我與電動(dòng)

觀光車

2008年借助公司發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，購買GD04B型電動(dòng)觀光車一臺，該車配置10塊鉛酸蓄電池、60V/4Kw電動(dòng)機(jī)。經(jīng)過3年4個(gè)月的使用總計(jì)行程6萬2千公里，現(xiàn)將親身感受與大家交流一下：

公司以整車研發(fā)為平臺，在行業(yè)中率先形成純電動(dòng)動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)模式。針對電動(dòng)汽車整車及動(dòng)力系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合各大院校開展研究攻關(guān)，一項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)得到快速轉(zhuǎn)化。使車的整體性能不斷提高。為進(jìn)一步開發(fā)具自主知識產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車整車奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)有車型無論重外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是突出簡便簡潔、高性能低能耗零排放無污染。車身采用全鋼結(jié)構(gòu)，駕駛室用大型模具一次沖壓成型，先進(jìn)的陰極電泳和自動(dòng)化焊接工藝等技術(shù)的應(yīng)用彰顯了電動(dòng)車技術(shù)含量。使用者每天在家能夠運(yùn)用最簡單方法直接充電及檢查車的各項(xiàng)裝置。操作駕駛更體現(xiàn)出人性化設(shè)計(jì)理念—簡單方便；無級變速、掛檔（前進(jìn)、倒退）踩電門就可行走。在使用中更能真正體會(huì)到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，單次充電續(xù)航里程150公里，百公里耗電費(fèi)8元，這組電池我已使用3年時(shí)間，總計(jì)行程6萬余公里，目前為止單次充電續(xù)航里程仍達(dá)到130公里。使用電費(fèi)共計(jì)4960元。如更換成汽車，同里程不考慮其它成本只計(jì)算油耗（按一般車型油耗7升/百公里）費(fèi)用3.255萬元。對比節(jié)省2.759萬元，就相當(dāng)于節(jié)省了一輛車的購買費(fèi)用。

電動(dòng)車關(guān)鍵突破在蓄電池組的耐用度上，不斷提高蓄電池組使用壽命這一世界性的課題，也是我們公司包括各大頂級車企、蓄電池生產(chǎn)企業(yè)努力突破的瓶頸問題。因?yàn)橛辛穗妱?dòng)車所以我對蓄電池的技術(shù)與信息會(huì)多了解一些。鉛酸蓄電池1859年由普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步，不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用。大家都知道鋰電池是目前蓄電池中的佼佼者，盡管鋰電池優(yōu)點(diǎn)眾多，但和鉛酸電池相比，其仍然有不足的地方。首先是鋰電池價(jià)格居高不下，據(jù)悉，鋰電池正極材料成本在鋰電池成本中占比約40%，而盡管鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中存在污染的情況，但其材料報(bào)廢后易回收，而鋰電池則容易造成環(huán)境污染。另一方面，在以鋰電池為動(dòng)力的比亞迪上市后，使用效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到以前公布的性能指標(biāo)。出現(xiàn)業(yè)績大幅下跌的情況，也使市場看淡未來鋰電池發(fā)展的前景。但隨著國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治的不斷深入，行業(yè)生態(tài)環(huán)境發(fā)生了重大變化。盡管如此鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會(huì)很快結(jié)束，而是一個(gè)長期的過程，預(yù)計(jì)國內(nèi)鉛酸電池企業(yè)未來將減少三分之二，行業(yè)內(nèi)具有國際競爭力企業(yè)的領(lǐng)先地位將得到再次鞏固。鉛酸蓄電池目前是各種類電池中使用最成熟的一種，也是價(jià)格最低最經(jīng)濟(jì)的一種。其影響使用壽命的因素是多方面的：電池工藝水平、制作過程質(zhì)量控制、使用維護(hù)質(zhì)量、電動(dòng)車電耗情況等。對于使用者需要做到的重點(diǎn)應(yīng)該是使用維護(hù)質(zhì)量。在使用中必須嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行操作維護(hù)。另外注意幾點(diǎn)問題1.在充滿灰塵的地方使用電池組，可能會(huì)引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池組時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查電池。2、 不要將電池放置區(qū)進(jìn)行密封，否則可能會(huì)由于電池釋放的氫氣濃度大造成爆炸或起火。3 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材料會(huì)導(dǎo)致電池外殼破裂泄漏或起火。4、 不要用能產(chǎn)生靜電的材料覆蓋電池。靜電會(huì)引發(fā)起火。5、 由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長時(shí)間后使用前，必須重新對電池充電。6、利用好充電器均衡充電功能，均衡充電對保持電池的容量有很大幫助，利用方法一般為春、夏、秋1-2月使用均衡充電一次 ，冬天需要連續(xù)使用均衡充電。7、蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。8、定期檢查連接導(dǎo)線是否有松動(dòng)和腐蝕污染現(xiàn)象，松動(dòng)的導(dǎo)線必須及時(shí)擰緊，腐蝕污染的接頭應(yīng)及時(shí)作清潔處理（有個(gè)簡單方法：可用熱開水連續(xù)沖洗腐蝕接頭，能很容易清除干凈，對易腐蝕接頭涂抹凡士林或潤滑脂進(jìn)行防銹）。同時(shí)對電池組定期檢查加純水（要確保加注水的純度，如長期加純度非常差的水，雜質(zhì)積累會(huì)造成電池自放電，有條件最好到公司售后服務(wù)處加水）、及時(shí)清理電池表面油污灰塵，減少電池自放電。一些當(dāng)時(shí)看似不緊要的問題往往被忽視，但都能大幅縮短電池的使用壽命。

通過使用經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我的電動(dòng)車蓄電池組下一個(gè)目標(biāo)是挑戰(zhàn)行程8萬公里。同時(shí)會(huì)不斷總結(jié)提供更切合實(shí)際的電池使用與維護(hù)方法。為公司提供實(shí)踐數(shù)據(jù)，確?；A(chǔ)研發(fā)和應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，加快進(jìn)一步研發(fā)高性價(jià)比和高安全的電動(dòng)車，使我們產(chǎn)品更加具有競爭力，引領(lǐng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。