雇傭合同、承攬合同和運(yùn)輸合同

承攬合同與雇傭合同

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所謂雇傭合同(勞務(wù)合同)，是指從事雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)或者其他勞務(wù)活動(dòng)。勞務(wù)合同(雇傭合同)具有以下兩個(gè)顯著特征：1)雇傭關(guān)系是提供勞務(wù)的合同,以完成一定的勞動(dòng)為標(biāo)的，雇主為其提供的勞務(wù)支付報(bào)酬，至于工作成果則不是合同的標(biāo)的;2)雇員的工作不具有獨(dú)立性。他一般以雇主的設(shè)備、技術(shù)為依托而工作，受雇主的指揮管理;3)雇傭關(guān)系中所從事的事項(xiàng)范圍比較廣，包括生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)及其他各項(xiàng)勞務(wù)活動(dòng)，活動(dòng)技術(shù)含量比較低，受雇用人付出的主要是勞動(dòng)力，其報(bào)酬成分也單一，僅僅包括勞動(dòng)力的價(jià)值;4)雇員在從事雇傭活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)由雇主承擔(dān)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第11條第1款規(guī)定，“雇員在從事雇傭活動(dòng)中遭受人身損害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?！?/span>

加工承攬合同，按照合同法第251條的規(guī)定，“是承攬人按照定作人的要求完成工作，交付工作成果，定作人給付報(bào)酬的合同。承攬包括加工、定作、修理、復(fù)制、測試、檢驗(yàn)等工作?！背袛埡贤哂幸韵聨讉€(gè)特征：1)其標(biāo)的是按照定做人的要求完成工作成果,定做人就完成的工作成果而支付報(bào)酬;2)標(biāo)的物具有特定的性質(zhì)，以滿足定作人的特殊需要;3)承攬人工作具有獨(dú)立性。承攬人應(yīng)以自己的設(shè)備，技術(shù)和勞力，完成主要工作，不受定作人的指揮管理，同時(shí)承攬事項(xiàng)的完成具有一定的人身依附性，故不得隨意交由他人進(jìn)行。4)承攬人自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。承攬人應(yīng)以自己的風(fēng)險(xiǎn)獨(dú)立完成工作，對工作成果的完成負(fù)全部責(zé)任。

通過對兩者概念的分析，雇傭合同與承攬合同的區(qū)別主要表現(xiàn)為：(1)雇傭合同是以直接提供勞務(wù)為目的，承攬合同則是以完成工作成果為目的，提供勞務(wù)僅是完成工作成果的手段。(2)承攬合同履行中所生風(fēng)險(xiǎn)由完成工作成果的承攬人承擔(dān)，而雇傭合同履行中所生風(fēng)險(xiǎn)由接受勞務(wù)的雇傭人承擔(dān)。(3)承攬合同的當(dāng)事人之間不存在支配與服從的關(guān)系，承攬人在完成工作中具有獨(dú)立性，雇傭合同的受雇人在一定程度上要受雇傭人的支配，在完成工作中要聽從雇傭人的安排、指揮。

為了準(zhǔn)確區(qū)分二者，當(dāng)事人雙方就承攬與雇傭發(fā)生爭議時(shí)，可以綜合分析下列因素，結(jié)合案件具體情況予以認(rèn)定：(1)當(dāng)事人之間是否存在控制、支配和從屬關(guān)系;(2)是否由一方指定工作場所、提供勞動(dòng)工具或設(shè)備，限定工作時(shí)間;(3)是定期給付勞動(dòng)報(bào)酬還是一次性結(jié)算勞動(dòng)報(bào)酬;(4)是繼續(xù)性提供勞務(wù)，還是一次性提供工作成果;(5)當(dāng)事人一方所提供的勞動(dòng)是其獨(dú)立的業(yè)務(wù)或者經(jīng)營活動(dòng)，還是構(gòu)成合同相對方的業(yè)務(wù)或者經(jīng)營活動(dòng)的組成部分。如當(dāng)事人之間存在控制、支配、和從屬關(guān)系，由一方指定工作場所、提供勞動(dòng)工具或設(shè)備，限定工作時(shí)間、定期給付勞動(dòng)報(bào)酬，所提供的勞務(wù)是接受勞務(wù)一方生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的組成部分的，可以認(rèn)定為雇傭。反之，則應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為承攬。

勞務(wù)合同(雇傭合同)與承攬合同的最大區(qū)別就在風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)上。

運(yùn)輸合同與雇傭合同

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去年11月27日，趙某向個(gè)體貨車車主吳某包車去某服裝批發(fā)市場采購服裝。雙方口頭約定，由吳某駕駛自己的貨車送趙某到服裝批發(fā)市場，趙某買好貨后，由吳某負(fù)責(zé)運(yùn)回，同時(shí)約定運(yùn)輸費(fèi)為240元。貨辦好后，雙方將貨物裝車，由吳某捆好繩索，趙某也隨車返回。返回途中，趙某的貨物丟失。雙方對丟失的貨物進(jìn)行核對，貨單結(jié)算價(jià)值為7520元。后雙方就丟失貨物賠償事宜發(fā)生糾紛，趙某遂訴至法院。趙某認(rèn)為雙方建立運(yùn)輸合同關(guān)系，吳某有責(zé)任將貨物安全運(yùn)達(dá)目的地。吳某認(rèn)為自己受雇于趙某，提供運(yùn)輸勞務(wù)，貨物丟失不應(yīng)由自己承擔(dān)。

 [析案]雇傭合同是受雇人向雇傭人提供勞務(wù)，雇傭人支付報(bào)酬的合同。即受雇人于一定或不一定的期限內(nèi)，為雇傭人提供勞務(wù)，雇傭人給付報(bào)酬的契約。運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。運(yùn)輸合同的承運(yùn)人必須是經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人，既可以是公民，也可以是法人。由此可見，本案并不是雇傭合同，趙某并不是雇傭吳某為其服務(wù)，而是利用吳某的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，本案應(yīng)該是運(yùn)輸合同關(guān)系。首先，本案存在貨物運(yùn)輸合同關(guān)系的因素。雖然本案既有貨物運(yùn)輸，又有乘客的運(yùn)送，且雙方?jīng)]有對貨物進(jìn)行移交，但并不妨礙運(yùn)輸合同的成立。其次，本案中，雖然雙方?jīng)]有簽訂書面合同，但《合同法》已經(jīng)明確規(guī)定口頭形式的合同，故本案中雙方的意思表示完全符合運(yùn)輸合同的特征。根據(jù)《合同法》第290條的規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”由于運(yùn)輸過程中，作為承運(yùn)人的吳某將貨物丟失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。