十二五規(guī)劃在川沙建鐵路上海東站 具體區(qū)域還未定

未來(lái)上海將形成“四主三輔”的鐵路客運(yùn)樞紐格局。本報(bào)資料圖記者 馬駿 攝

　　上海站、上海南站、上海虹橋站，除了這三座市民熟知的火車(chē)站，未來(lái)本市可能還會(huì)有一座上海東站。

　　根據(jù)市政府印發(fā)的《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，本市將規(guī)劃建設(shè)鐵路上海東站及浦東至浦西聯(lián)絡(luò)線，形成上海站、上海南站、虹橋站、上海東站為主和上海西、安亭、松江站為輔的“四主三輔”鐵路客運(yùn)樞紐格局。

　　本報(bào)記者

　　顧卓敏 劉春霞

　　落戶在川沙的具體區(qū)域還未定

　　昨天，記者了解到，根據(jù)目前的規(guī)劃，鐵路上海東站將落戶浦東川沙地區(qū)，并配合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，承擔(dān)長(zhǎng)三角區(qū)域的交通運(yùn)輸。

　　據(jù)記者了解，作為浦東鐵路的二期工程，滬通(南通)鐵路就途徑川沙，并在川沙以東、川楊河以南設(shè)有一個(gè)高架站——川沙站?！皽ㄨF路是連接蘇中、蘇北與上海的便捷通道。由于滬通鐵路連接著外高橋(9.98,-0.18,-1.77%)和蘆潮港，有助于提高外高橋碼頭和洋山港的集裝箱鐵路運(yùn)輸比例，同時(shí)緩解陸路集卡對(duì)交通的壓力?！逼謻|方面的知情人士表示，但由于該條線路的設(shè)施比較老舊，目前主要承擔(dān)的是貨運(yùn)功能，并不能承載城際高鐵或者動(dòng)車(chē)運(yùn)行。

　　“隨著迪士尼項(xiàng)目的啟動(dòng)，顯然這條現(xiàn)有的鐵路已經(jīng)不能滿足整個(gè)旅游度假區(qū)的定位需求了。因此，浦東也是希望能有一條升級(jí)版的鐵路線來(lái)承擔(dān)客流的運(yùn)輸功能?！庇嘘P(guān)人士表示。

　　那么，上海東站具體會(huì)落戶在川沙哪個(gè)區(qū)域呢？記者從川沙新鎮(zhèn)獲悉，在今年年初剛剛完成行政區(qū)劃調(diào)整后，對(duì)川沙新鎮(zhèn)總體規(guī)劃進(jìn)行了修編，其中就包括新納入的六灶區(qū)域?！按ㄉ硨⒁缘鲜磕犴?xiàng)目建設(shè)為契機(jī)，推動(dòng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí)，配合上海鐵路東站建設(shè)，完善周邊規(guī)劃和配套設(shè)施。”采訪中，相關(guān)人士表示“上海鐵路東站落戶浦東川沙目前還只是一個(gè)圖紙上的規(guī)劃，具體的項(xiàng)目還沒(méi)有落地。東站的具體選址是靠近六團(tuán)，還是六灶還沒(méi)有確定，相關(guān)的騰地工作也尚未啟動(dòng)?！?/P>

　　上海東站主要是以運(yùn)行城際鐵路為主

　　“上海鐵路東站主要是以運(yùn)行城際鐵路為主，配合浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，承擔(dān)長(zhǎng)三角區(qū)域的交通運(yùn)輸?！睋?jù)相關(guān)人士透露：“隨著浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，會(huì)促進(jìn)酒店業(yè)的大量發(fā)展；而隨著該地區(qū)酒店業(yè)態(tài)的不斷豐富，今后川沙地區(qū)會(huì)形成一個(gè)集地標(biāo)性商務(wù)、旅游、度假、休閑、會(huì)展功能為一體的綜合性區(qū)域。”

　　此外，就記者關(guān)心的上海東站今后的線路走向問(wèn)題，有關(guān)人士透露，目前就線路的可行性以及造價(jià)問(wèn)題各方面都有不少爭(zhēng)論，因此還沒(méi)有一個(gè)明確的方案?！皟H從將來(lái)上海4個(gè)鐵路客運(yùn)站的布局來(lái)看，上海站主要接納滬寧線客流，虹橋站為京滬高鐵及滬杭方向客流服務(wù)，南站主要為南方方向客流服務(wù)，而東站則主要服務(wù)于沿海及蘇北客流。”

　　還將完善鐵路客站交通配套

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間本市將均衡發(fā)展輻射長(zhǎng)三角的城際交通通道。通過(guò)調(diào)整普速鐵路的功能，新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和城際鐵路，打造適應(yīng)區(qū)域客運(yùn)快速化、貨運(yùn)物流化要求，功能清晰、運(yùn)行有序的鐵路網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期形成“五個(gè)方向、九個(gè)通道”，即南通、南京、湖州、杭州、乍浦五個(gè)方向，滬通鐵路、京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路、滬寧普速鐵路、滬蘇湖鐵路、滬杭普速鐵路、滬杭城際鐵路、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線、滬乍鐵路九個(gè)通道；形成一環(huán)多射的鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　同時(shí)，將增加鐵路對(duì)外通道。建成京滬高速鐵路、金山支線改造工程，推進(jìn)滬通鐵路建設(shè)，開(kāi)展滬乍鐵路、滬甬(跨杭州灣)鐵路前期工作。

　　“十二五”期間本市還將完善鐵路客站交通配套。加強(qiáng)軌道交通、公共汽電車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)和停車(chē)設(shè)施等配套，實(shí)現(xiàn)鐵路旅客的快速集散和跨省輻射。

　　》城市交通

　　2萬(wàn)人以上新建居住區(qū)

　　應(yīng)配套建相應(yīng)規(guī)模的公交首末站

　　《規(guī)劃》明確，“十二五”期間本市將繼續(xù)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)。至2015年，軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度確保達(dá)到600公里以上。中心區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米半徑覆蓋人口從71%提高到85%；軌道交通日均客運(yùn)量力爭(zhēng)達(dá)到900萬(wàn)乘次以上。

　　啟動(dòng)新一輪市級(jí)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。其中，2萬(wàn)人以上新建居住區(qū)應(yīng)配套建設(shè)相應(yīng)規(guī)模的公交首末站。在新規(guī)劃落實(shí)項(xiàng)目中，重點(diǎn)推進(jìn)與軌道交通、新城建設(shè)配套的60余個(gè)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，進(jìn)一步完善樞紐功能，確保樞紐按規(guī)劃功能和規(guī)模實(shí)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)樞紐的多方式換乘、多方向轉(zhuǎn)乘和多層次轉(zhuǎn)運(yùn)功能。

　　中心城軌交高峰時(shí)段

　　發(fā)車(chē)間隔最長(zhǎng)不超過(guò)6分鐘

　　提高軌道交通運(yùn)營(yíng)水平。發(fā)揮既有網(wǎng)絡(luò)能力，通過(guò)提升運(yùn)能提高運(yùn)輸能力，緩解高峰時(shí)段的擁擠度。中心城軌道交通高峰時(shí)段發(fā)車(chē)間隔最長(zhǎng)不超過(guò)6分鐘；列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率達(dá)到99%以上。推進(jìn)公交專(zhuān)用道的規(guī)劃和建設(shè)，全市形成公交專(zhuān)用道300公里。

　　保持出租汽車(chē)穩(wěn)定發(fā)展。全市出租汽車(chē)總數(shù)維持在5萬(wàn)輛左右，其中市域性出租汽車(chē)總量基本穩(wěn)定，區(qū)域性出租汽車(chē)穩(wěn)步發(fā)展；全市出租汽車(chē)?yán)锍汤寐驶痉€(wěn)定在60-65%之間，全市出租汽車(chē)日均客運(yùn)量穩(wěn)定在350萬(wàn)乘次左右。至2015年出租車(chē)全部達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。