g.自動(dòng)變速箱保養(yǎng)莫忽視
裝備自動(dòng)變速箱的汽車越來越多。有了自動(dòng)變速箱，人們可以在一腳油門、一腳剎車之間，完成對(duì)汽車的駕駛，非常輕松。如果車主平時(shí)忽視對(duì)自動(dòng)變速箱的保養(yǎng)，嬌貴的自動(dòng)變速箱很容易出現(xiàn)故障。
車主平時(shí)最容易忽視的是正確選用和按時(shí)更換自動(dòng)波箱油。除了平時(shí)的正確駕駛外，進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵就是正確“換油”。據(jù)介紹，需注意的是，必須使用制造商規(guī)定使用的自動(dòng)變速器油（ATF），否則會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)異常磨損。皮女士表示，更換自動(dòng)變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進(jìn)行，因?yàn)榇瞬僮鞣浅?yán)格。目前國(guó)際上的自動(dòng)變速箱有兩大系列，使用兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速箱油，兩者不能互換和混用，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速箱。因此，更換自動(dòng)變速箱油，車主一定要到特約維修廠或?qū)I(yè)的自動(dòng)變速器維修店去。
常規(guī)情況下，自動(dòng)變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。
h.自動(dòng)變速箱維修要防“陷阱”
自動(dòng)擋車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動(dòng)變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。
自動(dòng)變速箱的維修是整車修理中最為復(fù)雜的系統(tǒng)。一個(gè)新的變速箱少則上萬(wàn)元，多則10多萬(wàn)元。由于車主對(duì)維修知識(shí)所知甚少，一般小型修理店都喜歡進(jìn)一些廉價(jià)的自動(dòng)變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國(guó)外進(jìn)一些舊車或報(bào)廢車上的自動(dòng)變速箱，噴漆翻新后低價(jià)賣給內(nèi)陸的一些修理廠，這種翻新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒，如果不加注意，很容易被用到了自己的愛車上。
除了用翻新變速箱蒙蔽車主，變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示，由于更換新變速箱費(fèi)用很高，許多消費(fèi)者選擇維修，但事實(shí)上，很多自動(dòng)變速箱的故障連一些4S店也無(wú)力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū)，修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問題這里是4000元，換個(gè)地方可能就成了8000元。
提醒：車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修，才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。
i.自動(dòng)變速箱的基本保養(yǎng)
裝配自動(dòng)變速器的轎車因?yàn)殚_起來輕便、省事，現(xiàn)在越來越多地受到車主的喜愛。但是，由于自動(dòng)變速器是一個(gè)非常精密的總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此，一旦發(fā)生故障，維修起來也十分麻煩。
自動(dòng)變速箱內(nèi)注入的是一種叫ATF的潤(rùn)滑油，它的作用除了潤(rùn)滑降溫，更主要的是通過油的流動(dòng)傳遞扭矩，也就是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力。
ATF油的工作溫度一般在140攝氏度左右，因此對(duì)油的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。如果自動(dòng)變速箱中的ATF油臟了會(huì)出現(xiàn)什么后果呢？首先是油的抗磨效果降低，從而大大影響各部件的壽命。其次，臟油中的油泥積炭會(huì)加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓使動(dòng)力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥積炭會(huì)使各閥體油管中的油流動(dòng)不暢，油壓受影響，從而使自動(dòng)變速箱提速慢或失速，嚴(yán)重了還會(huì)使某個(gè)擋位無(wú)油壓導(dǎo)致“燒片”，動(dòng)力傳不出去。
傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱保養(yǎng)方式是：拆自動(dòng)變速箱油底螺絲，放油、換油，但這樣做其實(shí)最多能換出30％的油，而70％的臟油仍殘留在變速箱中，新油加入后很快就被污染。國(guó)內(nèi)許多自動(dòng)變速器轎車就是因?yàn)榍逑磽Q油不及時(shí)，在20萬(wàn)公里左右就要將對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行解體大修，這么做少則花費(fèi)一兩萬(wàn)元，多則就要四五萬(wàn)元，既費(fèi)錢又費(fèi)時(shí)。那么，有沒有更好的辦法解決自動(dòng)變速箱的維修保養(yǎng)呢？一般是使用專用的自動(dòng)變速箱清洗保養(yǎng)設(shè)備，這種設(shè)備不僅換油徹底達(dá)到100％，而且利用設(shè)備特有的流速、壓力，能完全清洗自動(dòng)變速箱內(nèi)的油泥積炭。如果堅(jiān)持4萬(wàn)公里對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行清洗維護(hù)，可以使自動(dòng)變速箱長(zhǎng)期保持最佳的工作狀態(tài)。
j.更換自動(dòng)變速箱油
(i)推薦利用設(shè)備動(dòng)態(tài)換油
如果不做大修，更換自動(dòng)變速箱油有兩種方式：一種是通過重力作用把油放掉，換油率大概40%，其原理和更換機(jī)油相同，一個(gè)容量8升油的變速箱能換3升到4升；另一種是利用機(jī)器產(chǎn)生壓力，把變扭器的潤(rùn)滑油管和散熱油管里的油進(jìn)行動(dòng)態(tài)更換，換油率可以達(dá)到80%以上，操作過程簡(jiǎn)單、換油徹底，但需要一定的設(shè)備支持和熟練的技術(shù)支持。
從變速箱的換油機(jī)構(gòu)看，美、日、歐車系中，有些車帶有油堵，可以卸下油堵放油，換油率40%；沒有油堵的車型，可以卸下油底殼，但是變扭器里的油難以更換，換油率在50%到60%左右。
(ii)ATF油不能混用
未及時(shí)更換ATF油容易造成油料變質(zhì)、黏度降低，加大摩擦片間的磨損，增加油耗；還易使油料顆粒增大或者產(chǎn)生碎屑而阻塞油路、拉傷閥體、阻塞柱塞，甚至產(chǎn)生換擋沖擊。
通用、豐田、福特等汽車公司的自動(dòng)變速箱的摩擦系數(shù)不同，所以ATF油不同，不能混用?；煊?/SPAN>ATF，會(huì)造成變速箱的摩擦片損壞，易發(fā)生換擋沖擊，離合器突然嚙合或離合器、制動(dòng)器打滑等現(xiàn)象，嚴(yán)重的可以在3個(gè)月內(nèi)毀掉摩擦片。
(iii)自動(dòng)變速箱油需定期更換
ATF（自動(dòng)變速箱油）有傳遞液力和清洗潤(rùn)滑兩大功用。一特約維修站的服務(wù)經(jīng)理告訴記者，理論上好多車型的ATF不用更換，但北京工況比較特殊，風(fēng)沙天氣多、道路擁堵、空氣質(zhì)量差，建議車主定期更換ATF。
有些進(jìn)口車宣稱，自動(dòng)變速箱的密封性好、ATF品質(zhì)高，不用更換ATF。但從車輛使用、養(yǎng)護(hù)的角度出發(fā)，定期更換ATF可以使變速箱的潤(rùn)滑和傳力更有效率。
ATF的油品的本色發(fā)紅、透明。如果車輛的使用條件惡劣，自動(dòng)變速箱油黏稠、變黑、有異味，建議換油、維修，否則易造成油耗加大，動(dòng)力降低，甚至箱體損壞；如使用條件一般，建議定期更換ATF油，以防止小碎顆粒進(jìn)入油路造成阻塞；如果車子的使用條件和工況良好，ATF油清澈、雜質(zhì)稀少（可用眼觀），可適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期。
(iv)常見自動(dòng)變速箱車換油周期大掃描(數(shù)據(jù)僅供參考)
①上海大眾：每6萬(wàn)公里更換ATF
如果ATF粘稠、有異味，保養(yǎng)和維修的費(fèi)用應(yīng)在1萬(wàn)到2萬(wàn)元間；如果問題很大，則需要對(duì)箱體進(jìn)行置換式維修。
更換ATF油，需要摘掉油底殼，清除殼體的吸鐵石上的殘?jiān)丸F屑；如果更換新的油底，還要新裝密封墊，費(fèi)用在1600元左右。如果計(jì)算監(jiān)控液面、液壓、上路檢查等項(xiàng)目的耗時(shí)，維修時(shí)間應(yīng)在3個(gè)小時(shí)左右。
②福特：每4萬(wàn)公里檢查一次，每6萬(wàn)公里更換ATF
國(guó)產(chǎn)福特車更換ATF的費(fèi)用在600元左右；由于進(jìn)口車需更換濾芯，價(jià)格稍高，在800元左右。
③廣州本田：每6萬(wàn)公里更換ATF
雅閣車每4萬(wàn)公里更換一次ATF，費(fèi)用在300元左右。
④豐田：每4萬(wàn)公里更換ATF
利用設(shè)備動(dòng)態(tài)更換ATF的時(shí)間在半個(gè)小時(shí)左右，費(fèi)用約700元。
⑤一汽大眾、一汽轎車：每6萬(wàn)公里更換ATF
捷達(dá)、寶來和高爾夫自動(dòng)擋車型更換ATF的費(fèi)用在700元左右。
如果車子的使用工況較差，建議提前1萬(wàn)公里更換，費(fèi)用在2100元。
⑥東風(fēng)雪鐵龍：每6萬(wàn)公里更換ATF
富康、愛麗舍、賽納和畢加索的ATF應(yīng)在6萬(wàn)公里完成更換，費(fèi)用應(yīng)在400元左右。賽納的更換費(fèi)用會(huì)略貴一些。
（v）更換新變速箱會(huì)對(duì)原發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響嗎？
在汽車任何機(jī)械零部件的更換，只要符合工藝要求都不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面的影響，只是在電噴系統(tǒng)如有更換時(shí)需做自適應(yīng)參數(shù)歸零的步驟。
k. ECVT變速箱
目前最先進(jìn)的電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器（ECVT）更是頂尖汽車科技的代表。
自動(dòng)變速箱的發(fā)展總體上來說經(jīng)歷了兩個(gè)階段：傳統(tǒng)的有級(jí)自動(dòng)變速器AT（Auto Transmission）與無(wú)極變速器CVT（Continuously Variable Transmission）。CVT與常見的AT變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，AT實(shí)際上還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速；而CVT則可以實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有AT傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。CVT技術(shù)應(yīng)用于汽車變速器只有短短數(shù)年的時(shí)間，在中國(guó)市場(chǎng)上裝備CVT技術(shù)的汽車還不多見。
而在CVT家族中，由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器---電控?zé)o級(jí)式自動(dòng)變速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）無(wú)疑是其中最高科技的代表。與普通CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動(dòng)比和圓滑過渡， ECVT能同時(shí)兼顧汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行傳動(dòng)比匹配。ECVT可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，降低了廢氣的排放。內(nèi)部的電腦控制不像增加一些內(nèi)飾那樣會(huì)帶來顯而易見的不同，但親自駕乘過之后，駕車者能真正感受到ECVT與普通CVT之間的微妙不同，而這種微妙不同會(huì)帶來駕駛生活質(zhì)的飛躍。
l.變速箱齒輪油不是等級(jí)越高越好
其實(shí)對(duì)于我們通常用的小車，本身變速箱的負(fù)荷并不是很大——需要去飆車而且經(jīng)常極限操作的（超高轉(zhuǎn)數(shù)快速換檔、搶檔等）例外。因此GL-3就行，GL-4當(dāng)然更好一些了。
不推薦GL-5，對(duì)于GL-5來講，是屬于重負(fù)荷雙曲線齒輪油，但是用油和其他事情一樣，‘合用’是最好的，并不是等級(jí)越高越好。
一些車主和汽車維修人員，由于不了解雙曲線齒輪油的特點(diǎn)，或?yàn)榱恕皭圩o(hù)”車輛，片面地追求高等級(jí)。而些一JS會(huì)推薦GL-5，還因?yàn)殡p曲線齒輪油售價(jià)比較高。
殊不知這不僅僅會(huì)增加不必要的車輛使用成本，而且會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。
雙曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好、減速比大等特點(diǎn)而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中，傳遞的壓力很高（大概4000MPa），相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min，因而產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度（通常600～800℃），而一般的油性添加劑在100℃左右就會(huì)從摩擦表面脫附，油膜被破壞。在這種極壓條件下，為防止磨損、擦傷和粘合，必須降低金屬接觸面的摩擦，所以雙曲線齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑。在極壓條件下，這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應(yīng)，生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物，即在嚙合齒面上生成了一層假潤(rùn)滑層，從而防止接觸表面咬合或熔合。這種假潤(rùn)滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的。多數(shù)情況下，極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物、氯化物以及磷與金屬的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蝕”金屬表面而起到極壓抗磨作用的。其中，含硫添加劑對(duì)有色金屬，尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕作用，合氯添加劑作用時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解，生成鹽酸，對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。
對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)（常為漸開線齒輪），齒面單位壓力較低（3000MPa以內(nèi)），且工作溫度不高，一般低于90℃，所以油膜不易破裂，潤(rùn)滑條件較好，不必使用極壓添加劑。若使用雙曲線齒輪油，從上述極壓添加劑的作用機(jī)理可知，勢(shì)必會(huì)有部分添加劑產(chǎn)生作用，從而使齒輪產(chǎn)生不必要的腐蝕磨損。
因此單純地認(rèn)為等級(jí)越高越好的觀點(diǎn)是不正確的，而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，選用性能合適的齒輪油。
m.如何通過車況的異常檢查手動(dòng)變速箱性能
手動(dòng)變速箱的性能和狀況良好與否，有兩大關(guān)鍵：第一，離合器是否已經(jīng)磨平；第二，使變速齒輪平穩(wěn)順暢的齒輪同步變速裝置，是否已經(jīng)磨損。
離合器是否磨損？這一點(diǎn)比較容易辨認(rèn)，首先注意離合器是否發(fā)出一個(gè)非常高頻的聲響，然后就測(cè)試每一個(gè)排擋的情況。
在測(cè)試排擋時(shí)，在進(jìn)每一個(gè)排擋后，都盡量踩油門讓車子加速，注意離合器是否會(huì)跳離，或出現(xiàn)所謂“跳牙”。要知道是否“跳牙”，只需注意車子的引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度，如果引擎轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，但車子前進(jìn)的速度并沒有相應(yīng)加快，很顯然的，車子的離合器已經(jīng)有毛病了。
如果這輛車子的儀表板中有顯示引擎轉(zhuǎn)速的儀器，你可注意顯示板的指針擺動(dòng)，要是指針經(jīng)常突然上升或突然下降，那就明顯表示變速箱出問題。
如果同步變速裝置磨損，在換排擋時(shí)會(huì)感覺到有砂石般非常粗糙。當(dāng)你用很快的速度換擋時(shí)，它還會(huì)發(fā)出一些古怪的聲響。
注意聽一聽齒輪軸承是否磨損，如果是的話，你會(huì)聽到變化箱中傳出一陣陣刺耳的聲音。
另外一個(gè)值得注意的問題是，排擋桿會(huì)不會(huì)震動(dòng)得很厲害。要是在起步時(shí)進(jìn)牙很困難，車行時(shí)排擋桿又震動(dòng)得像要掉出來一樣，那就表示，這套齒輪箱就快“壽終正寢”，該換新的了
n.自動(dòng)檔車正確使用
自動(dòng)檔
.①檔位介紹
所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。
先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位，
P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！～
R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！～
N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！～
D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換～
3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在1～3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～
1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
L表示低速檔，應(yīng)該和新雅閣的1，是一個(gè)意思，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔（如一汽馬自達(dá)6），其他檔位的功能可以通過手動(dòng)模式來一一實(shí)現(xiàn)。
②行駛技巧
自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。現(xiàn)在自動(dòng)檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國(guó)家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時(shí)機(jī)：新雅閣的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。
（注：雅閣采用的是5前進(jìn)檔，現(xiàn)在市面上大多自動(dòng)檔車都是4前進(jìn)檔，更先進(jìn)的高檔車還有6前進(jìn)檔的，實(shí)際操作中沒有什么太大區(qū)別）
我想pcauto里面很多車友都聽說過自動(dòng)檔要踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)檔踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1～2檔沒有必要進(jìn)行以下操作，因?yàn)?/SPAN>1檔的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力較大，你松開油門后車速會(huì)迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會(huì)適當(dāng)時(shí)升入二檔），這時(shí)稍微重踩油門（以快點(diǎn)加速），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時(shí)，稍微松一下油門，變速箱就會(huì)提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2000，速度達(dá)到50時(shí)，松開油門，變速箱就會(huì)提前升入4檔，相同的情況也會(huì)出現(xiàn)再速度70左右時(shí)，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實(shí)現(xiàn)提前進(jìn)檔。不同的車輛換檔時(shí)機(jī)或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時(shí)機(jī)施行以上操作。而且，即使不是為了提前進(jìn)檔，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時(shí)間也是有好處的，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺得整個(gè)換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對(duì)自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實(shí)施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）*需要注意的是：實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門時(shí)不可度數(shù)過大，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿足要求而自動(dòng)降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點(diǎn)車友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們?cè)賮碚務(wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時(shí)機(jī)呢？這是因?yàn)?，在正常行駛中限制檔就是用來當(dāng)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時(shí)用于對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行換檔控制的～我認(rèn)為這是對(duì)一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋（本解釋絕對(duì)系本人原創(chuàng)^_^）原來看過很多介紹自動(dòng)檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當(dāng)車速低于60時(shí)，應(yīng)該選擇比D低一個(gè)檔位來行駛…”其實(shí)這個(gè)提法是不很準(zhǔn)確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實(shí)只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時(shí)候才有效果。例如，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時(shí)檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進(jìn)檔，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km），在這個(gè)情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會(huì)一直穩(wěn)定在3檔上面，根本不會(huì)造成跳檔?；蛘吒?，車輛以10km時(shí)速穩(wěn)定行駛，這時(shí)你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會(huì)有檔位升降的變化。那什么時(shí)候該用限制檔呢？限制檔應(yīng)該在交通狀況時(shí)快時(shí)慢，不能穩(wěn)定以一個(gè)速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動(dòng)，這時(shí)變速箱很可能一會(huì)在3檔上面一會(huì)在4檔上面，或者上下跳動(dòng)。這個(gè)過程就會(huì)造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時(shí)就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生，使變速箱穩(wěn)定在3檔上，而不往4檔上跳動(dòng)。同樣的情況也會(huì)出現(xiàn)在1～2檔，2～3檔的換檔區(qū)間里，例如堵車時(shí)，車子慢慢挪動(dòng)，可能速度瞬間可以達(dá)到20，但馬上又要停下來，這個(gè)過程中變速箱就經(jīng)過了，1檔升上2檔，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時(shí)如果選用限制檔1，就可以避免這個(gè)過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下，酌情選擇限制檔，這對(duì)自動(dòng)變速箱的保護(hù)是絕對(duì)有好處的！
限制檔還有兩個(gè)起作用的時(shí)候，那就是在上坡和下坡的時(shí)候。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時(shí)，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時(shí)，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求，這時(shí)車輛會(huì)加速上坡，當(dāng)進(jìn)入換檔區(qū)間后，變速箱會(huì)升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動(dòng)力要求，這時(shí)車輛就會(huì)減速，當(dāng)速度慢下來后呢，變速箱又會(huì)把檔位降下來繼續(xù)爬坡。這樣在爬坡過程中變速箱就會(huì)如此反復(fù)，上下跳動(dòng)，這個(gè)過程同樣會(huì)加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。
下坡的時(shí)候，限制檔就是作為輔助制動(dòng)來使用，大家都知道手動(dòng)檔車在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡、大坡時(shí)（當(dāng)然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)，而自動(dòng)檔在D檔時(shí)是沒有輔助制動(dòng)作用的，它只會(huì)越滑越快。在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實(shí)現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車的輔助制動(dòng)，以減輕剎車片的工作壓力。這點(diǎn)相信不用我多作解釋，各位車主應(yīng)該都清楚的。
限制檔有時(shí)也可以作為強(qiáng)制降檔使用，就是說你長(zhǎng)時(shí)間需要強(qiáng)大扭力輸出的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實(shí)現(xiàn)，或者是超車時(shí)，你可以直接把檔位拉下來。不過自動(dòng)變速箱也是會(huì)根據(jù)你踩油門的度數(shù)來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時(shí)變速箱就會(huì)自動(dòng)降1檔甚至2檔來滿足你的動(dòng)力要求，完成超車后松開油門，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。
自動(dòng)檔車在行駛中的使用情況，大概都介紹全了，各位車友參閱本文可以結(jié)合自己車輛的情況理解一下，希望本篇濁文，能對(duì)大家有所幫助～在這里要提醒各位，正確使用限制檔的確可以使變速箱得到很好的保護(hù)，減輕磨損，減少積炭產(chǎn)生，但是千萬(wàn)不要胡亂使用限制檔，因?yàn)橄拗茩n是關(guān)閉了較高檔位，在這種情況下即使你把發(fā)動(dòng)機(jī)拉到紅線區(qū)它也不會(huì)升檔的，錯(cuò)誤的使用限制檔會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱造成巨大的損害?。?！如果你不是真的有心了解限制檔的使用，那么我還是勸你一D到底算了，這樣相對(duì)還安全一些：）
③自動(dòng)檔的注意事項(xiàng)
再補(bǔ)充一些自動(dòng)檔車需要注意的地方：
(a） 只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！這就有點(diǎn)精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
(b） 一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。（排擋桿上的按鈕，也有錯(cuò)位排列的排擋桿沒有換檔按鈕，如別克凱越等）
(c） 行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什么影響。
(d） 自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：）在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。
(e） 行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)：）要說明一點(diǎn)，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此??！
(f） 另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭(zhēng)論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)姆潘煞潘桑海┛梢蕴子靡粋€(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了～～值得注意的是，這是對(duì)一般自動(dòng)檔車的解釋，當(dāng)你的車輛有特殊要求的時(shí)候你就不能按照這個(gè)來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強(qiáng)調(diào)了，臨時(shí)停車時(shí)不能掛在N檔，因?yàn)樗凶詣?dòng)跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動(dòng)跳到空檔了。
o.自動(dòng)檔駕駛的特別注意
①不少新手并不知道巧妙駕駛自動(dòng)擋車，有的人甚至D擋開到底。
D擋也有1、2、3
一位開自動(dòng)擋汽車的朋友說：“自動(dòng)擋汽車當(dāng)然是完全自動(dòng)了，掛D擋就前進(jìn)，掛R擋倒車，掛P擋停車，簡(jiǎn)單得很！”從事多年駕駛培訓(xùn)的李先生告訴記者，如果真的像那位朋友說的如此簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋車還要D1、D2和D3擋干什么？
②認(rèn)為“自動(dòng)擋就是完全自動(dòng)”是不少車主共有的一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
其實(shí)，在駕駛自動(dòng)擋汽車的時(shí)候，駕駛者應(yīng)該適時(shí)自動(dòng)更換擋位，摒棄一“D”到底的觀念。比如，當(dāng)汽車爬升坡度較大的陡坡時(shí)，使用D擋感覺動(dòng)力不足，就應(yīng)該退后一擋用低擋爬坡，跑起來不但有力，而且更加輕快。應(yīng)避免以較高擋位拖著車輛行駛，這樣做車子引擎拖拉得太厲害，損壞的機(jī)會(huì)就很大，而且油耗加大，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭也會(huì)增加。
下坡時(shí)，不應(yīng)一直采用踩制動(dòng)的方式來控制車速，應(yīng)采用制動(dòng)器和低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。汽車在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí)，可將擋位放在2擋或3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。
③N擋不要經(jīng)常掛
“堵車或等人超過1分鐘的情況下，最好將擋位掛在N擋上，這樣既能減少油耗又能避免變速箱油過熱，從而保護(hù)變速箱。要是停車時(shí)間超過3分鐘，就最好掛在P擋上，省油又環(huán)保。然而，有些開自動(dòng)擋車的司機(jī)，只要遇到需要停車的情況就下意識(shí)地將擋位從D移到N，其實(shí)這樣做是沒有必要的。”李先生建議那些喜歡遇到停車就掛N擋的司機(jī)，“臨時(shí)停車時(shí)，只要踩住剎車就行了，頻繁使用N擋反而會(huì)縮短自動(dòng)齒輪箱的壽命。”
李先生提醒，如在行駛中不慎將變速桿撥到N擋上，駕駛員只要松開油門，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速后，再換入D擋就行了；同手動(dòng)擋汽車一樣，自動(dòng)擋汽車在高速行駛需要降擋時(shí)，應(yīng)先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再降擋；如遇到汽車出現(xiàn)問題不能正常行駛，需要其他車輛牽引時(shí)，行駛速度不要超過50公里/小時(shí)，牽引距離也最好不要超過50公里，否則很容易損壞變速箱，切記不能倒車牽引，這樣做會(huì)損壞變速箱內(nèi)部的一些齒輪構(gòu)造。
④自動(dòng)擋汽車需“善養(yǎng)”
據(jù)了解，現(xiàn)在的自動(dòng)擋汽車變速箱的體積一般都很小，變速齒輪在工作時(shí)產(chǎn)生的熱量較難散發(fā)，同時(shí)，自動(dòng)擋汽車在行駛過程中，變速箱總是在不斷地自動(dòng)更換變速齒輪。為了避免頻繁更換對(duì)變速齒輪造成損壞，自動(dòng)變速箱中需要及時(shí)注入潤(rùn)滑劑以保護(hù)變速齒輪正常工作。
業(yè)內(nèi)人士孫先生提醒大家，通常情況下，自動(dòng)擋汽車跑2萬(wàn)公里就應(yīng)更換一次潤(rùn)滑劑。
p.自動(dòng)檔車省油法
①選擇出租車來加油多的加油站。
②起步時(shí)先靠怠速動(dòng)起來然后再踩油門。
③起步踩油門要有一定力度，一為實(shí)現(xiàn)一定大轉(zhuǎn)速下有最大扭矩，二為盡快提速升檔減少發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系統(tǒng)拖帶產(chǎn)生的阻力。（踩油門的力度不能太輕，也不能過重，最佳在適度。一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速20以上30以下較好）
④低速行車時(shí)宜用波浪車速法跟車：提速—滑行—再提速—再滑行。盡可能利用高檔位低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力道理。
⑤不要油門一踩不抬腳，及時(shí)用自動(dòng)檔抬腳換檔法升檔降阻，尤其是三檔之后。
⑥少用踩剎車減速，善用預(yù)見性滑行，別怕后車催。
⑦遇紅燈最好提早滑行以求不停車即轉(zhuǎn)綠燈。
⑧各車經(jīng)濟(jì)時(shí)速一般為70―90。車速越慢越費(fèi)油。停車起步最費(fèi)油(阻力大，時(shí)速低)。平日應(yīng)盡量減少低速駕駛，包括停車入位時(shí)。
⑨減輕車重。盡可能前少用暖氣和空調(diào)。(所謂高速行車開窗費(fèi)油，指的是大開窗大吹風(fēng)。實(shí)際上開窗形成的空氣阻力可通過調(diào)控窗玻璃開縫大小進(jìn)行任意調(diào)節(jié)使之高速下并不比開空調(diào)費(fèi)油)
⑩勤測(cè)胎壓。
q手動(dòng)車省油技巧
①減少負(fù)重。據(jù)計(jì)算，每增加10公斤負(fù)重油耗就會(huì)增加1%.因此要經(jīng)常整理行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲(chǔ)存室。
②平緩加油。避免在幾條車道間來回并線超車。見空擋就搶的駕駛習(xí)慣容易造成急加速、急停車，這些行為都會(huì)增加燃油消耗。
③不可長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳嚒＿m度熱車是個(gè)好習(xí)慣，原地?zé)彳囍涟l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速轉(zhuǎn)速即可！之后可用１檔或者２檔緩慢行駛幾公里．
④不空擋溜車。掛到空擋溜車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)切換到怠速狀態(tài)，更費(fèi)油。電噴車在收油之后會(huì)有幾秒鐘是不給發(fā)動(dòng)機(jī)供油的．還有，空擋滑行毀車，也不安全！
⑤高擋低速行駛。節(jié)油試驗(yàn)表明，高擋低速比較省油。以一輛２.０Ｌ轎車為例．在每小時(shí)50公里勻速行駛的情況下，以二擋行駛，燃油消耗約13公里/升；以三擋行駛，燃油消耗約18公里/升；以四擋行駛，燃油消耗約22公里/升。（這里只是舉例，實(shí)踐中避免拖檔）
⑥避免長(zhǎng)時(shí)間怠速。怠速超過一分鐘的用油量與啟動(dòng)一次所用燃油持平，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5分鐘的油耗就可讓汽車行駛超過1公里。
⑦保持適當(dāng)胎壓。如果胎壓過低將會(huì)增加摩擦力，比較費(fèi)油。同時(shí)，不要隨意更換輪胎的大小。符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3到4個(gè)百分點(diǎn)。
⑧盡量少開車窗。當(dāng)車速高于70公里/小時(shí)，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，這會(huì)讓燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10%，每百公里將增加約1升耗油。（車開起來了就開空調(diào)吧）
⑨經(jīng)驗(yàn)談
不要舍不得用車，要適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速，盡量不要讓轉(zhuǎn)速下降太快。機(jī)油和空濾要勤換，這樣油耗在10000公里后會(huì)持續(xù)下降，不斷給人驚喜。
每一兩周要拉一下高速，130公里/小時(shí)以上，每次要持續(xù)3分鐘以上，有助于清理積碳。（注意安全）
平時(shí)開車一定要杜絕急加速、急制動(dòng)，快到30000公里時(shí)清洗節(jié)氣門、噴油嘴、火花塞。要比廠方推薦公里數(shù)提前保養(yǎng)。
啟動(dòng)時(shí)踩下離合器，不僅可以省油還容易啟動(dòng)還能減少磨損．
