高速公路是個(gè)兇險(xiǎn)的地方，有昏昏欲睡的疲勞司機(jī)駕駛的大貨車，有跑起來(lái)比小車還快的大客車，還有無(wú)數(shù)不要命的小車，自己的車子自己能管牢，別人的車子可就木辦法了，所以在高速上行車，技術(shù)再好也不能保證100%的絕對(duì)安全，這是上高速之前必須要有的覺(jué)悟。但是，除了個(gè)別極端情況之外，大多數(shù)情況下還是可以通過(guò)一些技術(shù)動(dòng)作來(lái)避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

Part 0：幾個(gè)大原則

　　第一個(gè)原則是不打無(wú)把握之仗。上高速之前要先檢查各種油液、輪胎、燈光、制動(dòng)等，如果不是經(jīng)常開(kāi)的車還要熟悉車輛，包括車身四至和加減速性能，以及各種設(shè)備的用法和開(kāi)關(guān)的位置。在高速上行駛要注意觀察，視線不好、情況不明朗的時(shí)候要采取保守策略，不能強(qiáng)行做動(dòng)作；黃昏行駛寧可提前開(kāi)燈也不能等到看不見(jiàn)了再開(kāi)。

　　第二個(gè)原則是要預(yù)計(jì)到最壞的情況。大車在車道內(nèi)來(lái)回晃，要考慮到那個(gè)司機(jī)在瞌睡，而不是覺(jué)得反正沒(méi)過(guò)線也無(wú)所謂；在出口附近如果左側(cè)車道有車要考慮到他可能突然向右急轉(zhuǎn)出去，而不是一腳油門(mén)直接超上去。只有做了最壞的打算才能避免最壞的后果。

Part 1：關(guān)于行前準(zhǔn)備

　　長(zhǎng)途行駛之前，要對(duì)車輛進(jìn)行較為全面的檢查。

　　首先要檢查各種油液，如機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、玻璃水、制動(dòng)液等，不足的要進(jìn)行添加。有些車輛機(jī)油消耗過(guò)快或者液罐容量過(guò)小的，要隨車攜帶相應(yīng)液體備用。

　　然后檢查胎壓。使用中的四只輪胎要按照車身上標(biāo)明的要求調(diào)整壓力，滿載時(shí)適當(dāng)提高胎壓，冰雪路面適當(dāng)降低胎壓，夏天地面溫度高時(shí)適當(dāng)降低胎壓，但是也不要低于規(guī)定的限值，否則會(huì)磨損輪胎側(cè)壁，導(dǎo)致爆胎。備胎的胎壓可以適當(dāng)提高，因?yàn)榻档吞哼h(yuǎn)比提高胎壓容易的多。

　　最后要檢查燈光，保證全車燈光能夠正常工作。有條件的話，可以去4S店進(jìn)行全車檢查，不過(guò)這個(gè)過(guò)程最好全程監(jiān)并仔細(xì)確認(rèn)，防止小工亂操作造成隱患。

Part 2：關(guān)于減速

　　高速公路上車輛行駛速度遠(yuǎn)高于市區(qū)道路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常在3k轉(zhuǎn)以上，此時(shí)牽制制動(dòng)效果比較明顯。與采用剎車制動(dòng)相比，牽制制動(dòng)效果較為溫和，不易出現(xiàn)制動(dòng)跑偏等情況。因此在高速公路上行駛，應(yīng)該盡量采用牽制制動(dòng)進(jìn)行減速，而不是剎車制動(dòng)。另一方面，牽制制動(dòng)由于減速度較為均勻，可以給后車充分的反應(yīng)時(shí)間，所以在很大程度上可以避免追尾事故的發(fā)生。利用牽制制動(dòng)進(jìn)行減速，還能有效的避免重復(fù)剎車導(dǎo)致的剎車摩擦付過(guò)熱失效。

　　在高速公路上行駛，收油的技術(shù)，是首先要掌握的重要技術(shù)之一。想要用好牽制制動(dòng)的前提，是控制好車速和仔細(xì)全面的觀察。雖然牽制制動(dòng)有種種的好處，但是不能完全代替剎車制動(dòng)。從某種角度來(lái)講，采用牽制制動(dòng)，是為了更安全的使用剎車制動(dòng)。在車速較高或輪胎附著力較差，且需要繼續(xù)正常行駛的時(shí)候，要盡量采用牽制制動(dòng)，但是在前方出現(xiàn)車道封閉、并道行駛、堵車、駛?cè)敕?wù)區(qū)等等特殊情況時(shí)，仍然要采用剎車制動(dòng)。采用剎車制動(dòng)時(shí)，一般要慢慢的帶下去，不能猛踩。在高速公路上要盡量盡量避免緊急制動(dòng)。另外，在剎車制動(dòng)時(shí)，為了提醒后車，可以先輕輕踩幾下，讓剎車燈閃一閃，然后再踩下去。

Part 3：關(guān)于橫風(fēng)

　　橫風(fēng)大概是高速公路上特有的一種現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向系、行駛系正常的車子，在行駛中感覺(jué)突然有一股力量導(dǎo)致車頭偏轉(zhuǎn)，便是遇到了橫風(fēng)。橫風(fēng)現(xiàn)象容易出現(xiàn)在道橋、隧道口、超越大型車輛等場(chǎng)合。出現(xiàn)橫風(fēng)時(shí)，一定不能慌亂的猛打方向修正，那樣既容易發(fā)生嚴(yán)重事故。正確的處置方法是在把穩(wěn)方向的基礎(chǔ)上，小幅度、漸進(jìn)式的進(jìn)行修正，并且要隨時(shí)注意橫風(fēng)的發(fā)展動(dòng)向，橫風(fēng)減弱時(shí)要盡量同步的減少修正量。橫風(fēng)并不可怕，可怕的是在遭遇之前不知道有橫風(fēng)現(xiàn)象的存在，只要在遇到橫風(fēng)時(shí)沉著冷靜的進(jìn)行處置，就能有效降低其帶來(lái)的危險(xiǎn)。

Part 4：關(guān)于行車

　　前幾年，關(guān)于高速公路各個(gè)車道的定義有比較明確的說(shuō)法：兩車道路段左道為小型車道，右道為大型車道；三車道路段左道為超車道，中道為小型車道，右道為大型車道。但是現(xiàn)在高速公路上的標(biāo)識(shí)比較混亂，很多三車道路段將三個(gè)車道都標(biāo)成行車道。所以現(xiàn)在在高速公路上行車，小型車在不低于相應(yīng)車道最低限速的情況下，可以采取兩車道路段走左道，三車道盡量走中道的策略。在兩車道路段，如果后方視線范圍內(nèi)有小車，不能騎線行駛，但是為了爭(zhēng)取調(diào)整方向的空間，應(yīng)該在車道中間偏右的位置行駛；如果后方視線中沒(méi)有小車，為了行車安全，在雨天、橫風(fēng)路段、濕滑路段等情況下，可以騎跨中線行駛，如果后視鏡中出現(xiàn)小車，則必須回到左道。

　　在駛過(guò)高速公路出入口附近時(shí)，要適當(dāng)減速并注意觀察。很多小車會(huì)在靠近出口時(shí)連續(xù)跨越數(shù)個(gè)車道駛?cè)朐训?。在入口附近，要注意進(jìn)入高速公路的小車連續(xù)跨越車道，特別是入口附近有大車經(jīng)過(guò)時(shí)尤為如此。在應(yīng)急車道停車是很危險(xiǎn)的事情，如果發(fā)現(xiàn)緊急車道有車，要注意右道車輛可能會(huì)為了避讓向左道撇出，此時(shí)要做好制動(dòng)的準(zhǔn)備。

Part 5：關(guān)于超車

　　高速公路上超車是一項(xiàng)復(fù)雜而必要技術(shù)。特別是在長(zhǎng)三角等東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，大貨車數(shù)量眾多，超限車更是不計(jì)其數(shù)，使超車變成了一種必然；而同樣數(shù)量眾多的高速行駛的高性能小車又給超車帶來(lái)了很多不確定因素。

　　高速超車，特別是超越大貨車時(shí)，需要按照一定的步驟進(jìn)行，下面以最簡(jiǎn)單的在平直道路上前后無(wú)車時(shí)超越大貨車為例介紹。

　　首先打出左側(cè)閃光燈，并以一定速度靠近大車尾部，靠近過(guò)程中要采取鳴笛、閃燈等措施提醒大貨司機(jī)提高注意，同時(shí)要密切注意大貨車動(dòng)向，如果出現(xiàn)在車道內(nèi)蛇行、向車道分割線貼近等情況，需要立即采取制動(dòng)，保持與大車距離，并持續(xù)鳴笛、閃燈，等大車回到車道內(nèi)并且航跡穩(wěn)定后再超越，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車。觀察大車動(dòng)向的主要方式是觀察其前輪距離分道線的位置。

　　在超越過(guò)程中，應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，可以提前采取減檔等措施提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其在超越過(guò)程中保持在合適的區(qū)間。在與大貨車并行的時(shí)候，要繼續(xù)密切關(guān)注大貨車動(dòng)向，如果發(fā)現(xiàn)有向本車道偏航的跡象，首先要鳴笛、閃燈提醒，如果提醒無(wú)效，并且后方無(wú)車，要果斷采取制動(dòng)措施退出并行狀態(tài)，注意是減速，而不是利用小車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)加速超越。但是如果后面緊跟著有其他的車，則需要根據(jù)距大車車頭的遠(yuǎn)近、自身的動(dòng)力情況、后車跟車的距離等綜合判斷，在某些情況下也需要急加速超上去，這時(shí)如果沒(méi)有提前降檔，可能需要現(xiàn)場(chǎng)做降檔的動(dòng)作。

　　在與大貨車并行時(shí)，要注意兩點(diǎn)，第一是橫風(fēng)，伯努力原理不是白給的，而且超車時(shí)方向修正的余量只有一個(gè)車道，一定要注意把穩(wěn)方向；第二是速度差，在濕滑路面等輪胎抓地力減弱的情況下，超車時(shí)速度差不宜過(guò)大，否則強(qiáng)烈的氣動(dòng)橫向力會(huì)對(duì)保持方向帶來(lái)很大困難，同時(shí)速度差也決不能太小，長(zhǎng)時(shí)間與大車并行會(huì)帶來(lái)很大的安全隱患。

　　當(dāng)超越到與大車駕駛室齊平的時(shí)候，要適當(dāng)收油，利用慣性完成超越，這主要是防止前方可能出現(xiàn)的各種緊急狀況，如果之前已經(jīng)比較完善的觀察到大貨車周圍沒(méi)有危險(xiǎn)狀況，并且確信超車過(guò)程中形勢(shì)沒(méi)有發(fā)生重大的變化，也可以省掉收油這個(gè)動(dòng)作。另外，在超越到大車駕駛室附近的時(shí)候，鳴笛是非常有效的提醒方式。

　　超車結(jié)束后，要記得關(guān)閉閃光燈。

　　以上是最基本的超車步驟，下面介紹經(jīng)常會(huì)遇到的幾種復(fù)雜情況。

　　首先介紹大貨車前方還有大貨車的情況。大貨車也是車，也可能要超車，此時(shí)在觀察動(dòng)向和提醒的同時(shí)，要注意如果后面一輛車已經(jīng)撇到左道，一定要跟在大車后面，在大車完成超車后再進(jìn)行超越，并且要注意被超的大貨車是否要超回來(lái)。嚴(yán)禁變換車道沖到兩個(gè)大車的縫隙里強(qiáng)行超越。

　　然后介紹超車時(shí)后視鏡中有小車的情況。很多小車開(kāi)起來(lái)不要命，憑借自己速度快就嗖嗖亂鉆。如果超車時(shí)在接近大車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)后方有小車接近，或者已經(jīng)撇到右道但仍在本車后方，可繼續(xù)接近大車，在距離大車數(shù)個(gè)車身距離，足夠小車強(qiáng)行超越的空間時(shí)，適當(dāng)收油，與大車保持等速行駛，然后觀察右側(cè)小車動(dòng)向，如果他執(zhí)迷不悟、執(zhí)意強(qiáng)行超車，就由他去冒險(xiǎn)，如果他懸崖勒馬，則可以繼續(xù)加速超過(guò)大車。除了小車，大客車也會(huì)做這種事情，所以如果后方有大貨車也要采取類似的做法。這里要解釋的是，之所以不再一開(kāi)始就讓行，是因?yàn)樵谲嚩嗦范?，一直讓行?huì)嚴(yán)重影響行車速度，并且連續(xù)被超越也會(huì)影響行車安全。如果已經(jīng)與大車并行，則完全無(wú)視后車任何晃燈、鳴笛的行為，但是也要盡量避免急剎。

　　第三個(gè)要介紹的是右道超車。有些無(wú)良大貨車長(zhǎng)時(shí)間占用左道，并且車速較慢，這時(shí)就要從右道超越。在變換到右道之后，如果發(fā)現(xiàn)前方還有大車，則需要判斷兩輛車的速度到底誰(shuí)快。如果左道車快，則可以換回左道，保持車距，等左道車超越完畢后再超車；如果右道車快，則可以保持在右道，等待輛車距離足夠大之后從右道超越，超越前同樣需要鳴笛、閃燈提醒左道車司機(jī)注意，如果發(fā)現(xiàn)有并道跡象，需要立即停止超車。如果兩車車速接近，無(wú)法判斷，可以先接近后車車尾，在近距離繼續(xù)觀察，確實(shí)難以超越的情況，可以鳴笛、閃燈提醒大車司機(jī)改變車速。這種時(shí)候要充分發(fā)揮副駕駛的作用，因?yàn)楦瘪{駛靠近右道比駕駛位更容易觀察到右道狀況。

　　第四個(gè)要介紹的是雨天超車。雨天和雨停之后的一段時(shí)間，車輛后面會(huì)產(chǎn)生水霧，這種情況下要注意水霧中可能藏有小車，要近距離觀察確認(rèn)后才能超車。

　　第五個(gè)要介紹的是彎道的情況。彎道由于視線受阻，一般情況下不能超車。唯一能夠進(jìn)行超車的情況是左彎路段的左道超車，因?yàn)檫@種情況下能夠觀察到前方路況，從而保證安全。不過(guò)即使是左彎左道，在某些曲線半徑很小的路段，由于護(hù)欄阻擋等原因，還是不要超車的好。

　　最后要介紹的是三車道和多車道路段超車。在多于兩個(gè)車道的路段超車，可以盡可能的與被超車輛隔開(kāi)一個(gè)車道作為緩沖。如果中道車輛在超越右道車輛，則一定要等他超越完成再進(jìn)行超越，嚴(yán)禁三車并行，非常危險(xiǎn)。

Part 6：關(guān)于雨天行車

　　雨天行車視線差、輪胎抓地力減弱，危險(xiǎn)性陡升。雨天要注意控制車速，并把穩(wěn)方向，防止過(guò)水洼時(shí)產(chǎn)生橫移。雨天還要注意燈光的使用，可以根據(jù)能見(jiàn)度情況在示廓燈、霧燈、大燈和雙閃等中選擇。雨天開(kāi)燈的目的有兩個(gè)，一是讓自己能夠看清前方路況，二是讓前后車輛能看到自己的存在。白天行車時(shí)遇雨一般先開(kāi)霧燈，現(xiàn)在很多車只有一個(gè)后霧燈，這種車應(yīng)該同時(shí)開(kāi)啟示廓燈；如果能見(jiàn)度繼續(xù)下降，就要開(kāi)啟大燈，一般情況要避免開(kāi)遠(yuǎn)光燈，以給前車營(yíng)造較好的后視鏡視野，但是在水霧很大、并且是夜間行車的情況下，遠(yuǎn)光燈對(duì)前車視野影響有限，但是能改善自己視野，這時(shí)有必要開(kāi)啟遠(yuǎn)光；如果能見(jiàn)度繼續(xù)下降，就需要開(kāi)啟雙閃燈，減速慢行，通過(guò)閃爍的燈光提醒前后車輛。夜間行車遇雨時(shí)要在更早的時(shí)機(jī)開(kāi)啟霧燈和雙閃。

Part 7：關(guān)于夜間行車

　　夜間行車能見(jiàn)度差，需要開(kāi)啟合適的燈光。黃昏時(shí)段，當(dāng)光線變暗時(shí)，應(yīng)先開(kāi)啟示廓燈，發(fā)現(xiàn)后車難以辨認(rèn)時(shí)，再開(kāi)啟大燈，在前方有車的情況下應(yīng)避免開(kāi)遠(yuǎn)光。某些時(shí)候路面出現(xiàn)陰影，可以晃一下大燈，用變換的燈光進(jìn)行觀察，在觀察路牌時(shí)也可以開(kāi)啟遠(yuǎn)光，有助于看清標(biāo)志。

　　如果后車開(kāi)了遠(yuǎn)光，應(yīng)注意將視線保持在前方，避免觀看后視鏡，后車速度較快時(shí)可讓速使其超越，后車速度較慢時(shí)可在保證安全的前提下加速遠(yuǎn)離。正常情況下，夜間的地平線會(huì)有些許微光，如果發(fā)現(xiàn)前方有一塊完全無(wú)光的黑色區(qū)域，說(shuō)明很可能是有車輛或者其他障礙物，應(yīng)注意控制車速，安全通過(guò)。部分路段由于坡道或者其他原因，對(duì)側(cè)車輛的燈光會(huì)照過(guò)來(lái)，此時(shí)應(yīng)該貼近右側(cè)分道線（后方有車）或跨線行駛（后方無(wú)車），降低對(duì)側(cè)燈光的影響。

　　遠(yuǎn)光燈的使用比較復(fù)雜，一般靠前車近的時(shí)候，需要關(guān)閉遠(yuǎn)光，避免前車眩目，這個(gè)時(shí)候遠(yuǎn)光只用于偶爾閃一閃提醒前車。如果是雨霧天氣，遠(yuǎn)光有時(shí)候會(huì)造成前方看起來(lái)一團(tuán)亮霧，也影響自己視線，但是夜間雨霧天氣，不開(kāi)遠(yuǎn)光也不行，所以綜合考慮，建議遠(yuǎn)光時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)。

Part 8：關(guān)于速度感

　　高速行駛后速度感會(huì)發(fā)生變化，特別是進(jìn)入匝道行駛時(shí)，會(huì)不適應(yīng)突然降低的車速，察覺(jué)不到車速過(guò)快的危險(xiǎn)。在駛?cè)敕?wù)區(qū)、駛出高速公路、接近收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)該提前減速，駛?cè)朐训罆r(shí)的速度應(yīng)該控制在60km/h以下，彎道路段應(yīng)該控制在40km/h以下。此時(shí)不應(yīng)憑感覺(jué)控制車速，而是要利用車速表和限速牌來(lái)控制車速。按限速行駛肯定是安全的，但是為了避免急剎，超過(guò)限速10km/h以內(nèi)的話一般也沒(méi)有太大的問(wèn)題。

　　另外要提一句的是，在接近收費(fèi)站的過(guò)程中，切忌隨意大幅度變換車道，要防止后方車輛飛速接近導(dǎo)致的碰撞。

Part 9：關(guān)于副駕駛

　　與市區(qū)行駛不同，高速行駛過(guò)程中副駕駛擔(dān)負(fù)著重要的觀察和提醒任務(wù)。超車時(shí)觀察右道路況、提醒駕駛員控制車速、操作空調(diào)、音響等車內(nèi)設(shè)備、觀察導(dǎo)航等任務(wù)都要由副駕駛完成，以確保駕駛員把精力集中在駕駛車輛上。因此，副駕駛最好是有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人員，至少也要具備一定的觀察力。夜間行車時(shí)，副駕駛最好不要睡覺(jué)，以避免影響駕駛員的狀態(tài)。在沒(méi)有足夠經(jīng)驗(yàn)的情況下，應(yīng)該盡量避免一個(gè)人獨(dú)自在夜間開(kāi)高速。

　　以上是小型客車高速公路行駛的一些注意事項(xiàng)，本帖內(nèi)容得到了BD5HLA的細(xì)致指導(dǎo)、親身示范和部分修訂，在此表示強(qiáng)烈感謝。