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得益于去年廣州車展的亞洲首發(fā)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶馬新X3的外觀設(shè)計(jì)和各項(xiàng)參數(shù)有了一定的了解。在外觀設(shè)計(jì)上，新X3在保留第一代車型整體風(fēng)格的同時(shí)注入了更多時(shí)尚元素，更符合現(xiàn)代人的審美要求。
作為本年度最值得期待的SUV車型之一，寶馬新X3自去年廣州車展(微博)亞洲首發(fā)以來(lái)就受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。雖然從歷史上看，“X家族”不過(guò)只有短短的十來(lái)年，但以X3、X5為代表的寶馬SUV卻開創(chuàng)了“豪華公路型SUV”這一全新的細(xì)分市場(chǎng)。為了與豐田普拉多、三菱帕杰羅、吉普大切諾基等越野型SUV區(qū)分開來(lái)，寶馬還特意為X家族賦予了一個(gè)全新的名字－－SAV高性能運(yùn)動(dòng)型多功能車。 第一代X3大獲成功 SUV車型的實(shí)用性、轎車般的操控性和相對(duì)較低的價(jià)格門檻，讓寶馬X3成為豪華SUV市場(chǎng)的主力車型。X3在市場(chǎng)上大獲成功，令奔馳、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等豪華品牌也紛紛推出了中級(jí)公路型SUV，以避免將巨大的市場(chǎng)份額拱手相讓。全球消費(fèi)者的認(rèn)可雖然可以成就X3的輝煌，但卻不能阻止它的“衰老”，在經(jīng)過(guò)了7年的市場(chǎng)打拼之后，第一代X3帶著61.5萬(wàn)輛的總銷量于去年8月最后一天正式停產(chǎn)。 2010年10月的巴黎車展全球首發(fā)、同年12月廣州車展亞洲首發(fā)、2011年3月23日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，從寶馬為新X3排出的這張時(shí)間表上我們也不難看出它對(duì)國(guó)內(nèi)豪華SUV市場(chǎng)的重視。面對(duì)奧迪Q5、沃爾沃XC60、奔馳GLK、路虎神行者2、凱迪拉克SRX、英菲尼迪EX等“后生”的挑戰(zhàn)，寶馬也需要拿出新車型以捍衛(wèi)自己在豪華SUV市場(chǎng)的尊嚴(yán)。 新X3車身尺寸提升明顯 得益于去年底廣州車展舉行的亞洲首發(fā)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶馬新X3的外觀設(shè)計(jì)和各項(xiàng)參數(shù)有了一定的了解。在外觀設(shè)計(jì)上，新X3在保留第一代車型整體風(fēng)格的同時(shí)注入了更多時(shí)尚元素，讓它更符合現(xiàn)代人的審美要求。從視覺(jué)效果上看，新X3的厚重感要強(qiáng)于X1且更具典雅風(fēng)格?？雌饋?lái)比X1大氣，是不少人對(duì)它的第一感覺(jué)。 車身尺寸方面，寶馬新X3的長(zhǎng)寬高分別為4648mm、1881mm、1675mm，相比第一代車型的4569mm、1853mm、1674mm，新車型在車身長(zhǎng)度和寬度上有79mm、28mm的提升，它也因此拉開了與入門級(jí)車型X1的差距。軸距方面，新X3車型在第一代車型的基礎(chǔ)上增加了15mm達(dá)到2810mm，比X1多出50mm。從車身數(shù)據(jù)上看，新寶馬X3并不輸給目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上熱銷的奧迪Q5（長(zhǎng)寬高4629mm、1880mm、1653mm，軸距2807mm），對(duì)于那些抱怨X1有些小的消費(fèi)者，新X3是個(gè)不錯(cuò)的替代品。后行李箱方面，新X3在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的容積為550L，略優(yōu)于奧迪Q5的540L。在放倒后排座椅之后，它的容積可以擴(kuò)充到1600L。 新X3動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性出色 動(dòng)力系統(tǒng)方面，即將登陸中國(guó)市場(chǎng)的寶馬新X3將提供3.0L自然吸氣和3.0L渦輪增壓兩款直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。名為X3 xDrive28i的低端車型，搭載的是型號(hào)為N52B30AF的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為190kw/6600rpm、310Nm/2600~3000rpm；名為X3 xDrive35i的高端車型，搭載的是型號(hào)為N55B30A的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別為225kw/5800rpm、400Nm/5000rpm。在發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的共同努力下，新X3兩款車型的0~100km/h加速時(shí)間分別為6.9s（X3 xDrive28i）、5.7s（X3 xDrive35i）。最高車速方面，新X3分別可以達(dá)到230km/h（X3 xDrive28i）、245km/h（X3 xDrive35i）。從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，新X3相比老款車型有了明顯提升。 高效動(dòng)力一直是寶馬品牌車型的賣點(diǎn)，在新X3身上這一優(yōu)勢(shì)得到很好體現(xiàn)。依靠高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱的默契配合，新X3在燃油經(jīng)濟(jì)性方面擁有非常出色的表現(xiàn)。來(lái)自工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，X3 xDrive28i、X3 xDrive35i兩款車型的綜合路況油耗僅為8.9L、9.4L。從第三方數(shù)據(jù)上我們也不難看出，采用3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的新X3居然比采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q5還要省油（8速手自一體車型9.6L，7速雙離合車型9.9L）。享受3.0L的動(dòng)力、花費(fèi)2.0L的油錢，在油價(jià)不斷上漲的今天，省油且動(dòng)力強(qiáng)勁的新X3會(huì)得到更多的消費(fèi)者青睞。 既然說(shuō)到了動(dòng)力性，筆者想在這多嘮叨幾句。在德國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)剛剛將X1 xDrive28i車型的發(fā)動(dòng)機(jī)從之前的3.0L自然吸氣換為全新的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)的介入讓這款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出方面達(dá)到了3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)，其180kw/5000rpm的最大功率、350Nm/1250rpm的最大扭矩，相比之前的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率降低了10kw，但在最大扭矩上卻有40Nm的提升且達(dá)到最大扭矩所需的轉(zhuǎn)速也降低到1250rpm?？紤]到寶馬集團(tuán)的一貫策略，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)在不久的將來(lái)出現(xiàn)在新X3身上并會(huì)在第一時(shí)間進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)。 新X3配置水平不輸X5 從去年廣州車展亮相的展車來(lái)看，寶馬新X3在一些細(xì)節(jié)配置上甚至超越了“大哥”X5。大尺寸電動(dòng)全景天窗、前后排座椅加熱、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的遠(yuǎn)近光氙氣大燈、后行李箱電動(dòng)尾門、帶影像功能的泊車?yán)走_(dá)、方向盤電動(dòng)加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、8.8英寸中控臺(tái)液晶顯示屏、寶馬iDrive系統(tǒng)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)/停止系統(tǒng)、可調(diào)動(dòng)態(tài)懸掛控制系統(tǒng)等配置一樣不落的出現(xiàn)在配置單，以滿足豪華車消費(fèi)者的苛刻要求。 新X3預(yù)計(jì)售價(jià)61.8萬(wàn)元 性能、配置全面升級(jí)的寶馬新X3會(huì)賣多少錢，這是寶馬車迷最為關(guān)注的問(wèn)題。根據(jù)以往新車型的官方售價(jià)來(lái)看，正努力提升在華銷量的寶馬并不會(huì)在價(jià)格上胡來(lái)。在德國(guó)市場(chǎng)，寶馬新535i車型的售價(jià)為5.05萬(wàn)歐元，X3 xDrive28i車型為4.595萬(wàn)歐元，前者的價(jià)格是后者的1.1倍左右。結(jié)合進(jìn)口新535i領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型67.26萬(wàn)元的售價(jià)，新X3 xDrive28i車型的起步價(jià)格很可能會(huì)定在61.8萬(wàn)元左右，至于頂配的X3 xDrive35i車型，其價(jià)格應(yīng)該會(huì)在71.8萬(wàn)元上下。 和老款車型一樣，新X3的核心競(jìng)爭(zhēng)力依然體現(xiàn)在出色的公路性能和寶馬品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)號(hào)召力。雖然受配置水平起點(diǎn)較高的客觀因素影響，新X3很難定出一個(gè)極具誘惑力的低門檻，但與沃爾沃XC60 3.0T、雷克薩斯RX350、路虎神行者2 3.2L、英菲尼迪EX35、進(jìn)口奧迪Q5 3.2等同級(jí)別車型相比，它在性價(jià)比方面并不處于下風(fēng)?？粗鴩?guó)人對(duì)豪華中型SUV的追捧和國(guó)產(chǎn)奧迪Q5大玩饑渴營(yíng)銷挑戰(zhàn)消費(fèi)者的忍耐度，我相信新X3會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。除了首批上市的兩款3.0升車型之外，寶馬應(yīng)該還會(huì)在不久之后將2.0T新X3引入中國(guó)市場(chǎng)并把價(jià)格門檻降至55萬(wàn)元左右。隨著新X3的進(jìn)口上市和X1落地國(guó)產(chǎn)，寶馬也基本完成在中國(guó)豪華SUV市場(chǎng)的車型布局。 |
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