(1)改變傳動比，以滿足不同行駛條件下對牽引力的需要，從而使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，并滿足行駛中速度的要求。 

　　(2)實現(xiàn)倒車行駛，以滿足汽車倒退行駛的需要。 

　　(3)中斷動力傳遞。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，怠速運轉(zhuǎn)時，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。 

二、分類 

　　1、按傳動比的變化方式劃分。變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。 

　　有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 

　　無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式、機(jī)械式和電力式等。 

　　綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的。其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。 

　　2、按操縱方式劃分：變速器可以分為強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式三種。 

　　強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 

　　自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。 

　　半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。 

　　在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。分動器一般都設(shè)有高、低檔，以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。

二、工作要求

　　分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。

　　越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機(jī)件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān)。為此，對分動器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。 （？）

 在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器。分動器一般都設(shè)有高低檔，以進(jìn)一步擴(kuò)大在困難地區(qū)行駛時的傳動比及排擋數(shù)目。
　　 
　　分動器
　　 
    分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。 


          越野汽車在良好道路行駛時，為減小功率消耗及傳動系機(jī)件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動力。在越野行駛時，若需低速檔動力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān)。為此，對分動器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋。
　　 
    　　      

                                 圖為奔馳的變速器 

   　　 
                                    圖為手/自一體變速器