行車崗位理論百題
車務(wù)-車站值班員（半自動(dòng)閉塞）

1.哪些線路上禁止停留機(jī)車車輛？
答、安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上不得停留車輛。
2.鐵路行車有關(guān)人員于接班前應(yīng)做到哪些？
答：鐵路行車有關(guān)人員于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。
3.何謂線路有效長(zhǎng)？有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)有哪些？
答：線路有效長(zhǎng)是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)有警沖標(biāo)、道岔的尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)和車擋。
4.何謂列車？
答：列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
5.何謂列車編組計(jì)劃？
答：列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車編組計(jì)劃進(jìn)行。
6.何謂聯(lián)鎖？聯(lián)鎖設(shè)備？
答：為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。這種使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖.為了聯(lián)鎖關(guān)系而裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
7.什么是非正常情況？
答：系指運(yùn)行條件或自然條件發(fā)生變化，行車設(shè)備故障以及停電、施工等原因，導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好時(shí)的使用要求辦理行車工作。
8.準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)應(yīng)執(zhí)行什么制度？具體內(nèi)容是什么？
答：準(zhǔn)備時(shí)路時(shí)，執(zhí)行“一看、二扳（搖）、三確認(rèn)、四呼喚（顯示）”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)確認(rèn)的設(shè)備；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的設(shè)備；持旗時(shí)為右手?jǐn)n起的信號(hào)旗前指，持燈時(shí)為“劍指”；口呼：規(guī)定用語(yǔ)，吐字清楚。準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，再扳（搖）向所需位置，確認(rèn)鎖閉，道岔開(kāi)通正確。手指進(jìn)路，確認(rèn)正確，口呼：“×道開(kāi)通”。
9.發(fā)現(xiàn)軌道電路有車占用而控制臺(tái)不能顯示紅光帶，車站值班員應(yīng)如何處理？
答：車站在日常使用中發(fā)現(xiàn)有車占用而控制臺(tái)不顯示紅光帶的軌道電路，要立即通知電務(wù)信號(hào)人員共同檢查確認(rèn)；信號(hào)工區(qū)在日常維護(hù)中發(fā)現(xiàn)軌道電路不良的區(qū)段，必須報(bào)電務(wù)車間（領(lǐng)工區(qū)）負(fù)責(zé)人并會(huì)同車站（直屬站為車站技術(shù)科）負(fù)責(zé)人共同檢查確認(rèn)。根據(jù)確認(rèn)情況，電務(wù)及時(shí)在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，登記時(shí)寫明具體位置、原因，車務(wù)簽認(rèn)。
10.何謂軍用列車？
答：在鐵路上為輸送部隊(duì)和軍用物資以及其它軍事目的而專門開(kāi)行列車的總稱。
11.何謂耽誤列車？
答：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。
12.何謂接車線空閑？
答：⑴接車線無(wú)列車、機(jī)車、車輛占用；
⑵線路無(wú)障礙物（包括線路小車、單軌車）；
⑶相鄰線路無(wú)越標(biāo)、壓標(biāo)車輛；
⑷接車線未封鎖；
⑸接發(fā)超限貨物列車或鄰線停留超限貨物的車輛時(shí)，線間距符合接車條件。
13.發(fā)生擠道岔事故如何處理？
答：發(fā)生擠道岔時(shí)，如果機(jī)車車輛停留在道岔上，不要后退，要順岔子方向緩緩移動(dòng)，將車列全部拉過(guò)道岔。必須后退時(shí)，把尖軌釘固后，再行后退。復(fù)式交分道岔，擠道岔后，嚴(yán)禁移動(dòng)，應(yīng)通知線路工長(zhǎng)或領(lǐng)工區(qū)處理。
14.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需履行哪些手續(xù)？
答：車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
15.在超過(guò)2.5‰的坡道上調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
答：(1)在超過(guò)2.5%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施、摘車時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施方可摘開(kāi)車鉤 , 掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。
(2)十輛及以下是否需要制動(dòng)軟管及連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，十一輛以上必須連結(jié)制動(dòng)軟管數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定并納入《站細(xì)》。
16.什么是行車事故？行車事故的分類是如何規(guī)定的？
答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。
按照事故性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
17.在聯(lián)鎖失效或無(wú)聯(lián)鎖條件的線路上辦理接發(fā)列車有何規(guī)定？
答：在無(wú)聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖，以防止意外扳動(dòng)，造成列車進(jìn)入異線。集中聯(lián)鎖設(shè)備的車站，由集中操縱改為就地操縱時(shí)，手搖把抽出后，不能視為道岔已加鎖，而應(yīng)利用鎖板或鉤鎖器加鎖，以確保道岔不被轉(zhuǎn)動(dòng)。
18.中間站停留車輛有何規(guī)定？
答：中間站停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端的車輛手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。
19.道岔的定位是如何規(guī)定的？
答：（1）單線車站正線進(jìn)站道岔，為由車站兩端向不同線路開(kāi)通的位置；
（2）雙線車站的正線進(jìn)站道岔，為各該正線開(kāi)通的位置；
（3）區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開(kāi)通的位置；
（4）引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開(kāi)通的位置；
（5）其他由車站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)記明。集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外）可不保持定位。段管線的道岔的定位，由各段自行規(guī)定。
20.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用是什么？
答：（1）防護(hù)車站；（2）指示列車運(yùn)行條件；（3）與接車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，保證進(jìn)路正確，有關(guān)道岔均鎖閉；（4）劃分車站與區(qū)間的分界標(biāo)志之一。
21.出站信號(hào)機(jī)的作用是什么？
答：（1）防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)，并指示列車運(yùn)行條件；
（2）自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞區(qū)間作為占用區(qū)間（或閉塞分區(qū)）的憑證；
（3）與車站發(fā)車進(jìn)路和敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后保證進(jìn)路正確，有關(guān)道岔均鎖閉；
（4）指示列車在所屬線路上的停車位置。
22.越出站界調(diào)車時(shí)有何規(guī)定？
答：越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
23.接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅時(shí)，應(yīng)如何處理？
答：接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)燈光熄滅時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知接車站并報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知車站特別注意確認(rèn)列車尾部標(biāo)志，列尾主機(jī)運(yùn)用正?？衫^續(xù)運(yùn)行。
24.什么是影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？
答：（1）占用或穿越列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)；
（2）在接發(fā)超限貨物列車的鄰線，線間距離不足5000毫米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車，在線間距離不足5000毫米的鄰線調(diào)動(dòng)超限車輛；
（3）接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器時(shí)的調(diào)車。
25.哪些情況禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車？
答：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備；
（2）在接發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過(guò)的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備。單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受上述第2項(xiàng)的限制。
26.取消發(fā)車進(jìn)路有何限制？
答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開(kāi)閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。
27.站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入哪些列車？
答：在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
28.何謂防護(hù)道岔？
答：能將鄰線上進(jìn)路與本線上接發(fā)車進(jìn)路隔開(kāi)的道岔叫防護(hù)道岔。
29.哪些車輛禁止編入旅客列車？
答：下列車輛禁止編入旅客列車：
（1）超過(guò)定期檢修期限的車輛(經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外)；
（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。
30.加掛列尾有何規(guī)定？
答：貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。
31.單機(jī)掛車有何規(guī)定？
答：?jiǎn)螜C(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。 單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無(wú)列檢時(shí)由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；
（2）連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；
（3）在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；
（4）列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；
（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。
單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。
32.列車緊急制動(dòng)距離為多少？
答：列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值：運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車為800m；運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m；運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m；運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客列車為2000m。
為了利用貨物列車動(dòng)能闖坡，在接近上坡道以前提高列車運(yùn)行速度，鐵路局可根據(jù)線路狀況，在容許速度范圍內(nèi)，適當(dāng)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，但最大不得超過(guò)1100m。
33.遇哪些情況道岔必須加鎖？
答：（1）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，以及公務(wù)車、救援列車的線路上的道岔；
（2）在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，有關(guān)進(jìn)路上的對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔；
（3）未裝軌道電路的中間站，到發(fā)線停留車輛時(shí)，應(yīng)將兩端道岔扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；
（4）由于施工防護(hù)需加鎖的道岔，應(yīng)按規(guī)定加鎖或釘固；
(5)《站細(xì)》中規(guī)定應(yīng)加鎖的道岔。
34.接車前不能從設(shè)備上確認(rèn)接車線空閑時(shí)，怎樣檢查接車線？
答：不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)時(shí)，車站值班員必須親自或指派助理值班員及接車線的兩端扳道員（長(zhǎng)）現(xiàn)場(chǎng)檢查,檢查確認(rèn)方法:三人分段對(duì)道檢查：三人同時(shí)站在接車線路中心，目視分管的地段，助理值班員先與進(jìn)路的始端，后與終端扳道員（長(zhǎng)）對(duì)道，確認(rèn)空閑后，各自向車站值班員報(bào)告。對(duì)道的顯示方法：晝間以攏起的手信號(hào)旗，先顯示股道信號(hào)，后劃圓圈；夜間以白色燈光，先顯示股道信號(hào)，后大幅度左右搖動(dòng)。三人目視走行檢查：遇天氣不良或線路曲線半徑小，無(wú)法對(duì)道檢查時(shí)，由助理值班員和接車線兩端扳道員按分工的地段，在線路中心進(jìn)行目視走行檢查。確認(rèn)空閑后，各自向車站值班員報(bào)告。
35. 一切電話中斷時(shí)，車站值班員如何做好接車工作？
答：一切電話中斷后，對(duì)鄰站開(kāi)來(lái)的列車或書面聯(lián)絡(luò)法確定為接車時(shí)，接車站值班員應(yīng)做到：
(1)及時(shí)準(zhǔn)備好接車進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。
(2)當(dāng)不能使用進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車時(shí)，車站值班員應(yīng)提前指派引導(dǎo)員在站外規(guī)定地點(diǎn)以手信號(hào)引導(dǎo)接車。
36.開(kāi)行路用列車時(shí)列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是什么？
答：(1)向非封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車仍以該區(qū)間規(guī)定的基本閉塞法或電話閉塞法辦理的行車憑證進(jìn)入?yún)^(qū)間。
(2)向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)，到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。
(3)當(dāng)調(diào)度電話中斷時(shí)，遇有急需封鎖區(qū)間搶修線路、橋涵隧道等處的緊迫施工，路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為發(fā)車站值班員的命令。
37.正線、到發(fā)線上停留車輛有何規(guī)定？
答：正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對(duì)該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。
38.電務(wù)、工務(wù)更換道岔、鋼軌或絕緣時(shí)應(yīng)如何登記？
答：電務(wù)更換鋼軌絕緣、道岔安裝裝置，須有工務(wù)配合，由工務(wù)、電務(wù)分別登記，工務(wù)負(fù)責(zé)施工防護(hù)；工務(wù)更換道岔鋼軌、鋼軌絕緣、魚尾板螺栓時(shí)，須有電務(wù)配合，由工務(wù)、電務(wù)分別登記并由工務(wù)部門負(fù)責(zé)施工防護(hù)。電務(wù)與工務(wù)作業(yè)時(shí)，登記要點(diǎn)的具體時(shí)間由工電部門與車站值班員共同商定，預(yù)留配合方的調(diào)整時(shí)間。誰(shuí)登記誰(shuí)消記，無(wú)配合人員不準(zhǔn)登記。
39.遇哪些情況車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)？
答：(1)列車臨時(shí)機(jī)外停車作業(yè)時(shí)；
(2)通過(guò)列車變?yōu)橥＼囎鳂I(yè)時(shí)；
(3)旅客列車變更固定接車線路作業(yè)時(shí)；
(4)列車直進(jìn)側(cè)出通過(guò)作業(yè)；
(5)車站引導(dǎo)接車作業(yè)；
(6)列車反方向行車作業(yè)時(shí)；
(7)站內(nèi)或區(qū)間限速作業(yè)時(shí)。
40.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？
答：（1）在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）；
（2）開(kāi)往區(qū)間岔線的列車；
（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；
（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車；
（5）列車無(wú)線調(diào)度電話故障的列車。
41.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行？
答：（1）采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；
（2）對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；
（3）遺留車輛無(wú)人看守時(shí)；
（4）列車無(wú)線調(diào)度電話故障時(shí)。
42.貨物列車在區(qū)間被迫停車的處理補(bǔ)充規(guī)定？
答：（1）貨物列車在區(qū)間被迫停車，車站值班員接到機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告后，自動(dòng)閉塞區(qū)間，禁止向區(qū)間放行列車（救援列車除外）。
（2）區(qū)間停車的貨物列車在半自動(dòng)閉塞區(qū)段列尾裝置故障時(shí)，必須在前方站停車檢查，自動(dòng)閉塞區(qū)段可在前方站通過(guò)檢查。由車站值班員（助理值班員）確認(rèn)尾部標(biāo)志齊全，未掛列尾裝置的列車確認(rèn)尾部制動(dòng)軟管吊起，并與列車調(diào)度員核對(duì)尾部車輛號(hào)碼無(wú)誤后，視為整列到達(dá)，方可開(kāi)通區(qū)間。
（3）經(jīng)確認(rèn)區(qū)間有遺留車輛時(shí)，由列車調(diào)度員下令封鎖區(qū)間，根據(jù)具體情況做出妥善處理。
（4）無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在區(qū)間被迫停車，不準(zhǔn)列車分部運(yùn)行。司機(jī)在判斷不能運(yùn)行后立即請(qǐng)求救援，并按規(guī)定防護(hù)。
43.什么是列尾裝置？有哪幾部分組成？其作用是什么？
答：列尾裝置是列車尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱。由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝于司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。其作用是：①列車尾部標(biāo)志；②司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；③司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)，全列制動(dòng)停車。
44.單機(jī)掛車有何補(bǔ)充規(guī)定？
答：（1）單機(jī)掛車時(shí)，列車調(diào)度員要將掛車輛數(shù)以命令通知司機(jī)及各經(jīng)由站，各站接車時(shí)要確認(rèn)編掛車數(shù)。
（2）禁掛下列車輛：搭乘旅客的車輛；無(wú)隨乘人員的特種車輛；裝載壓縮氣體、液化氣體的罐車。
（3）已掛無(wú)火機(jī)車或故障機(jī)車不許再掛車輛。
（4）所掛車輛應(yīng)按小運(yùn)轉(zhuǎn)列車隔離規(guī)定辦理。
（5）單機(jī)掛車的數(shù)量不分空重，均以10輛為限，但不準(zhǔn)超過(guò)該區(qū)段牽引定數(shù)，并接通制動(dòng)軟管。
（6）單機(jī)掛車時(shí)，應(yīng)將尾部風(fēng)管吊起。
45.軍事運(yùn)輸具有哪些特點(diǎn)？
答：鐵路軍事運(yùn)輸具有時(shí)限緊急，組織工作復(fù)雜，保密要求高等特點(diǎn)。
46.軍事運(yùn)輸組織指揮原則是什么？
答：鐵路軍事運(yùn)輸組織指揮原則是：迅速準(zhǔn)確、安全保密、綜合運(yùn)用、經(jīng)濟(jì)合理。
47.特快旅客列車應(yīng)在什么線路上辦理通過(guò)？遇特殊情況必須變更進(jìn)路時(shí)，怎樣辦理？
答：特快旅客列車應(yīng)在正線辦理通過(guò)，遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并使用列車無(wú)線調(diào)度電話預(yù)告司機(jī)，如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。
48.施工中行車單位的安全責(zé)任有哪些？
答：(1)與施工單位簽定施工安全協(xié)議。
(2)負(fù)責(zé)施工命令的下達(dá)與接轉(zhuǎn)。
(3)負(fù)責(zé)施工期間的行車組織。
(4)負(fù)責(zé)對(duì)施工范圍、進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。
(5)組織行車設(shè)備的試驗(yàn)、試運(yùn)。
(6)對(duì)施工單位登記、消記進(jìn)行審核。
(7)負(fù)責(zé)施工期間的行車安全。
49.扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？
答：（1）接發(fā)列車時(shí)必須站在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)。隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)；
（2）在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)；
（3）清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間,清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。
50.關(guān)門車編入貨物列車有何規(guī)定？
答：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算)；關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。
51.車務(wù)、電務(wù)雙方需要使用手搖把時(shí)如何辦理？
答：車、電雙方需用手搖把時(shí)，雙方共同在《行車設(shè)備檢查登記簿》上簽認(rèn)后，方可開(kāi)鎖取出手搖把，用完后由雙方共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，加鎖。
52.車務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)如何辦理？
答：車務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)，由車站值班員在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍，經(jīng)電務(wù)人員核對(duì)、確認(rèn)、雙方簽字后方可開(kāi)鎖，取出手搖把。
53.電務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)如何辦理？
答：電務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)，要在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記起止時(shí)間、使用地點(diǎn)、使用范圍，經(jīng)車站值班員同意，雙方簽字后方可開(kāi)鎖、取出手搖把。
54.無(wú)信號(hào)工區(qū)的車站，車務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)、如何辦理？
答：無(wú)信號(hào)工區(qū)的車站，車務(wù)人員需要使用手搖把時(shí)，需由兩人簽字方準(zhǔn)開(kāi)鎖取出手搖把，使用完后，車站應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)，電務(wù)人員須在24h內(nèi)，會(huì)同車務(wù)人員共同清點(diǎn)數(shù)量，核對(duì)號(hào)碼，車務(wù)加鎖。
55.貨物列車牽引長(zhǎng)度、重量尾數(shù)波動(dòng)有何規(guī)定？
答：貨物列車牽引重量，允許上下波動(dòng)81噸以內(nèi)，長(zhǎng)度允許欠1.3輛以內(nèi)。
56.超長(zhǎng)列車尾部停于警沖標(biāo)外方時(shí)相對(duì)方向接車有何規(guī)定？
答：當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停于警沖標(biāo)外方接入相對(duì)方向列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道，而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，須使列車站外停車后，再接入站內(nèi)。
57.車輛溜入?yún)^(qū)間如何處理？
答：發(fā)現(xiàn)車輛溜入?yún)^(qū)間時(shí)，車站值班員應(yīng)立即將溜走的輛數(shù)、空重別報(bào)告列車調(diào)度員，通知有關(guān)相鄰站，有中間工區(qū)的還應(yīng)急速通知中間工區(qū)。列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布命令封鎖區(qū)間并指示車站進(jìn)行處理。有關(guān)相鄰車站值班員接到溜車的通知后，停止向溜車區(qū)間發(fā)車（根據(jù)區(qū)間、區(qū)段線路縱斷面情況，必要時(shí)也要停止向另一方向發(fā)車）。選擇空線放入溜走車輛，指示就近人員在警沖標(biāo)內(nèi)方安放鐵鞋或采取其他阻止措施，迫不得已時(shí)，可使其脫軌。
58.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自做好哪些工作？
答：車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。車站值班員接到鄰站特快旅客列車預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員提前到崗接車，站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)提前派人到崗監(jiān)護(hù)。
59.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需履行哪些手續(xù)？
答：車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
60.指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)如何顯示？
答：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)；夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)。
61.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)如何顯示？
答：晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。
62.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)如何顯示？
答：晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間——綠色燈光上下小動(dòng)。
63.辦理電話閉塞時(shí)，哪些事項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車日志》內(nèi)？
答：(1)承認(rèn)閉塞；
(2)列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回；
(3)取消閉塞；
(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。
電話記錄號(hào)碼自每日0點(diǎn)起至24點(diǎn)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。
64.減速信號(hào)如何顯示？
答：減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光。
晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次。
65.哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？
答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道；
（2）先發(fā)列車須由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；
（3）一切電話中斷；
（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。
列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手續(xù)。
66.列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)有何規(guī)定？
答：(1)客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前。
(2)區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(根據(jù)區(qū)間線路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定)。
(3)更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)。
(4)無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前。
(5)列車制動(dòng)軟管有分離情況時(shí)。
(6)列車停留超過(guò)20min時(shí)。
(7)列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)。
(8)電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)。
(9)單機(jī)附掛車輛時(shí)。
67.調(diào)車工作由誰(shuí)指揮？
答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。
68.變更計(jì)劃有何規(guī)定？
答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)，有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。
69.手推調(diào)車有何規(guī)定？
答：手推調(diào)車，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車速度不得超過(guò)3km/h。
70.哪些情況禁止手推調(diào)車？
答：遇下列情況，禁止手推調(diào)車：
（1）在超過(guò)25‰坡度的線路上(確需手推調(diào)車時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))；
（2）遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；
（3）接發(fā)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；
（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；
（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車、敞車類的車輛。
71.在正線、到發(fā)線上調(diào)車有何規(guī)定？
答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
72.接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？
答：接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車。但遇下列情況可以調(diào)車：
（1）發(fā)出客運(yùn)列車時(shí)，與列車相反方向；
（2）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)揽凇?duì)貨位。
為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運(yùn)列車接車線內(nèi)，接停車的客運(yùn)列車時(shí)，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開(kāi)通。
有特殊困難的車站，確需調(diào)車時(shí)，制定安全措施，由鐵路局審核批準(zhǔn)。
73.接發(fā)列車應(yīng)在哪些線路上辦理并應(yīng)遵守哪些原則？
答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：
(1)客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；
(2)特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；
(3)原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)；
(4)特快旅客列車通過(guò)時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過(guò)線路上和相鄰線路通過(guò)列車一側(cè)的作業(yè)。
74.當(dāng)列車發(fā)生充不滿風(fēng)、漏風(fēng)不保壓等情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)如何處理？
答：司機(jī)應(yīng)立即通知車站值班員，車站值班員指派助理值班員到機(jī)車次位組織機(jī)車乘務(wù)員、列檢人員查找原因，由助理值班員組織司機(jī)將列車風(fēng)壓充滿后，進(jìn)行一次非常制動(dòng)試驗(yàn)，如現(xiàn)象消失，組織列車正常開(kāi)車。如仍不保壓時(shí)可關(guān)閉機(jī)車的折角塞門，據(jù)此判斷機(jī)車或車輛的漏風(fēng)，機(jī)車漏風(fēng)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)查找故障原因，車輛漏風(fēng)由列檢工長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織列檢人員進(jìn)行分段檢查，機(jī)車乘務(wù)員配合。司機(jī)乘務(wù)員、列檢人員判明故障原因后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，如在列車規(guī)定發(fā)車時(shí)間處理不了時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車站值班員，由車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，并視情況更換機(jī)車或甩車處理。
75.哪些情況使用引導(dǎo)信號(hào)接車？
答：凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。
76.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站值班員接到列車在區(qū)間停車需分部運(yùn)行如何處理？
答：應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。
77.車站在接到列車退行的報(bào)告后，應(yīng)該怎么辦？
答：車站在接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
78.事故發(fā)生站站長(zhǎng)或車站值班員在事故調(diào)查委員會(huì)人員到達(dá)前，應(yīng)怎么辦？
答：在事故調(diào)查委員會(huì)人員到達(dá)前，站長(zhǎng)或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車（分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外）到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
79.救援列車的出發(fā)和返回應(yīng)如何辦理？
答：救援列車的出發(fā)和返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對(duì)方站。如事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，應(yīng)商得線路所值班員的同意。
80.一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，在辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)列車命令時(shí)應(yīng)注意什么？
答：一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，在辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)列車命令時(shí)，應(yīng)以線名或站名區(qū)別方向（線或站字可省略）有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路時(shí)，要講清車場(chǎng)或經(jīng)路。
81.在站內(nèi)發(fā)生行車事故時(shí)，通報(bào)包括哪些內(nèi)容？
答：在站內(nèi)發(fā)生時(shí)，由站長(zhǎng)直接報(bào)告列車調(diào)度員，報(bào)告事項(xiàng)如下：
（1）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；
（2）發(fā)生的地點(diǎn)（線別、站名、或區(qū)間、公里、米）；
（3）列車車次、種類、機(jī)車型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人姓名；
（4）事故概況及原因的初步判斷；
（5）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；
（6）雙線區(qū)間是否影響另一線；
（7）是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。
82.列車冒進(jìn)信號(hào)如何處理？
答：當(dāng)列車冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，車站值班員應(yīng)派人查明現(xiàn)場(chǎng)情況如進(jìn)路上的道岔被擠，須由工務(wù)人員判明是否擠壞，如擠壞，應(yīng)采取安全措施，不準(zhǔn)盲目動(dòng)車。道岔未被擠壞時(shí)，可按下列辦法處理：
（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，不再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，按調(diào)車方式接入站內(nèi)；
（2）自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞的車站，列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)或越過(guò)警沖標(biāo)時(shí)，列車應(yīng)按調(diào)車方法退回站內(nèi)，再開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車。列車退行確有困難，請(qǐng)求救援，按調(diào)度命令辦理。但按電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件，可不退行，重新組織發(fā)車。
83.半自動(dòng)閉塞區(qū)間遇哪些情況使用故障按鈕？
答：遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時(shí)，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
84.遇大、暴風(fēng)雨時(shí)，車站值班員應(yīng)如何處理？
答：各車站遇大、暴風(fēng)雨時(shí)，車站值班員應(yīng)該立即報(bào)告列車調(diào)度員。并會(huì)同工務(wù)派駐值班員以電話向危險(xiǎn)處所看守人員查詢線路情況；掌握工務(wù)檢查情況，決定列車停運(yùn)或開(kāi)行辦法。
如無(wú)工務(wù)派駐值班人員時(shí)，車站值班員可根據(jù)當(dāng)時(shí)雨勢(shì)及歷年線路水害情況，有權(quán)決定列車停開(kāi)，不盲目放行列車。必要時(shí)，可請(qǐng)求列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，由工務(wù)開(kāi)出輕軌車進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查。
85.道岔區(qū)段軌道電路故障（出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段的道岔位置開(kāi)通正確時(shí)，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或電話閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。
(2)進(jìn)路準(zhǔn)備：排列調(diào)車進(jìn)路或單操。
(3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖，故障區(qū)段對(duì)向及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖。
(4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段內(nèi)通過(guò)白色光帶確認(rèn)，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
(5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。
86.道岔區(qū)段軌道電路故障（軌道電路出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開(kāi)通不正確時(shí)，辦理接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞；
(2)進(jìn)路準(zhǔn)備：非故障區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路或單操，故障區(qū)段道岔現(xiàn)場(chǎng)操縱；
(3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段引導(dǎo)總鎖閉，故障區(qū)段對(duì)向道岔及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖；
(4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段通過(guò)白色光帶確認(rèn)，故障區(qū)段現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；
(5)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。
87.到發(fā)線軌道電路故障（軌道電路顯示紅光帶），辦理接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、接車線空閑檢查、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞；
(2)接車線空閑檢查：現(xiàn)場(chǎng)檢查；
(3)進(jìn)路準(zhǔn)備：正常排列或排列調(diào)車進(jìn)路；
(4)進(jìn)路鎖閉：白色光帶鎖閉；
(5)進(jìn)路確認(rèn)：通過(guò)白色光帶確認(rèn)；
(6)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。
88.道岔區(qū)段軌道電路故障（出現(xiàn)紅光帶），而故障區(qū)段道岔位置開(kāi)通正確時(shí)，辦理接車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及接車方式是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞；
(2)進(jìn)路準(zhǔn)備：排列調(diào)車進(jìn)路或單操；
(3)進(jìn)路鎖閉：非故障區(qū)段開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉或現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖，故障區(qū)段對(duì)向及防護(hù)道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖；
(4)進(jìn)路確認(rèn)：非故障區(qū)段通過(guò)白色光帶確認(rèn)，故障區(qū)段通過(guò)道岔定、反位表示燈及現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；
(5)接車方式：引導(dǎo)信號(hào)。
89.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車時(shí)，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或電話閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）；
(2)進(jìn)路排列：集中區(qū)排列調(diào)車進(jìn)路，非集中區(qū)的道岔現(xiàn)場(chǎng)操縱至所需位置；
(3)進(jìn)路鎖閉：集中區(qū)開(kāi)放調(diào)車信號(hào)鎖閉，非集中區(qū)的道岔現(xiàn)場(chǎng)使用鉤鎖器加鎖；
(4)進(jìn)路確認(rèn)：集中區(qū)通過(guò)白色光帶確認(rèn)，非集中區(qū)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)；
(5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。

90.出站信號(hào)機(jī)故障不能顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，辦理發(fā)車作業(yè)時(shí)閉塞方式、準(zhǔn)備進(jìn)路、鎖閉進(jìn)路、確認(rèn)進(jìn)路的方法及行車憑證是怎樣規(guī)定的？
答：(1)閉塞方式：基本閉塞（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或電話閉塞（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）；
(2)進(jìn)路準(zhǔn)備：正常排列或排列調(diào)車進(jìn)路；
(3)進(jìn)路鎖閉：白色光帶鎖閉；
(4)進(jìn)路確認(rèn)：通過(guò)白色光帶確認(rèn)；
(5)行車憑證：綠色許可證（自動(dòng)閉塞區(qū)段）或路票（半自動(dòng)閉塞區(qū)段）。

91.車站值班員接到救援請(qǐng)求后，如何處理？
答：車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

92.車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時(shí)如何處理？
答：車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時(shí)，應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度電話通知司機(jī)停車。由車輛乘務(wù)員或司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）將抱閘車輛的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)，檢查走行部安全無(wú)誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行；如車輪踏面損壞超過(guò)限度，應(yīng)甩車處理。

93.遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法行車？
答：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：
（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅)時(shí)；
（2）未設(shè)鑰匙路簽(牌)設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)；
（3）無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時(shí)；
（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車，或超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路時(shí)；
（5）自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車輛時(shí)。
遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

94.進(jìn)出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)怎樣處理？
答：進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)；如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辨認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)燈滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方向顯示紅色燈光。

95.使用輕型車輛的辦理方法？
答：（1）、使用輕型車輛時(shí)，使用單位須派駐聯(lián)絡(luò)人員。輕型車輛和駐站聯(lián)絡(luò)人員須配備便攜式無(wú)線電臺(tái)。輕型車輛在車站出發(fā)前，

96.發(fā)車時(shí)未準(zhǔn)備好進(jìn)路包括哪幾種情況？
答：（1）進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；
       （2）進(jìn)路上有輕型車輛（包括拖車）、小車及其他能造成脫軌的障礙物（不包括路外其他交通車輛）；
       （3）鄰線的機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）越出警沖標(biāo)；
       （4）違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時(shí)接車或發(fā)接列車；
       （5）超限列車（包括掛有超限貨物車輛的列車）、客運(yùn)列車由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定股道；
       （6）接入停車或通過(guò)的列車，列車前端進(jìn)入進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就算，發(fā)出列車起動(dòng)均算。

97.路票的填寫有何規(guī)定？
答：路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

98.單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，哪些車站優(yōu)先發(fā)車？
答：（1）已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；
       （2）未辦妥閉塞時(shí)，單線區(qū)間為開(kāi)下行列車的車站，雙線改為單線行車時(shí)，為該線原定發(fā)車方向的車站。 同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種  車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。

99.一切電話中斷時(shí)連續(xù)發(fā)出同一方向的列車間隔時(shí)間是多少？

100.對(duì)信、聯(lián)、閉設(shè)備檢修有何規(guī)定？
答：在車站（包括線路所、輔助所）內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由扳道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開(kāi)始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。對(duì)處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。