岸線里面畫(huà)著些許山脈，卻未標(biāo)注地名。不過(guò)，在這塊大陸的左上角，也就是它的西北方，寫(xiě)著“有人家”三個(gè)字，在這三個(gè)字的西邊不遠(yuǎn)處有一座小島，島上注有“虎尾礁”三個(gè)字。大陸的上方是蘇門(mén)答臘。大陸的右上角，也就是它的東北方，也寫(xiě)著“有人家”三個(gè)字，在這三個(gè)字的東邊，也有一座小島，島上注有“石城山”三個(gè)字。這塊陸地雖然只占每頁(yè)底部很小的版面，但是它的寬度卻連跨數(shù)頁(yè)。從圖中還可看出，鄭和船隊(duì)由這塊大陸西南方北上回國(guó)的兩條航線。一條是東線：從虎尾礁西側(cè)北上，穿過(guò)蘇門(mén)答臘、爪哇之間的巽他海峽（Sunda Strait，SelatSunda），再經(jīng)南海、東?；啬暇Ａ硪粭l是西線：也是從虎尾礁西側(cè)北上，繞過(guò)蘇門(mén)答臘北端，再穿過(guò)馬六甲海峽，經(jīng)南海、東?；啬暇?。至于鄭和船隊(duì)是經(jīng)過(guò)哪些國(guó)家到達(dá)這塊大陸西南的，圖中只字未提。以前雖然也看到過(guò)這塊大陸，但始終未能斷定它是什么地方。而這次卻不然，這次既不是從肯尼亞的Malindi出發(fā)，也不是從坦桑尼亞的Malindi出發(fā)，而是從非洲南端的Malindi出發(fā)。由于角度變了，得出的結(jié)論也截然不同，于是我斷然確定：這塊大陸就是澳大利亞。 十一、《鄭和航海圖》制圖范圍之我見(jiàn)
現(xiàn)在看來(lái)，《鄭和航海圖》所包括的地理范圍已涉及三大洲、兩大洋。三大洲是亞洲、非洲、大洋洲；兩大洋是太平洋和印度洋。至于是否涉及大西洋，則要等查清麻林地的具體位置后才能斷定。
本人認(rèn)為，航海圖所包括的地理范圍大致是北抵北緯33o；南越南緯40o；西至東經(jīng)18o；東逾東經(jīng)160o。
東邊的界線最難確定，因必須先考證出澳大利亞以東的石城山、涼傘嶼、南傅山、沉礁、金嶼、雙嶼、九嶼、沙糖礁、白沙等島嶼的今名和方位，然后才能確定何處為圖之東界。
令人遺憾的是，后人根據(jù)各自的理解所畫(huà)出的航海圖卻多將肯尼亞或坦桑尼亞以南的半個(gè)非洲、非洲大陸以南的九個(gè)無(wú)名島、澳大利亞大陸以及虎尾礁、石城山、涼傘嶼、南傅山、沉礁、金嶼、雙嶼、九嶼、沙糖礁、白沙等十個(gè)島嶼全都砍掉了。
十二、結(jié)論
《鄭和航海圖》既是亞洲、非洲、大洋洲十五世紀(jì)前期歷史的見(jiàn)證，又是這一階段歷史的記錄。它的內(nèi)涵既豐實(shí)又深?yuàn)W，需要去挖掘，去領(lǐng)會(huì)；它的外延既模糊又神秘，需要去考察，去研究。
有必要強(qiáng)調(diào)指出的是，《鄭和航海圖》本身已經(jīng)告知我們，它的制圖范圍并未涵蓋鄭和船隊(duì)七下西洋所到過(guò)的全部地區(qū)。因此，也許可以說(shuō)，《鄭和船隊(duì)航海全圖》至今尚未被世人所發(fā)現(xiàn)?！ ∽⑨專?br> [1]劉易斯在其著作《索馬里近代史》中談道“至遲到回歷紀(jì)元后不久，信奉伊斯蘭教的阿拉伯人和波斯人在索馬里沿海建立了一連串的城鎮(zhèn)?！保╬20）“他們?cè)谶@里傳教，通婚，最后與當(dāng)?shù)鼐用袢诤铣梢惑w，形成了索馬里和阿拉伯混合的文化和社會(huì)......而且各個(gè)海港的混合程度不一樣?！?p21)劉易斯在書(shū)中所提及的這些阿拉伯人、波斯人當(dāng)時(shí)被稱為“摩爾人”。
[2] 巴茲爾·戴維遜在其著作《古老非洲的再發(fā)現(xiàn)》一書(shū)中寫(xiě)道：“杜阿特·巴波薩（DuarteBarbosa）曾隨同瓦斯科·達(dá)·伽馬到東非，1501年當(dāng)他談到親眼所見(jiàn)的基爾瓦時(shí)，說(shuō)'基爾瓦是一座摩爾人的城市，那里有很多用泥巴和石頭建成的漂亮房屋?！保╬.171）他還稱其訪問(wèn)過(guò)的布臘瓦是一個(gè)“摩爾人的大城”。（p.164）上述情況或多或少地可以間接證明,航海圖中稱霍比亞港市為“摩爾人的霍比亞”是有原由的。
[3] Translated by H.A.R. Gibb, The Travels of Ibn Battuta, London, Cambridge University Press, 1972, p374.
[4] [清] 張廷玉等撰，<外國(guó)七>, 見(jiàn) 《明史· 列傳第二百十四》，1974年4月第一版，第8448-8449頁(yè), 中華書(shū)局。
[5] [清] 張廷玉等撰，<外國(guó)七>, 見(jiàn)《明史·列傳第二百十四》，1974年4月第一版，第8449頁(yè), 中華書(shū)局。
[6] [明]費(fèi)信撰，<星槎勝覽>,見(jiàn)《歷代小史叢書(shū)》，卷之一百二，第十五頁(yè)。
[7] Translated by H.A.R. Gibb, The Travels of Ibn Battuta, London, Cambridge University Press, 1972, p.379.
[8] H.N. Chittick，F(xiàn).S.A. A Guide to the Ruins of Kilwa，Ministry of National Education,1970, p.1.
[9] Edited by I. N. Kimambo and A.J. Temu ，A History of Tanzania, East African Publishing House, Nairobi, Kenya, 1969, p.36.
[10] H.N. Chittick， F.S.A. . A Guide to the Ruins of Kilwa， Ministry of National Education, 1970, p.3.
[11] Edited by I. N. Kimambo and A.J. Temu, A History of Tanzania, East African Publishing House, Nairobi, Kenya, 1969, p.37.
[12] Taasisi ya Uchunguzi wa Kiswahili, Kamusi ya Kiswahili Sanifu,Oxford University Press East and Central Africa, 1981, p117.
[13] Martin， E， B， The History of Malindi ， East African Literature Bureau，1973，p.19.
[14] Martin， E， B， The History of Malindi ， East African Literature Bureau，1973，p.28.
[15]在中國(guó)地圖出版社1998年4月編制的《最新世界地圖集》第4版第二頁(yè)上，非洲大陸以南也恰恰有九個(gè)島嶼，它們是特里斯坦-達(dá)庫(kù)尼亞群島（Tristanda Cunha Grp)、戈夫島(Gough I.)、布韋島(Bouvet I.)、愛(ài)德華王子群島(Prince EdwardIs.)、克羅澤群島(Crozet Is.)、阿姆斯特丹島(Amsterdam I.)、圣保羅島(Saint-PaulI.)、凱爾蓋朗群島(Kerguelen Archipelago)、赫德島（Heard I.）。
[16] [明] 茅瑞征撰, <國(guó)立北平圖書(shū)館善本叢書(shū)第一集·皇明象胥錄>，見(jiàn)《四庫(kù)禁毀書(shū)叢刊·史10》, 影印明崇禎刻本, 卷七, 第二十六頁(yè), 北京出版社。
[17] [明]張輔、楊士奇等纂修，《太宗文皇帝實(shí)錄》，[明]駕說(shuō)軒藏本，宣德五年刻本，卷九十九，第三頁(yè)。
[18] [明]張輔、楊士奇等纂修，《太宗文皇帝實(shí)錄》，[明]駕說(shuō)軒藏本，宣德五年刻本，卷一百三，第三頁(yè)。
[19] [明]張輔、楊士奇等纂修，《太宗文皇帝實(shí)錄》，[明]駕說(shuō)軒藏本，宣德五年刻本，卷九十九，第六頁(yè)。
[20] [明] 馬歡撰，<瀛涯勝覽>，見(jiàn)《四庫(kù)全書(shū)存目叢書(shū)·史部二五五》，福建省圖書(shū)館藏明祁氏淡生堂鈔本,第三十五頁(yè),齊魯書(shū)社。
[21] Davidson B., Old Africa Rediscovered, Victor Gollancz Ltd, London, 1965, p.88.
[22] Fage J. D ., A History of West Africa, Cambridge University Press, 1969, figure 3.
[23] Davidson B., Old Africa Rediscovered, Victor Gollancz Ltd, London, 1965, pp.90-91.
[24] 李德富，〈鄭和遠(yuǎn)航非洲的地理基礎(chǔ)〉， 見(jiàn)《鄭和下西洋論文集》第二集， 1985年，第243頁(yè), 南京大學(xué)出版社。
[25] [明]茅元儀輯，《武備志·航?！? 蓮溪草堂本,卷二百四十，第四頁(yè), 中華全國(guó)圖書(shū)館文獻(xiàn)縮微中心。
[26] [明]茅元儀輯，《武備志·航?！? 蓮溪草堂本,卷二百四十, 第一十九頁(yè),中華全國(guó)圖書(shū)館文獻(xiàn)縮微中心。
[27] [明]李詡撰，《戒庵老人漫筆》，卷一。
[28] [明]張燮撰次，王起宗校梓，《繪圖校正 東西洋考·舟師考》，1644年[清]刻本,卷之九,第一頁(yè)。
[29] 作者佚名，《兩種海道針經(jīng)·順風(fēng)相送》, 向達(dá)校注，第25頁(yè), 中華書(shū)局。
[30] [清] 張廷玉等撰，<外國(guó)七>, 見(jiàn)《明史·列傳第二百十四》，1974年4月第一版，第8451頁(yè), 中華書(shū)局。
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凴什麼讓鄭和船隊(duì)過(guò)好望角呢？（轉(zhuǎn)貼）
凴什麼讓鄭和船隊(duì)過(guò)好望角呢？這真的是一個(gè)好問(wèn)題。現(xiàn)有的歷史記載沒(méi)有告訴我們鄭和船隊(duì)起碼是大宗船隊(duì)過(guò)好望角的直接證據(jù)。孟席斯先生的大作《1421中國(guó)發(fā)現(xiàn)世界》中也沒(méi)有拿出讓人完全信服的答案。那麼，鄭和船隊(duì)到底爲(wèi)什麼沒(méi)有繼續(xù)前進(jìn)並繞過(guò)好望角呢？是技術(shù)原因？政治原因？軍事原因？還是人的因素？鄭和船隊(duì)有進(jìn)入大西洋的實(shí)力嗎？有進(jìn)入大西洋的精神動(dòng)力嗎？
一、鄭和船隊(duì)是否有能力過(guò)好望角？
目前歷史界的主流觀點(diǎn)認(rèn)爲(wèi)鄭和船隊(duì)繞過(guò)好望角應(yīng)該是沒(méi)有太大的技術(shù)障礙，這些觀點(diǎn)大多認(rèn)爲(wèi)鄭和船隊(duì)的船隻性能優(yōu)越、航海人員素質(zhì)較高、準(zhǔn)備和補(bǔ)給充分、海上政治軍事環(huán)境穩(wěn)定。從字面上看這些的確都是航行的有利因素，但深入分析下去就會(huì)發(fā)現(xiàn)其背後也許有一些意想不到的困難。
首先，從當(dāng)時(shí)世界各國(guó)綜合水準(zhǔn)上看鄭和寳船的性能的確比較好。既然能數(shù)次來(lái)回橫渡印度洋，説明工藝已經(jīng)失傳的明初造船技術(shù)還是能經(jīng)受西洋、南海時(shí)常肆虐的驚濤駭浪的考驗(yàn)。但鄭和船隊(duì)的實(shí)際損失在史料中一直是極其含糊的，有說(shuō)“軍民死傷萬(wàn)人”。而按照16—17世紀(jì)歐洲船舶在印度洋的表現(xiàn)看，鄭和船隊(duì)在橫渡時(shí)一艘都不損失顯然也是太過(guò)樂(lè)觀的估計(jì)。船隊(duì)若要繞過(guò)好望角，很可能會(huì)在現(xiàn)在的開(kāi)普角附近的港口停泊補(bǔ)給修理，但好望角（風(fēng)暴角）真的是讓人生畏的地方。衆(zhòng)所周知，好望角附近的航行條件非常惡劣?？衽咸斓暮＠?、陰雲(yún)密佈或暴雨閃電是家常便飯，而可怕的海上殺手——湧浪，在那裏甚至?xí)哌_(dá)20米！鄭和船隊(duì)以福船船形爲(wèi)主似乎是史界的公認(rèn)，但型深相較歐洲船隻比較淺的福船能否經(jīng)受住搖擺和顛簸呢？在那樣的環(huán)境下，如何保持海上編隊(duì)和相互聯(lián)係呢？體態(tài)龐大的大型寳船能在巨浪中生存下來(lái)嗎？中小型的輔助船隻又能面臨什麼樣的結(jié)果呢？[table]一年幾乎三分之一時(shí)間都存在的巨浪大概會(huì)讓船隊(duì)損失不小，那種狀況下，鄭和集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)層會(huì)堅(jiān)持下去嗎？鄭和船隊(duì)的航行在大部分旅途中都是實(shí)行“近岸航行”的，而後期真正的跨洋航行又是比較熟悉的印度洋航綫。要說(shuō)航行經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得鄭和船隊(duì)在狹長(zhǎng)水道和避礁航行方面比較充足，但對(duì)於好望角附近的海況很可能估計(jì)不足，而船員的臨場(chǎng)應(yīng)變能力也要接受全新的考驗(yàn)?？傊?，鄭和船隊(duì)大概還是有過(guò)好望角的能力，但如果沒(méi)有足夠的心理、經(jīng)驗(yàn)、物資及技術(shù)準(zhǔn)備，就算過(guò)了好望角也是“慘”字當(dāng)頭，大明的旗幟不太會(huì)很風(fēng)光地飄揚(yáng)在大西洋上。[table=72%,#ffffff]
[table] 二、船隊(duì)過(guò)了好望角又怎樣？
這個(gè)問(wèn)題好像是我在擡槓，其實(shí)不然。了解西南非沿海情況的人可能都會(huì)反思這個(gè)問(wèn)題，因爲(wèi)當(dāng)時(shí)那兒真的堪稱一片荒涼。船隊(duì)過(guò)了好望角，大概已經(jīng)損失不小甚至七零八落了，可他們馬上會(huì)發(fā)現(xiàn)船隊(duì)的補(bǔ)給將成爲(wèi)首要的問(wèn)題。過(guò)好望角後以北的區(qū)域，雖然海上環(huán)境趨於穩(wěn)定並有順流的輔助，但沿海的開(kāi)發(fā)程度卻遠(yuǎn)不及亞洲海域。如果說(shuō)以前在亞洲的航海只是像坐公交車一樣一站接一站的在不同的港口間循序前行，，那從這裡開(kāi)始就好比乘長(zhǎng)途客車了。當(dāng)時(shí)西南非沿海雖然也有人類生活的聚集點(diǎn)，但要指望在那裏獲得大量的食品補(bǔ)給就比較困難，船隊(duì)上的糧草度支和採(cǎi)辦人員估計(jì)會(huì)發(fā)愁自己完成不了任務(wù)。而且嚴(yán)重困擾船隊(duì)的後勤保障問(wèn)題除了糧食外，還有淡水補(bǔ)給。在過(guò)好望角后直到剛果河口的沿岸原始荒蕪景象的震撼下，有關(guān)船隊(duì)前進(jìn)意義的討論就將重新展開(kāi)。雖然鄭和船隊(duì)有鐵的紀(jì)律和完善的管理體系，水手和軍士不會(huì)像歐洲探險(xiǎn)船隊(duì)的船員那樣動(dòng)不動(dòng)就內(nèi)訌叫嚷著要回家，但前途未知的北上長(zhǎng)途真的會(huì)考驗(yàn)甚至動(dòng)搖船隊(duì)每個(gè)人的信心。如果沒(méi)有明確的目標(biāo)和能讓人接受的沿岸物資補(bǔ)充環(huán)境，過(guò)了好望角又怎樣呢？[table=72%,#ffffff]
[table] 三、鄭和船隊(duì)爲(wèi)什麼沒(méi)有過(guò)好望角？
首先請(qǐng)注意我這裡說(shuō)的“沒(méi)有過(guò)好望角”是按照正史來(lái)談的，是指大宗船隊(duì)，並不包括可能有小宗船隊(duì)或單艘的先遣探路隊(duì)去過(guò)。因爲(wèi)現(xiàn)在沒(méi)有直接的證據(jù)證明大宗船隊(duì)繞過(guò)那裏，甚至關(guān)於鄭和船隊(duì)在東非到達(dá)過(guò)的最遠(yuǎn)港口到底是哪個(gè)目前都有爭(zhēng)議。古代船隊(duì)的航行，不太可能只是爲(wèi)了完成旅行，尤其對(duì)於鄭和這樣的船隊(duì)來(lái)説政治目的才是最主要，政治需求遠(yuǎn)大於貿(mào)易或探險(xiǎn)需求。沒(méi)有明確的政治目的，航行就失去了其內(nèi)在的合法性和合理性。也許鄭和集團(tuán)的最高層也兼負(fù)了探索海外未知區(qū)域和搜集海外奇珍異寶的使命，但我始終認(rèn)爲(wèi)那樣的使命和貿(mào)易目的一樣都是附屬在政治上的，沒(méi)有單獨(dú)存在的理由。民間或個(gè)人的旅行當(dāng)然可能存在，但明朝官方的海上力量從來(lái)都不是那種只談貿(mào)易或探險(xiǎn)的歐式風(fēng)格。前方未知海域固然會(huì)吸引船隊(duì)中一部份少壯派人士或領(lǐng)導(dǎo)層，可做事講究名分的中國(guó)傳統(tǒng)思維還是會(huì)克制這些根本不符合明朝國(guó)情的願(yuàn)望。既然前方有沒(méi)有番邦、有幾個(gè)番邦、航行是否困難甚至是否已經(jīng)到了無(wú)法再前行的天涯海角都是沒(méi)有答案的未知因素，固執(zhí)保守的中國(guó)人肯定不會(huì)繼續(xù)前進(jìn)，哪怕他們能從當(dāng)?shù)厝说淖熘蝎@得一點(diǎn)前方的消息。[table=72%,#ffffff]
[table]再前進(jìn)又能如何呢？他們經(jīng)歷的國(guó)家已經(jīng)有數(shù)十個(gè)之多，大明皇帝希望昭告天下、普諭萬(wàn)邦的目的已經(jīng)完成得很不錯(cuò)了，擔(dān)負(fù)未知的風(fēng)險(xiǎn)再向前行會(huì)讓每個(gè)思鄉(xiāng)心切的參與者感到毫無(wú)意義。因此鄭和船隊(duì)不會(huì)過(guò)好望角，因爲(wèi)那既不符合當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)、也不符合中國(guó)人的性格、更不符合船隊(duì)大多數(shù)人員的意願(yuàn)。至於什麼“鄭和船隊(duì)要遠(yuǎn)征世界”之類的藉口，只能是意淫小説家們自做主張式的“發(fā)明”了。
四、鄭和集團(tuán)中的小宗船隊(duì)是否曾航行得更遠(yuǎn)？
史料上對(duì)於這個(gè)問(wèn)題記載不清，中國(guó)的史料曾談及第六次下西洋時(shí)，小宗船隊(duì)曾經(jīng)在海上停留了2、3年，還去了什麼烏龜洋。而國(guó)外有種説法，西人地圖上記載說(shuō) 1420年左右有一艘戎克船（即中國(guó)式帆船）繞過(guò)了好望角並向前行了好遠(yuǎn)。我猜測(cè)那有可能是肩負(fù)探路任務(wù)的鄭和集團(tuán)的先遣偵查船，目的爲(wèi)了大宗船隊(duì)以後向未知海域航行獲得足夠的資料。同時(shí)我也在想，鄭和集團(tuán)的每次航行是否都有小宗船隊(duì)擔(dān)負(fù)更遠(yuǎn)程的探路任務(wù)而為下次大宗航行鋪路呢？從常識(shí)看，如此安排是合理且必要的。小宗甚至數(shù)量更少但裝備精良的單船以輻射狀周遊亞洲海域，對(duì)於鄭和航海圖的繪製和海域環(huán)境信息收集也至關(guān)重要。
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