鄭州鐵路局地處河南省會鄭州，為全國路網(wǎng)節(jié)點之一，中國國家地理運輸?shù)膽?zhàn)略中心之一，國家綜合交通樞紐之一。與北京鐵路局、濟南鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局及太原鐵路局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、鄭西高鐵、京港高鐵、等營業(yè)線路和鄭州等鐵路樞紐縱橫交織成網(wǎng)，構(gòu)成東達沿海、南通兩湖、西連秦晉、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)；線路貫通河南省，延伸至山西部分地區(qū)。在北緯29°35′～36°26′、東經(jīng)105°34′～115°40′之間，占地面積460.08百萬平方米。所轄線路跨越海河、黃河、淮河水系的主要河流有80多條和太行、嵩山、伏牛山、大別山、桐柏山、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候。^[1]

鄭州鐵路局 管內(nèi)營業(yè)線路16條（包括支線）縱橫交織，既是豫、晉、陜?nèi)∶禾客膺\的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯(lián)運的集散地，對于溝通內(nèi)陸與沿海及全國各地區(qū)之間的旅客運輸和物資交流起著重要作用，素有“中國鐵路心臟”之稱。其中京廣線北于柏莊、安陽間K485+800處與北京局分界，南于小商橋、孟廟間K807處與武漢局分界，隴海線東于虞城、張閣莊間K354處與上海局分界，西于太要、潼關(guān)間K935+500處與西安局分界，焦柳線南于耿坡、郜營間K474+100處與武漢局分界，新兗線東于算王莊、菏澤南間K148處與濟南局分界，京九線北于曹縣、梁堤頭間K650+300處與濟南局分界，南于木蘭、王樓間K718+300處與上海局分界，太焦線北于夏店、大平間K190+700處與太原局分界，邯長線東于長治北、北舍間K215+500處與太原局分界，侯月線北于嘉峰、端氏間K147+300處與太原局分界，寧西線西于商南、富水間K248+300處與西安局分界，東于李家灣、小林間K563+600處與武漢局分界。^[2]

鄭州鐵路局管內(nèi)線路營業(yè)里程2412.6公里；線路總延展長6921.782公里，其中：正線延展長4475.126公里，站段岔特線延展長2446.656公里；道口381處，有人看守道口41處。線路營業(yè)長度中：雙線及以上區(qū)段1888.2公里，占營業(yè)長度的78.3%，正線無縫線路延長3594.218公里，占正線延長的80.3%，電氣化營業(yè)里程1548.2公里。管內(nèi)共有橋梁2927座180442米，隧道157座101070米，涵渠6787座178783米。^[3]

配屬機車1075臺，其中內(nèi)燃450臺、電力625臺。配屬客車1830輛。配屬CRH2型動車組6組。電氣集中車站183個，非電氣集中車站10個。自動閉塞線路1841.384公里，半自動閉塞線路764.093公里。固定資產(chǎn)原值550.0833億元。

2011年末，鄭州鐵路局 機關(guān)設(shè)限額內(nèi)行政、黨委職能部門26個，限額外職能機構(gòu)5個，學(xué)、協(xié)會辦事機構(gòu)3個，派出機構(gòu)2個，部控附屬機構(gòu)27個，其他附屬機構(gòu)10個。全局有各類基層單位57個，其中：運輸單位30個，非運輸單位15個，黨校、報社2個，鐵路公、檢、法院單位10個。

全局有派出機構(gòu)2個，即鄭州鐵路辦事處和洛陽鐵路辦事處。鄭州鐵路辦事處定員80人。年末現(xiàn)員人數(shù)為415人，其中調(diào)研員186人，內(nèi)設(shè)機構(gòu)142人，直管機構(gòu)83人，勞務(wù)輸出及退養(yǎng)4人。在職干部129人（不含調(diào)研員），工人97人。組織機構(gòu)有6個，直管機構(gòu)1個。洛陽鐵路辦事處定員60人，年末現(xiàn)員231人，其中調(diào)研員81人，在職干部92人（不含調(diào)研員），工人58人。

全局有各類基層單位57個。其中：生產(chǎn)一線運輸單位車站8個（共管轄各類車站234個。含特等站3個、一等站16個、二等站18個、三等站68個），車務(wù)段4個，客運段1個，機務(wù)段3個，供電段3個，車輛段3個，工務(wù)（工務(wù)機械、橋工）段5個，電務(wù)段3個，支線公司2個。

年末職工總數(shù)123712人，其中在崗職工111353人。在崗職工中女職工22860人。干部20419人，其中：高級技術(shù)職務(wù)566人，中級技術(shù)職務(wù)3481人，初級職務(wù)5719人；工人100831人，其中：高級技術(shù)工人36102人，技師1874人，高級技師68人。^[4]

鄭州鐵路局，簡稱“鄭局”。管內(nèi)下轄鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處、新鄉(xiāng)辦事處，共3個鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產(chǎn)物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機構(gòu)。協(xié)調(diào)駐地政府有關(guān)部門與駐地的各鐵路單位之間的關(guān)系、對當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)運轉(zhuǎn)進行監(jiān)督。

直屬車站11個：鄭州站、鄭州北站、鄭州東站、洛陽站、新鄉(xiāng)站、開封站、商丘站、月山站、長治北站。

車務(wù)段6個：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽車務(wù)段、南陽車務(wù)段、焦作車務(wù)段，龍門車務(wù)段。

客運段1個：鄭州客運段。

機務(wù)段3個：鄭州機務(wù)段、洛陽機務(wù)段、新鄉(xiāng)機務(wù)段。

供電段3個：鄭州供電段、洛陽供電段、新鄉(xiāng)供電段。

橋工段5個：鄭州橋工段、新鄉(xiāng)橋工段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段。

工務(wù)機械段1個：鄭州工務(wù)機械段。

電務(wù)段3個：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段。

建筑段2個 鄭州建筑段、洛陽建筑段。

車輛段3個：鄭州車輛段（客）、鄭州北車輛段（貨），焦作車輛段（貨）。

通信段1個：鄭州通信段。

1949年3月11日，鄭州鐵路管理局在河南省鄭州市成立，就是現(xiàn)在的鄭州鐵路局的前身。

1983年，鐵道部將武漢鐵路局與西安鐵路局以整體編制并入鄭州鐵路局。

2005年3月18日，鐵路改制撤消了原鐵路分局這一級機構(gòu)，將原鄭州鐵路局管轄的西安、安康鐵路分局組建為西安鐵路局；將原武漢、襄樊鐵路分局組建為武漢鐵路局；將原鄭州、洛陽鐵路分局組建為新的鄭州鐵路局。

鄭州鐵路局是國有特大型鐵路運輸企業(yè)，位于全國路網(wǎng)中心。與北京、濟南、西安、武漢、上海、太原局相鄰。2002年，全局管轄營業(yè)線路38條（包括支線），營業(yè)里程2411.41公里，線路總延展長度6933.995公里，其中正線10086.6公里。管內(nèi)15條干線縱橫交織，既是豫、晉、陜?nèi)∶禾客膺\的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路的集散地，對于溝通內(nèi)陸與沿海及全國各大區(qū)之間的旅客運輸和物資交流起著重要的作用，素有“中國鐵路心臟”之稱。全局有四等以上車站673個，其中特等站7個，一等站33個，二等站23個，三等站122個，四等站488個。

鄭州鐵路局位于全國路網(wǎng)中心，所轄線路構(gòu)成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網(wǎng)絡(luò)，線路貫通河南、湖北、陜西3省，延伸至山西、甘 肅、四川、重慶、山東4省1市的部分地區(qū)，有干線、支線39條。東起隴海線張閣莊、侯西線禹門口、新兗線菏澤南、武九線東龍分別與濟南局、北京局、濟南局、南昌局分界；西至隴海線社棠、邯長線長治北、襄渝線梁家壩分別與蘭州局、北京局、成都局分界；北起京廣線安陽、太焦線夏店、南同蒲線風(fēng)陵渡與北京局分界，京九線梁堤頭與濟南局分界；南至京廣線蒲圻、寶成線冉家河、焦柳線西齋、京九線王樓分別與廣州集團公司、成都局、廣州集團公司、上海局分界。2004年年末，鄭州鐵路局線路總延展長度17211﹒1公里，營業(yè)里程7405﹒9公里。其中，雙線及以上路段3436﹒6公里，占全局營業(yè)線路長度的46﹒4%；電氣化鐵路4377﹒1公里，占全局營業(yè)線路長度的59﹒1%。全局有無縫線路7610公里；道口1077個，橋梁7028座、557198﹒2延長米，隧道及明峒1479座、926353﹒7延長米；配屬機車2357臺，其中內(nèi)燃機車1066臺、電力機車1291臺；配屬客車5146輛；車站741個，其中特等站8個、一等站38個、二等站26個、三等站133個；電氣集中車站757站，自動閉塞線路3362﹒08公里，半自動閉塞線路4331﹒59公里。年末全局固定資產(chǎn)達1429﹒2億元。路局機關(guān)設(shè)行政職能部門22個，限額外職能機構(gòu)5個，學(xué)、協(xié)會辦事機構(gòu)2個，派出機構(gòu)2個，附屬機構(gòu)18個；黨委職能部門6個。全局有各類行政單位200個（含公安局、處），其中鐵路分局6個，即鄭州、洛陽、武漢、襄樊、西安、安康分局；年末全局職工人數(shù)327416人，其中在崗職工298253人，女職工81961人，干部54166人，高級技術(shù)職務(wù)622人、中級技術(shù)職務(wù)3929人，工人265787人、高級技術(shù)工人84896人，技師1426人、高級技師60人。

2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。鄭州鐵路局下轄的6個鐵路分局：鄭州鐵路分局、洛陽鐵路分局、西安鐵路分局、安康鐵路分局、武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局被裁撤，分別更名為鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處。原西安鐵路分局、安康鐵路分局合并成立新的西安鐵路局；原武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合并成立新的武漢鐵路局。

2008年末，按照鐵道部確定的機構(gòu)編制口徑，鄭州鐵路局設(shè)置限額內(nèi)職能部門22個：運輸處、客運處、貨運處、機務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、電務(wù)處、安全監(jiān)察室、辦公室（同時稱“鄭州鐵路局黨委辦公室”）、總工程師室、企業(yè)管理和法律事務(wù)處、計劃統(tǒng)計處、財務(wù)處、審計處、收入稽查處、人事處（同時稱“鄭州鐵路局黨委組織部”）、勞動和衛(wèi)生處、職工教育處、建設(shè)管理處、物資管理處、土地房產(chǎn)管理處、人民武裝部（人防戰(zhàn)備處），編制總數(shù)480人。限額外職能機構(gòu)5個：調(diào)度所、社會保險管理處、多元經(jīng)營管理委員會辦公室、集體經(jīng)濟處、離退休管理處（老干部部、退休職工管理委員會辦公室、關(guān)心下一代工作委員會辦公室），編制總數(shù)472人。路局派出機構(gòu)2個：鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處，編制總數(shù)140人。學(xué)、協(xié)會辦事機構(gòu)3個：河南省鐵道學(xué)會秘書處、鄭州鐵路局企業(yè)管理協(xié)會秘書處、鄭州鐵路局財務(wù)會計學(xué)會秘書處，編制總數(shù)6人。部控附屬機構(gòu)27個：鄭州鐵路局機務(wù)檢測所、鄭州鐵路局車輛檢測所、鄭州鐵路局工務(wù)檢測所、鄭州鐵路局電務(wù)檢測所、鄭州鐵路局客票管理所、鄭州鐵路局機要通信室、鄭州鐵路局檔案史志室、鄭州鐵路局法律服務(wù)所、鄭州鐵路局合資與地方鐵路管理辦公室、鄭州鐵路局客貨運輸統(tǒng)計所、鄭州鐵路局概預(yù)算審查所、鄭州鐵路局節(jié)能監(jiān)測站、鄭州鐵路局資金結(jié)算所、鄭州鐵路局財務(wù)集中核算管理所、鄭州鐵路局收入稽查大隊、鄭州鐵路局審計室、鄭州鐵路局勞動力調(diào)劑站、鄭州鐵路局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)站、鄭州鐵路衛(wèi)生監(jiān)督所、鄭州鐵路局人才交流站、鄭州鐵路局工程質(zhì)量監(jiān)督站、鄭州鐵路局函授站、鄭州鐵路局土地管理所、鄭州鐵路局房產(chǎn)管理所、河南省鐵路林業(yè)局、鄭州鐵路局特種設(shè)備檢測所、鄭州鐵路局民兵武器裝備庫，編制總數(shù)600人。其他附屬機構(gòu)6個：鄭州鐵路局企業(yè)自備車管理辦公室、鄭州鐵路局代收款結(jié)算所、鄭州住房公積金管理中心鐵路分中心、鄭州鐵路局價格管理辦公室、鄭州鐵路局職工集資建房管理辦公室、鄭州鐵路局物資設(shè)備招標(biāo)所、鄭州鐵路局設(shè)計所、鄭州鐵路局支線管理辦公室、鄭州鐵路局工程管理所，編制總數(shù)143人。

截至2008年底，局黨委設(shè)職能機構(gòu)4個，有黨委和行政合編的2個，即：局黨委組織部，與局人事處合署辦公；局黨委辦公室，與局辦公室合署辦公，同時掛保密辦、機要辦牌子。由黨委列編的1個，即：局黨委宣傳部，與企業(yè)文化處合署辦公，同時掛職工思想政治工作研究會、精神文明建設(shè)辦公室、統(tǒng)戰(zhàn)工作辦公室牌子。由行政列編的1個，即：局人民武裝部與局人防戰(zhàn)備處合署辦公。另設(shè)政法辦（綜治辦）。有機關(guān)黨委部門管理的附屬部門1個，即局有線電視臺。鄭州鐵路局黨校（局干部學(xué)校）、中原鐵道報社隸屬局黨委領(lǐng)導(dǎo)。

全局有各類基層單位67個，其中：運輸站段31個；非運輸單位36個；車站235個

（1）安全基礎(chǔ)得到加強。在提速施工遍布全局、春運任務(wù)極其繁重的情況下，確保安全持續(xù)穩(wěn)定，實現(xiàn)建局56年來第一個安全生產(chǎn)1000天。面對3起行車重大事故接連發(fā)生的被動局面，全局深入開展以“查問題、滅隱患、嚴兩紀、強管理、保安全”為主題的安全大檢查和專項整治活動，消除一批安全問題和隱患，穩(wěn)定了安全形勢。貫徹鐵道部提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)的部署，率先實現(xiàn)安陽至信陽間“十全”達標(biāo)，帶動了全局安全基礎(chǔ)整體加強。

（2）運輸效益高位增長。面對空前緊張的運輸能力，把握提速調(diào)圖和新線開通機遇，實施內(nèi)涵挖潛，擴充運輸能力，運輸質(zhì)量、效率和效益一路攀升。抓好“兩運兩節(jié)”運輸組織，取得比年初預(yù)算超收6﹒07億元的優(yōu)異成績。妥善處理重點物資與其他物資運輸關(guān)系，出色完成電煤搶運重大政治任務(wù)，年日均發(fā)送煤炭7329車，占全局裝車總量的55﹒6%；發(fā)送高運價物資5049﹒3萬噸，同比增長4﹒7%。大力開展多拉滿載、挖潛提效活動，相當(dāng)于日均多開行貨物列車27列、多發(fā)送貨物868﹒8萬噸。全年完成旅客發(fā)送12009萬人，貨物發(fā)送29229﹒4萬噸，換算周轉(zhuǎn)量3964﹒7億噸公里，運輸收入228﹒47億元，分別為調(diào)整預(yù)算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%，同比分別增長19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%；運輸收入超額完成目標(biāo)，同比增收35﹒2億元；各項技術(shù)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。在本年中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會組織的中國企業(yè)500強排序中綜合排名第五十四位，提高了知名度，樹立了企業(yè)新形象。

（3）經(jīng)營管理不斷完善。強化經(jīng)營業(yè)績考核，指導(dǎo)分局、站段建立經(jīng)營業(yè)績考核體系，完善局機關(guān)經(jīng)濟責(zé)任制考核辦法，落實經(jīng)營責(zé)任。堅持先預(yù)算、后支出，推行全面預(yù)算管理，強化成本管理的硬約束。深入開展“當(dāng)主人、強管理、增收節(jié)支創(chuàng)效益”活動，激發(fā)職工增收節(jié)支的工作熱情。發(fā)揮資金集中管理優(yōu)勢，內(nèi)部調(diào)劑資金40﹒05億元，緩解了資金壓力。嚴控大項支出，車輛使用費節(jié)支10900萬元，機車能耗節(jié)支5300萬元，物資集中采購節(jié)支10160萬元。修程修制改革節(jié)支5000萬元，修舊利廢節(jié)支5000萬元，非生產(chǎn)性支出壓縮6000萬元。強化財務(wù)和審計監(jiān)督，促進增收節(jié)支8700萬元。在年初成本缺口高達10億元、客觀增支因素多等困難條件下，實現(xiàn)了鐵道部下達的13﹒71億元的盈利目標(biāo)。大力發(fā)展多元經(jīng)營，完成收入123億元、利潤4﹒52億元，路局2002年確定的“3211”發(fā)展規(guī)劃全面實現(xiàn)，即利用3年時間，以每年20%的增長幅度，實現(xiàn)年收入100億元、利潤翻一番。

（4）提速調(diào)圖順利實施。面對全路近40%的提速改造工作量，鄭州局展開提速施工大會戰(zhàn)，出色地完成了任務(wù)。第五次大面積提速后，全局提速線路達到2980延長公里，其中160公里/小時以上線路1502公里。客車對數(shù)增加23﹒5對，客運輸送能力增長11﹒6%。14個局界口增開貨物列車126對，增幅高達53%。新增6對點對點一站直達客車，擴大開行夕發(fā)朝至、朝發(fā)夕歸旅客列車和5000噸重載貨物列車。運輸產(chǎn)品全面優(yōu)化，技術(shù)裝備水平大幅度提高，運輸能力進一步擴充，企業(yè)綜合實力不斷增強。

（5）鐵路建設(shè)高潮迭起。鄭徐電化、武九擴能、寶蘭二線等重點工程順利推進，天興洲大橋、西延擴能、侯月擴能等工程陸續(xù)上馬，共完成基建投資42﹒78億元。全力支持部管項目建設(shè)，為鄭西、武廣、武合客運專線創(chuàng)造了良好環(huán)境。

（6）企業(yè)改革穩(wěn)步推進。全局社會職能移交涉及7省1市237個單位、24953名在職職工，移交任務(wù)居全路之首。全局攻克路地雙方移交政策不對接、離退休職工難移交等難題，實現(xiàn)125所中小學(xué)、15所職業(yè)學(xué)校、28所醫(yī)院全部移交，并移交幼兒園47所。輔業(yè)改制試點工作平穩(wěn)推進，首批8個試點單位改制方案已報鐵道部審批，房建生活系統(tǒng)改革基本達到部定階段性目標(biāo)。積極穩(wěn)妥推進新一輪生產(chǎn)力布局調(diào)整，行車主要站段由上年末的218個減少到134個；整合優(yōu)化機車交路21個，首次實現(xiàn)客貨機車跨局輪乘，適應(yīng)了生產(chǎn)力快速發(fā)展的需要?！叭椫贫取备母锶嫔罨?，職工總量得到控制，全員勞動生產(chǎn)率穩(wěn)步提高，按周轉(zhuǎn)量計算為181﹒54萬換算噸公里/人、增長12﹒95%，按收入計算為105182元/人、增長18﹒09%。醫(yī)療、住房、養(yǎng)老保險等配套改革穩(wěn)步推進。改革中宣傳思想工作得到加強，信訪穩(wěn)定工作力度不斷加大，保持了全局政治穩(wěn)定和隊伍穩(wěn)定。

（7）科技教育喜結(jié)碩果。圍繞安全、運輸、管理、信息等重點領(lǐng)域，組織科研項目研發(fā)120項，其中通過局級鑒定53項，省、部級鑒定6項，獲中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎1項，國家新產(chǎn)品1項，為企業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支持。積極組織武九、侯月、陽安等線的提噸牽引試驗，使全局15條線路27個牽引區(qū)段形成普遍超重165噸的能力。推進“人才強局”戰(zhàn)略，新接收大學(xué)生763名，晉升中級以上技術(shù)資格干部1701名，增加工人技師383名，企業(yè)人才儲備得到加強。大力加強職工培訓(xùn)，累計完成規(guī)范化脫產(chǎn)培訓(xùn)1214人、適應(yīng)性培訓(xùn)245988人、行車主要工種“兩年10天”脫產(chǎn)培訓(xùn)74160人、工班長培訓(xùn)12609人，隊伍整體素質(zhì)不斷提高。在推進社會職能移交的新形勢下，一手抓移交，一手抓管理，保證了正常教學(xué)和醫(yī)療工作秩序。

（8）“三個文明”協(xié)調(diào)發(fā)展。“科學(xué)發(fā)展觀”、“鐵路跨越式發(fā)展”系列教育活動扎實開展。嚴肅黨紀政紀，落實“八條禁令”，黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭取得新成效。加強“誠信鐵路”建設(shè)，企業(yè)形象和職工精神面貌煥然一新。深化廠務(wù)公開，推行民主管理，職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性進一步發(fā)揮。依法改革、管理、維權(quán)取得新進展。職工人均工資收入達到19746元，同比增長13﹒57%，是近年來工資增幅最大的一年。新建經(jīng)濟適用房6116套，鐵路住宅區(qū)“光明工程”建設(shè)卓有成效，路局確定的十件實事全面落實，職工生產(chǎn)條件和生活質(zhì)量穩(wěn)步改善。