北京站公交車

LuXin4164 2013-06-24

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北京站公交車

北京火車站是北京的鐵路交通樞紐，從1959年9月開始使用以來，也是北京市最早的公交樞紐站之一。最早有6條線路在北京火車站是始發(fā)站：公交10路線、20路線、24路線和無軌電車8路、11路線，途徑北京火車站（含北京站口）有十幾條公交線路。

1956年10月7日，北京第一輛無軌電車“北京一型”在右安門北京無軌電車修理廠（原來納入北京客車總廠的北京汽車修理四廠）試車成功。1957年北京首輛無軌電車駛上街頭——阜成門至北池子北口段無軌電車線路正式試運(yùn)行。當(dāng)年8月，1路無軌電車正式投入動(dòng)物園經(jīng)甘家口、阜成門、美術(shù)館到朝陽(yáng)門一線，全程11公里的運(yùn)行。到1966年，無軌電車在全市已形成網(wǎng)絡(luò)，行駛于市內(nèi)主要繁華地區(qū)，并延伸到白石橋、和平里、十里堡、酒仙橋等近郊區(qū)。

2006年3月29日，76輛裝有空調(diào)的無軌電車首次駛上北京街頭。新電車的座位也由老電車的27個(gè)座位增加到40個(gè),能夠同時(shí)承載80名乘客。

無軌電車108路：1959年9月15日開通和平里到北京站的8路無軌電車，全程9.04公里。1967年6月28日調(diào)整為建國(guó)門外到和平里，1976年5月1日改為108路，1977年3月5日調(diào)整為崇文門到和平里，1991年調(diào)整到五路居，1992年11月30日延長(zhǎng)到大屯，全程12.93公里。

無軌電車111路：1960年9月23日開通西直門經(jīng)地安門到北京站的11路無軌電車，全程10.31公里。1967年5月19日縮到崇文門，1969年3月20日縮短為西直門內(nèi)電車北廠到崇文門，1971年延長(zhǎng)到動(dòng)物園，1976年5月1日改為111路，1982年3月延長(zhǎng)到白石橋，全程12.74公里。

無軌電車103路：1958年4月28日開通動(dòng)物園到崇文門的3路無軌電車，全程11.93公里。1969年延長(zhǎng)到北京站，1976年5月1日改為103路，全程12.9公里。

2012年2月21日幾名小朋友在80后父母的帶領(lǐng)下在位于花鄉(xiāng)的北京汽車博物館體驗(yàn)20年前的北京103路無軌電車。

無軌電車104路：1958年10月3日開通和平里經(jīng)宣武門到廣安門的4路無軌電車，全程14.49公里。1973年12月18日改為和平里到天橋，1974年4月16日改為和平里到前門，1976年5月1日改為104路，1977年3月5日調(diào)整為和平里到北京站，1979年12月15日改為汽車線路，1982年3月1日恢復(fù)為無軌電車線路，1994年4月18日調(diào)整為五路居到北京站，全程10.1公里。

1952年開通10路公共線路，是一條貫穿北京東西南北城最長(zhǎng)的公交線路，東起點(diǎn)站是東直門，西終點(diǎn)站在南菜園。由于這條公共汽車路線太長(zhǎng)，1959年建成的北京火車站需要開通到宣武區(qū)的公交線路，于是把10路公共車路線分為二段，從北京站經(jīng)東西長(zhǎng)安街到南菜園的線路稱10路，北京站通往東直門的線路改稱24路。

24路公交線路最有意思的是，不是從北京火車站往北直接進(jìn)方巾巷朝陽(yáng)門內(nèi)南小街，而是往西到崇文門右轉(zhuǎn)經(jīng)東單到西總布胡同左轉(zhuǎn)，再?gòu)奈骺偛己瑬|口左轉(zhuǎn)進(jìn)入南小街。而返城從外交部街站向南直行，走方巾巷北京站前街到北京站。

過去南北小街路面很窄，如果南北兩向24路公共汽車相遇錯(cuò)車，必須停下一輛。如今這里已經(jīng)面目全非，馬路拓寬了，臨街的房屋店鋪全部拆光了。

現(xiàn)在的24路公交線路，終點(diǎn)站東移到左家莊，共設(shè)14個(gè)?？空?，它們是新源里、塔園村、春秀路、東直門、東直門內(nèi)大街、東直門內(nèi)小街、海運(yùn)倉(cāng)、東四九條、東四六條、朝內(nèi)小街、演樂胡同、綠米倉(cāng)、外交部街、北京站口北，到達(dá)終點(diǎn)站北京站。

北京10路公交車一直保持北京站至南菜園線路，中間曾發(fā)生一些變化，80年代初期開設(shè)南菜園至西單的61路線路，10路車的終點(diǎn)站改在復(fù)興門，總站就在現(xiàn)在天銀大廈的位置。后來原地拆遷建設(shè)中央教育電視臺(tái)和天銀大廈，撤消了61路，10路公共汽車總站又回到了南菜園。

10路公交汽車是北京市“民族團(tuán)結(jié)路”車隊(duì)，中途要經(jīng)過回民聚集區(qū)牛街，還要經(jīng)過回民醫(yī)院、禮拜寺、中國(guó)伊斯蘭教協(xié)會(huì)、國(guó)家民委招待所、回民學(xué)校等10多個(gè)少數(shù)民族單位。根據(jù)這些特點(diǎn)，10路車隊(duì)經(jīng)常深入了解牛街地區(qū)改造后的客流情況、路況特點(diǎn)，特別是回族乘客的出行要求，繪制出沿線環(huán)境、站點(diǎn)、道路等情況標(biāo)志圖印發(fā)給全體司售人員，便于職工及時(shí)了解運(yùn)營(yíng)情況，確保安全行車。在日常管理工作中，車隊(duì)還制定了民族團(tuán)結(jié)路規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括車輛運(yùn)營(yíng)、車廂服務(wù)、安全行車規(guī)定都加入了特色服務(wù)的內(nèi)容。如“三報(bào)”中規(guī)定：車行至牛街南口與牛街北口之間用阿語(yǔ)和漢語(yǔ)報(bào)站；車行至禮拜寺和民族宮時(shí)介紹這些文化建筑的歷史變遷，做到地名熟、業(yè)務(wù)精、三報(bào)用語(yǔ)親切等。

1959年開通北京火車站至永定門火車之間的20路公交線路，成為連通二座火車站之間運(yùn)輸最繁忙的線路，而且經(jīng)由北京市最繁華的東單、王府井、前門商業(yè)區(qū)。

2012年9月21日調(diào)整線路，20路線路撤出長(zhǎng)安街路段，改行前門、崇文門。全程14站，北京站東、崇文門西、臺(tái)基廠路口西、正義路、前門東、前門、大柵欄、珠市口南、天橋、天壇西門先農(nóng)壇、永定門西、永定門長(zhǎng)途汽車站、北京南站北廣場(chǎng)，全程10.9公里。

現(xiàn)在北京站仍然是北京最繁忙的公交車站，每天有幾十萬乘客在北京站換乘公交車。此外，在春運(yùn)期間每天有十幾萬外地乘客需要轉(zhuǎn)換北京公交車。不知道因?yàn)槭裁丛?，北京火車站沒有列入建設(shè)綜合交通站計(jì)劃。1999年在我主持召開的東直門交通樞紐站規(guī)劃方案論證會(huì)上，我曾就這個(gè)問題咨詢過北京規(guī)劃委和北京市公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人，他們都沒能給出正面答復(fù)。

現(xiàn)在在北京火車始發(fā)和?？康墓卉嚱?/span>30多條線路，都是沿用傳統(tǒng)的靠邊停駛的方式，分別設(shè)在北京站前街、北京站東街、北京站西街。各種機(jī)動(dòng)車、公交車、非機(jī)動(dòng)車和行人攪混在一起，基本沒有做到人車分流，交通狀況混亂不堪，經(jīng)常出交通事故。加上屢禁不止的黑車宰客現(xiàn)象，一點(diǎn)不像是財(cái)大氣粗的現(xiàn)代化首都公交形象。

經(jīng)由北京站（東）的公交線路有：9路、10路、20路、25路、29路、39路、52路、59路、122路、203夜班、204夜班內(nèi)環(huán)、209夜班、403路、420路、434路、457路、637路、638路、639路、640路、666路、668路、673路、674路、692路(快車)、729路、938區(qū)、938空調(diào)、938路、938支5、957快、957路、957快1等。

下圖是九十年代末拍攝的照片，這是位于市中心區(qū)夜晚停放公交車數(shù)量最多的地方，其中“棺材板紅”最多，猜猜這是哪？

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來自： LuXin4164 > 《名人說北京》

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