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是上海第一條公交線路

跨越長(zhǎng)寧、靜安、黃浦三區(qū)

途經(jīng)人民廣場(chǎng)、上海電視臺(tái)、靜安寺等

上海獨(dú)具代表性的地標(biāo)建筑

珍貴的老照片

簡(jiǎn)潔的文字

記載了這條老牌公交線的

成長(zhǎng)歷程

1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式開(kāi)通。該線路由一英商上海電車公司經(jīng)營(yíng)，自靜安寺至外灘上?？倳?huì)（今廣東路外灘），線長(zhǎng)6.04公里。

1928年9月27日，由英商開(kāi)辟20路電車，行駛線路自兆豐公園（中山公園）至靜安寺。

1963年，南京東路上的有軌電車軌道被拆除后，20路公交與1路公交合并，延承了1路公交的線路。

拆軌后，南京路國(guó)際飯店前20路無(wú)軌電車的行駛情景。

▲這是上海市電車公司從捷克斯洛伐克進(jìn)口的8TR型單機(jī)無(wú)軌電車。

▲這是1958年制造的5000型無(wú)軌電車（大紅旗）。

▲1963年8月14日，首輛20路SKD663型無(wú)軌電車上線運(yùn)營(yíng)，該車型一直使用到八十年代中期才逐步退役。

▲1974年，20路使用SK661型公共汽車，該車型是在解放CA10車型底盤的基礎(chǔ)上，自制鉸盤、第三軸和車身形成的。

▲八十年代中期，20路公交車高峰時(shí)期，每班車間隔僅僅有30秒時(shí)間，18米長(zhǎng)的鉸接式20路多達(dá)65部。

▲1984年，20路使用SK561GF型無(wú)軌電車，該車型是當(dāng)時(shí)上海所有公交車中第一批由上?？蛙噺S完全自主設(shè)計(jì)制造的無(wú)軌電車車型。

▲20路公交車這樣的“辮子車”背后，是幾代人的特殊情懷，是保留延續(xù)至今的公交文化，也是保留本土記憶的一種方式。

▲1984年使用的SK570型無(wú)軌電車，俗稱“巨龍車”，為了盡可能讓更多乘客乘上車，該車型拆除了座位，成為名副其實(shí)的“大篷車”。

▲上世紀(jì)八十年代，南京路上的20路公交也是一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

據(jù)說(shuō)，不少游客一來(lái)上海，首先想去的就是南京路。他們點(diǎn)名要坐20路，當(dāng)時(shí)，20路公交車只能在南京東路擁擠的人群中艱難穿行，這樣的情形一直延續(xù)至上世紀(jì)90年代。

20路行駛路線從上海城市繁華深處穿過(guò)海派經(jīng)典，沿路地標(biāo)建筑、懷舊商號(hào)、人文館舍不勝枚舉，外灘終點(diǎn)站又被稱為“亞洲電車第一彎”。

八十年代，20路運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)，“推屁股”乘公交的場(chǎng)景十分常見(jiàn)，據(jù)說(shuō)，最高日均客流量可達(dá)7到8萬(wàn)人次。

▲1994年的20路無(wú)軌電車行駛在外灘。

今年59歲的20路老駕駛員羅德芳對(duì)此深有體會(huì)。他說(shuō)：“沒(méi)有空調(diào)車的時(shí)候，每逢夏季，車廂像個(gè)大蒸籠，溫度最高可達(dá)40℃。乘客熱，駕駛員更熱，只能靠頭頂上會(huì)轉(zhuǎn)的小電風(fēng)扇散熱，許多駕駛員把沾滿涼水的毛巾蓋在頭上，拼命給自己降溫，但效果甚微，一天下來(lái)，左右手都會(huì)變成黑白陰陽(yáng)兩色。”

1996年，上海在全國(guó)率先取消公交月票，統(tǒng)一使用普票。“上車請(qǐng)買票，月票請(qǐng)出示”，這句熟悉的話成為永遠(yuǎn)的回憶。

1999年，南京路步行街正式建成，20路公交也因此改走九江路至今，一條20路見(jiàn)證了十里南京路的歷史變遷。

20路公交線路跨越長(zhǎng)寧、靜安、黃浦三區(qū)，途經(jīng)人民廣場(chǎng)、上海革命歷史博物館、上海電視臺(tái)、靜安寺等上海獨(dú)具代表性的地標(biāo)建筑。

▲21世紀(jì)，20路使用了申沃客車生產(chǎn)的SWB5105KGP-3型無(wú)軌電車（自編號(hào)KGP）。

▲2007年，20路使用了杭州長(zhǎng)江客車為上海生產(chǎn)的HZGWG100K型無(wú)軌電車（自編號(hào)H0A）。

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