北京CBD核心區(qū)12塊地將出讓，昨天進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計(jì)方案投標(biāo)。而對(duì)這些商業(yè)金融寫(xiě)字樓拔地而起后，最高容積率已達(dá)普通寫(xiě)字樓的數(shù)倍，引發(fā)了網(wǎng)友的爭(zhēng)論，三環(huán)交通能扛得住嗎？

　　今天上午，記者從土地部門(mén)獲取的數(shù)據(jù)顯示，CBD核心區(qū)高密度摩天樓群將誕生，容積率也將打破北京紀(jì)錄。

　　CBD密度最高26.1 遠(yuǎn)超紀(jì)錄8

　　據(jù)土地部門(mén)的規(guī)劃指標(biāo)，這12塊地的容積率相對(duì)較高。

　　其中，將建400米第一高樓的地塊，容積率是最高的，達(dá)到了夸張的26.1，高度更是超過(guò)了目前北京最高樓330米的國(guó)貿(mào)三期。而12塊地中，最低的容積率也達(dá)到了10以上。

　　此外，CBD核心區(qū)還規(guī)劃了兩棟300米的高樓，建成后將形成地標(biāo)性的建筑群，高密度可想而知。

　　據(jù)了解，北京一般寫(xiě)字樓的容積率在5左右，最大的容積率也不過(guò)為8，如財(cái)富中心等。而CBD中的國(guó)貿(mào)中心容積率為6.98、銀泰中心為6、建外SOHO為3.38，民宅都在5以下。

　　對(duì)比

　　原因

　　小底座 大高樓 “榨”出最大商業(yè)價(jià)值

　　上午，一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士，用生動(dòng)的一句話向記者形容第一高樓建成后的形狀：“就跟國(guó)貿(mào)三期一樣，小底座、高樓層的細(xì)長(zhǎng)條”。

　　他表示，商業(yè)地塊的容積率大，就意味著要在有限的土地上創(chuàng)造出最大的商業(yè)價(jià)值。

　　業(yè)內(nèi)一些設(shè)計(jì)師也表示，高密度與高效率息息相關(guān)。在城市用地普遍緊張的情況下，高密度是有效利用土地的一種方法。

　　“外觀震撼的總部大樓扎堆勢(shì)必成為主流。”設(shè)計(jì)師說(shuō)。

　　影響

　　搶占交通資源 東三環(huán)“扛不住”

　　對(duì)于CBD核心區(qū)高密度，業(yè)內(nèi)人士指出，容積率過(guò)高將對(duì)周邊交通產(chǎn)生不利影響，對(duì)其他市民的最大影響就是搶占了交通資源。

　　有網(wǎng)友表示：“國(guó)貿(mào)現(xiàn)在的交通已經(jīng)很糟糕了，再建幾座摩天大廈勢(shì)必帶來(lái)更大的交通壓力。三環(huán)、長(zhǎng)安街能不能扛??？以后想順利通過(guò)三環(huán)？我看懸！”

　　據(jù)交管部門(mén)分析，這12塊地均位于東三環(huán)以東、西大望路以西、建國(guó)路以北和光華路以南，本來(lái)已有若干個(gè)常規(guī)擁堵段，如東三環(huán)國(guó)貿(mào)橋至雙井橋、光華橋、光華路與三環(huán)交接路口、建國(guó)路，本來(lái)已趨飽和的交通將更擁堵。

　　東三環(huán)是環(huán)路壓力最大的路段之一，每天從早7點(diǎn)開(kāi)始，流量就開(kāi)始劇增，比多數(shù)道路早高峰提前約半小時(shí)。交管人員告訴記者，“因?yàn)橹苓吘奂撕芏鄬?xiě)字樓，每天來(lái)上班和辦事的人絡(luò)繹不絕，全天交通壓力都很大?！?/p>

　　此外，建國(guó)路由于與東長(zhǎng)安街相連，又是通州進(jìn)城的重要通道，每天早晨由東向西方向和晚上相反方向，均會(huì)匯聚大量車(chē)流，并在四環(huán)以及大望路、永安里、建國(guó)門(mén)等出口形成擁堵節(jié)點(diǎn)，一直影響到京通快速路的通行。

　　“如果這12塊地再建成寫(xiě)字樓，擁堵還可能輻射到大望路和朝陽(yáng)路等路段，這一地區(qū)的交通真會(huì)扛不住。”交管人員擔(dān)心地說(shuō)。

　　規(guī)委回應(yīng)

　　將與10號(hào)線連接

　　征集調(diào)整道路建議

　　對(duì)網(wǎng)友擔(dān)心的交通問(wèn)題，市規(guī)劃部門(mén)表示，已提醒投標(biāo)人在提交的總體設(shè)計(jì)中，對(duì)CBD核心區(qū)道路系統(tǒng)、交通組織提出調(diào)整建議。

　　此外，地鐵10號(hào)線已預(yù)留通道與CBD核心區(qū)地下連接。

　　道路系統(tǒng)方面，將連通與CBD相接的全部道路，內(nèi)部路網(wǎng)盡量貫通，同時(shí)優(yōu)化次干路系統(tǒng)，加密支路。區(qū)域內(nèi)將大力發(fā)展公共交通，遠(yuǎn)期規(guī)劃軌道500米內(nèi)的交通站點(diǎn)將覆蓋80%。

　　同時(shí)，北京市軌道交通規(guī)劃正在編制中，該區(qū)域是否有新規(guī)劃線路也在論證中。

　　交管部門(mén)表示，屆時(shí)希望寫(xiě)字樓都能開(kāi)班車(chē)，或白領(lǐng)上班最好多乘坐公共交通工具，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的交通擁堵。另外，對(duì)于網(wǎng)友質(zhì)疑的高密度，市土地部門(mén)還表示，設(shè)計(jì)單位的總體規(guī)劃方案可對(duì)各地塊的建筑面積和高度進(jìn)行調(diào)整，但總規(guī)模不變。

　　名詞解釋

　　容積率：總建筑面積與用地面積的比率。容積率越高，意味著建筑密度越大。

（責(zé)任編輯：高蕾）