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2011年8月25日 前言，鑒于廣大同學說看不懂，我準備把話說的再糙一點。既然說變速箱，先用粗話說說什么是變速箱， 通俗講變速箱：啥是變速箱，顧名思義就是變速的一個機器。說大白話發(fā)動機只朝一個方向轉，那么怎么實現(xiàn)前進和后退呢？就通過這個變速箱實現(xiàn)倒車，前進。發(fā)動機的轉速是有一定范圍的，那么在一定轉速范圍內實現(xiàn)變速呢？（例如，發(fā)動機2000轉在2檔30公里時速，可是7檔就是80公里時速）還是通過這個變速箱，這樣夠直白，夠通俗了吧！?。?！ 通俗講什么是扭矩：扭矩就是扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。就好像你用扳手擰螺絲，那個力量就是扭矩。扭矩越高，代表擰扳手的力量越大！ 1、關于DSG的一組數字！
2、DSG什么意思！  3、通俗講什么是濕式雙離合器（6速DSG）代碼：02E
通俗講離合片：可以把離合片想成就是兩個餅子，其中一個餅子連發(fā)動機，另一個餅子連著輪子，當這兩個餅子粘到一起的時候，輪子就跟著轉了，你的明白？？？餅子粘在一起，就是離合片結合，半離合（打滑）就是兩個餅子并沒有粘牢，一個餅子轉了2圈了，另一個餅子才轉了一圈，這個樣講該明白了吧?。。。。ü烙嬕话汩_過手動車的同學都能理解了）6DSG是通過油壓使得兩個餅子粘在一起，7DSG是通過連接到餅子上的幾根鐵棍（機械方式）使兩個餅子粘在一起還是分開的！
 4、通俗講什么是干式雙離合器（7速DSG）代碼：0AM  5、大眾6速DSG的機械結構
 從這個圖能看到什么？可以看到6個行駛檔位和一個倒檔位！另外，大家注意6DSG的離合片的結合似乎沒有機械裝置，對！沒錯！通俗說6DSG的離合片是通過變速箱油的液壓來實現(xiàn)離合片結合和分離的！對于6DSG來說，變速箱油很重要，不僅僅是起到潤滑和散熱的作用，所以6DSG需要6.5升的變速箱油。 6、大眾7速DSG的機械結構
 從這個圖片又能看到什么？可以看到7個行駛檔位和一個倒檔位，同事可以看到換擋撥叉，7DSG的離合片結合是通過換擋撥叉來實現(xiàn)的，全是機械的硬碰硬啊！7DSG里的變速箱油只參與散熱和潤滑的作用！所以7速DSG只需要1.7升變速箱油！ 7、仔細比較一下6速DSG和7速DSG的離合器結構的不同
8、讓我們看看7DSG那萬惡的滑閥箱。 通俗講滑閥箱里的閥門，這些閥門你就可以理解成拉線木偶的拉線，這些拉線，拉著離合，和7個前進檔，一個倒檔，拉哪里就控制哪里，拉胳膊，胳膊動，拉腿腿動。這樣該明白了吧?。?！
 各位看官看到了什么？？這個滑閥箱就是7DSG的大腦！電腦控制油泵，控制離合器，控制無數的傳輸閥。下面看看實際的樣子
  
9、讓我們看看7DSG那萬惡的滑閥箱是如何控制離合操縱的。（離合三種狀態(tài)，空閑，結合，打滑）
這個解釋一下所謂打滑，就是指離合的半聯(lián)動狀態(tài)，也就是變速箱的輸入速度和驅動軸的速度不同時。開過手動變速箱的人都知道這個狀態(tài)，估計開手動擋的人天天打滑無數次，哈哈！但是7DSG是電腦控制，所以幾乎感覺不到任何抖動，離合器打滑是瞬間的事情。7DSG每個檔位都有同步器來保證換擋的平順性。所以鄙人分析，很多7DSG的換擋車輛嚴重抖動，估計是電磁閥N435的控制有問題，個人分析，請勿拍磚！
要吃飯了，好餓！明天繼續(xù)一起學習，說說7DSG的操作和故障分析！ 有同學對7DSG臨時停車時的離合狀態(tài)很關心，那我這里就說一下！ 第一，6速DSG的情況
6速DSG車輛、P檔怠速，也就是我們所說的剛發(fā)動的狀態(tài)，上圖可以告訴我們這樣的情況，DSG有離合1和離合2，這個時候，離合1預掛2檔，離合2預掛倒檔，但是，傳動的那個離合片是分離的，所以不會傳輸任何動力！這個時候，我們扳動檔位，如果扳動到D，則說明要前進，那么已經預掛了2檔，起步如果不給油怠速前進，那么實質就是2檔起步，有時候會出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象！建議起步給油，切換到1檔，然后迅速過度到2檔，就會很平順！6DSG，臨時停車什么狀態(tài)，因為是油壓控制離合片，受溫度影響較大，D檔踩剎車可能會有蠕動的感覺，但是如果此時掛入P檔或N，可以說一定是無動力輸出的。
第二，7速DSG的情況
7速DSG的車輛、P檔怠速，也就是我們所說的剛發(fā)動的狀態(tài)，上圖可以告訴我們這樣的情況，DSG有離合1和離合2，這個時候，離合1預掛1檔，離合2預掛倒檔，但是，傳動的那個離合片是分離的（空閑狀態(tài)），所以不會傳輸任何動力！起步建議給油！中途臨時停車的時候，掛D剎車，車輛停穩(wěn)，此時離合器處于空閑狀態(tài)，無動力輸出。
繼續(xù)........ 2011年8月26日更新 10、7DSG的技術參數的一個問題
大家可以看到，7DSG技術參數中有兩組油，一個叫變速箱油，這些油在變速箱里，只起到潤滑和散熱的作用。另一個叫控制單元油，位于滑閥箱內，這些油的作用就是給上面說的傳輸閥提供油壓。說通俗點就是我前面講的所謂“木偶拉線”的傳輸閥提供油壓的。根據大眾的說法，這個控制單元油，也可以叫滑閥箱油是終身免維護的。
11、7DSG的生產信息識別方法
如果有同學有機會看到自己變速箱的拓號，就可以看到上面的信息。01.06.06是指2006年6月1日 12、7DSG的檔位鎖止說明 通俗說什么是檔位鎖止：說俗點就是為了防止掛檔桿掛錯檔位而設置的機關。
上圖是選擋桿的結構圖： N110：負責P檔和N檔鎖住的電磁閥 E319：負責防止點火鑰匙意外拔出的電磁閥（要與轉向柱上J527配合） 霍爾傳感器：負責對選檔桿位置判斷檔位的傳感器 有了問題就對號入座吧！
（上圖）P檔時的鎖止狀態(tài)！大家看到那個藍色的管管插入那個洞洞里了，哈哈，它被鎖住了！
（上圖）發(fā)動點火并且踩下剎車，你看，那個藍色的管管就從孔孔里縮回來了，這個時候就可以扳動檔把了！大家看到那個洞洞旁邊有一個紅色的東西，那個東西就是緊急解鎖，舉個例子，比如車停那里沒有電了，要拖車，但是車停車在P檔，沒有電就沒有辦法解鎖，只能手動按動那個紅色的東西，把那個藍管管按進去人工解鎖，這個時候就可以掛N檔，拖車了！
（上圖）大家看到了吧，還有一個N檔鎖止鎖，掛N檔超過2秒，N檔將被鎖住，只有踩下剎車，那個電磁閥才會工作解鎖！所以臨時停車時間短，就別總掛N檔了，如果堵車，你一臨時停車就掛N，那個這個電磁閥就要反復工作無數次！所以，時間短的臨時停車盡量避免反復掛N檔！臨時停車時間較長掛掛倒也無妨，畢竟次數很少！另外，N檔鎖止沒有緊急解鎖裝置。
13、7DSG滑閥箱故障對號入座！一下內容是否真實無發(fā)考證，僅供參考！
故障案例一： 下面這個就是所謂“死亡閃爍”，其實不僅7DSG有這個現(xiàn)象，6DSG和愛信的6AT都有這個現(xiàn)象！ （上圖）大家看到這個G510的傳感器是管監(jiān)測7速DSG溫度的東東，當DSG內部溫度達到139度的時候，發(fā)動機扭矩會被減少，這個時候大家開車的感覺就是突然沒有勁了，（也許這個就是頓挫感？？）。如果這個傳感器如果壞了，那么滑閥箱就是用一個內在的代替值工作，我想這個可能就是出廠預設的一個安全值，（比如100,90度？？不知道瞎推測），遙想當年6DSG召回的時候，就是說某個溫度傳感器有問題，我想就是因為這個傳感器失效（可能是某批次的傳感器質量問題），造成DSG按照預設溫度值監(jiān)控，那么可能90度，或者100度，DSG就開始自行減少扭力，最總達到極限，出現(xiàn)了所謂“死亡閃爍”，車趴窩了！以上只是我的分析，對不對，自己判斷吧?。▽τ谒劳鲩W爍的偶發(fā)案例，不排除有偶發(fā)故障，就是說G510突然失效過一會又好了，還是質量問題?。?/font>
故障案例二：
從上圖，可以知道，如果某同學發(fā)現(xiàn)6/R檔（R檔就是倒檔）不能掛了，那就可能是G490傳感器故障了，呵呵大家可以按照上圖自己判斷??！傳感器很多很多啊！
故障案例三：
從上圖可以知道，如果某同學發(fā)現(xiàn)自己的DSG只能掛2R檔或者只能掛1357檔時，出問題的傳感器是那個了?。。。ê芏鄠鞲衅鞯膯栴}，其實只要換一個傳感器就可以，維修成本并不高，我猜測可能是因為技術保密的問題或者傳感器更換技術水平要求太高，所以雖然只壞了一個傳感器，但是也不得不更換整個滑閥箱了）
故障案例四： 主貼太多了，剩下的內容看回復吧！ 明天開講，主要講講大眾內部介紹的7DSG故障的案例以及為什么我建議大家，盡量避免更換滑閥箱而是要求索賠DSG總成的原因！后天如果有時間，講講7DSG變速箱壽命的分析！看時間吧！ |
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