自從31日晚廣州限牌的細則出臺以后，小編身邊對此的討論就不絕于耳，沒買車的人各種悲催，買了車的人也各種不滿，比如說“舊車換新車，但是新車排量不能超過舊車這一條”，這使得很多人無法去完成更大更好的換車夢想，你現(xiàn)在開的是一輛1.4L的賽歐，你要換車也不可能是1.6L的福克斯。這無疑就使得那些小排量渦輪增壓車型成為了換車的首選車型，起碼在動力上，你還能體驗更快更強。雖然大家并不都在廣州，但是國內(nèi)大城市的交通確實日益惡劣，限牌也都是早晚的事，所以未雨綢繆提前做好規(guī)劃可以避免被殺一個措手不及，下面我們就一起看看四款熱銷的小排量渦輪增壓車型。

小排量渦輪增壓車型近幾年開始興起，可選車型逐漸多了起了，大眾的1.4T車型平時介紹得較多，大家很熟悉，今天暫且不提。而自主品牌近來到是紛紛投入到了渦輪增壓發(fā)動機的研究中，很值得關(guān)注，像長城C50和比亞迪G6就都使用了各自的1.5T發(fā)動機，而別克英朗XT和日產(chǎn)騏達的渦輪增壓車型無疑是1.6L排量這個級別最具推薦價值的車型。

● 日產(chǎn)騏達 1.6T

東風(fēng)日產(chǎn)-騏達

10.53-15.88萬車友論壇>>

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動力輸出：功率142kW(190PS)/扭矩240Nm

0-100km/h加速：8.29秒

質(zhì)保期限：3年或10萬公里

騏達一直以舒適家用車的面貌示人，一直到去年的新一代推出了渦輪增壓車型，1.6T的騏達一舉跨入了小鋼炮的行列，完全顛覆了它的固有形象，你有了新的理由愛上騏達。

2011款 日產(chǎn)騏達GTS 1.6T CVT致酷版

騏達GTS車型所配備的MR16DDT直噴渦輪增壓發(fā)動機，不僅燃油燃燒效率高，更加省油，而且后段動力輸出持續(xù)不斷，并且在渦輪作用下力道十足。全新的XTRONIC CVT變速箱并沒有像想象中的對渦輪的發(fā)揮產(chǎn)生很大影響，反而是保證了加速后段更順暢的動力輸出。雖然近些年日本人不喜歡在普通乘用車上使用渦輪增壓技術(shù)，但并不代表他們不行，騏達GTS就是一個扮豬吃老虎的貨。

2011款 日產(chǎn)騏達GTS 1.6T CVT致酷版

騏達采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸架，這樣的組合明顯不是把操控的精準度與動態(tài)控制能力作為產(chǎn)品最大訴求的，但在日常使用舒適性方面，騏達不會讓你失望，這也是日產(chǎn)車型的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

2011款 日產(chǎn)騏達GTS 1.6T CVT致酷版

新騏達的外觀與上代產(chǎn)品有很明顯的傳承關(guān)系，所有的改動都是朝著動感、時尚方向去的，帶有亮銀色鍍鉻邊框的倒梯形進氣格柵、向兩側(cè)上挑的前大燈造型塑造出富有沖擊力的前臉，立體的雙腰線設(shè)計也讓它更能吸引年輕人目光。1.6T車型所匹配的風(fēng)火輪式輪轂也格外也張力，似乎在向你暗示，它們能讓你體驗不一般的速度。

2011款 日產(chǎn)騏達GTS 1.6T CVT致酷版