2014年4月15日下午15時15分，隨著新關(guān)角隧道最后一個掌子面（指隧道工程中開挖坑道不斷向前推進的工作面——觀察者網(wǎng)注）的打通，青藏鐵路西格二線新關(guān)角隧道全部貫通。這一工程歷時6年零5個月，全長達32.645公里，預計年底能夠正式通車運行。在海拔3400米以上的高原修建如此長的鐵路隧道，在世界上還沒有先例。

在這背后，是一段段關(guān)角山隧道建設的艱辛曲折的歷程。其實在關(guān)角山有兩條隧道，老關(guān)角隧道由于當時的技術(shù)和資金問題，只能鑿較短的距離，所以不得不在海拔相對高的地方施工，穿越隧道還需要爬坡。而新關(guān)角隧道突破了技術(shù)和資金的限制，在山下海拔較低處打通了超長距離隧道，列車不需要怎么爬坡就可通過。

1958年，老關(guān)角隧道就已開始建設，但經(jīng)歷許多波折，1958年開工，3年后因故停工，直至1974年10月復工，由原鐵道兵承擔施工。經(jīng)過近二十年的修建，終于在1977年6月16日完成主體工程，1978年隧道通車。

2006年舉世矚目的青藏鐵路全線貫通后，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、交通運輸和政治穩(wěn)定產(chǎn)生了重要意義。然而青藏鐵路（單線）現(xiàn)有的運輸能力還是有限，因此，青藏復線西寧至格爾木段工程應運而生，于2007開始修建。新關(guān)角隧道作為其控制性工程也于同年11月6日全面開工。

在中國，像這樣克服重大技術(shù)難題，經(jīng)歷長時間艱苦奮斗建造而成的鐵路隧道還有許多。目前，在建和建成的萬米以上鐵路隧道已超過150條，近日網(wǎng)友@will127在其博客中以表格的形式詳細整理了這些信息。

網(wǎng)友整理中國鐵路萬米以上隧道統(tǒng)計表

表格中的這一條條隧道，記錄下的不僅是克服重重困難，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的工程歷史，還有一段段樸素勤勞、堅守崗位的平凡勞動者們的人生歷程。