世事大多如此，當(dāng)它消失或行將消失時(shí)人們才悟其彌足珍貴，蒸汽機(jī)車也是如此。1996年我國(guó)以蒸汽機(jī)車為牽引動(dòng)力的集通鐵路（內(nèi)蒙古集寧至通遼）正式通車之時(shí)，遠(yuǎn)在它發(fā)祥地的歐洲就早已失其蹤影。多年后當(dāng)人們驚覺這龐然大物已悄然失去才又懷緬它的豐功偉績(jī)，于是英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)等老牌工業(yè)國(guó)的蒸汽機(jī)迷們四處打探，不遠(yuǎn)迢迢萬里，只要發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)車的身影，哪怕再偏僻也會(huì)找到他們的足跡。

       在經(jīng)棚路段，因地處大興安嶺南端和燕山余脈的交匯處，平均海拔在1200米以上，特殊的地理環(huán)境讓蒸汽機(jī)車迷和攝影師們認(rèn)定了這里是最精彩最出片的地方。

       冬季，列車采用重聯(lián)蒸汽機(jī)牽引穿行于起伏的山巒之中，雙機(jī)車在爬坡時(shí)，兩股蒸汽噴薄而出，氣沖霄漢，場(chǎng)面蔚為壯觀。這一發(fā)現(xiàn)讓蒸汽機(jī)車迷們激動(dòng)不已，譽(yù)之為“蒸汽機(jī)車最后的天堂”。

       2012年1月1-5日，大板到經(jīng)棚的這近50公里鐵軌上，重新聽到蒸汽機(jī)車摩擦和洪亮的汽笛聲，都說這是最后一屆蒸汽機(jī)車節(jié)，國(guó)內(nèi)外攝影師齊聚在經(jīng)棚站。用手中的“長(zhǎng)槍短炮”留下蒸汽機(jī)車最后的一段旅程。
       大板是內(nèi)蒙古赤峰市北部100多公里草原上的一個(gè)小鎮(zhèn)，這里已經(jīng)注定要成為世界上蒸汽火車的最后終點(diǎn)，也成為很多攝影師最后為他們所愛之物留念的地方。人們把火車司機(jī)習(xí)慣稱“大車”，副司機(jī)和司爐稱為“伙計(jì)”。行車時(shí)司機(jī)和副司機(jī)均坐在機(jī)車駕駛室兩側(cè)的凳子上，司機(jī)除了負(fù)責(zé)觀望和駕駛機(jī)車外，還要作行車記錄；副司機(jī)在右側(cè)幫助司機(jī)觀望、鳴笛和給鍋爐加水；司爐則專職燒鍋爐，他們的工作是相當(dāng)幸苦的。

我和茶哥有幸來大板記錄了司機(jī)師傅們?cè)跈C(jī)車大庫(kù)工作時(shí)的情景。我們無力把這些老舊的火車收藏起來，那就讓我們用相機(jī)記錄下這最后的瞬間吧。

很帥氣的蒸汽機(jī)車司機(jī)

 

 

噴出的蒸汽像一個(gè)賽跑的人

 

 

 

大板機(jī)務(wù)段蒸汽車大庫(kù)師傅們忙碌的身影

蒸汽機(jī)車停靠在經(jīng)棚小站

蒸汽機(jī)車啟動(dòng)

在大庫(kù)加水

蒸汽機(jī)車進(jìn)站瞭望

通過隧道

通過熱水鎮(zhèn)大橋

臨時(shí)檢修

拍蒸汽機(jī)車最佳位置：司名義大橋

茶哥與大板機(jī)務(wù)段機(jī)車大庫(kù)師傅交談

蒸汽機(jī)車進(jìn)入大板機(jī)務(wù)段壯觀的場(chǎng)景