要說2022年最重磅的國產(chǎn)新車，即將國產(chǎn)的華晨寶馬X5L必然是其中之一。近日，工信部官網(wǎng)也已經(jīng)公布了國產(chǎn)華晨寶馬X5L的申報信息。新車將會對軸距進(jìn)行加長，并推出搭載2.0T發(fā)動機的xDrive 30 Li以及搭載3.0T發(fā)動機的xDrive 40 Li兩種動力。
目前全網(wǎng)關(guān)于國產(chǎn)寶馬X5L的消息已經(jīng)鋪天蓋地，甚至已經(jīng)有人爆出了一份據(jù)說來自華晨寶馬內(nèi)部的資料，資料中透露了國產(chǎn)華晨寶馬X5L的售價。其中，搭載2.0T發(fā)動機的30Li起售價為55.8萬元，豪華版車型為61.8萬元。而搭載3.0T發(fā)動機的車型起售價為66.8萬元，頂配尊享型為75.8萬元。以目前在售的進(jìn)口中規(guī)版X5車型為例，2.0T入門版售價為69.99萬元，3.0T入門版車型為75.49萬元，3.0T頂配車型為83.99萬元。也就是說，國產(chǎn)版X5L在售價方面相比近似配置的X5車型便宜了約8萬元，入門款差價達(dá)到了14萬元之多。國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L和現(xiàn)款車型最大的區(qū)別當(dāng)然就是軸距加長，空間變大，而且通過對比車身尺寸數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，整個車長增加的130mm，完全都給了軸距，加長后3105mm的軸距，已經(jīng)達(dá)到了自家大哥X7的軸距水平，因此，進(jìn)口寶馬X5被長期詬病的后排空間不如X1的問題，或許會在國產(chǎn)加長之后的到解決。車身尺寸及內(nèi)部空間上的明顯提升，自然會吸引更多的潛在用戶，不過卻與寶馬所追求的公路操控性能背道而馳，國產(chǎn)華晨寶馬X3就是最好的例子，當(dāng)面對奔馳GLC和奧迪Q5L這兩款加長軸距的車型時，華晨寶馬的解釋是，堅持不加長軸距是為了追求原汁原味的操控感，而即將國產(chǎn)加長的X5L，華晨寶馬又會作何解釋呢？除了上述的變化之外，國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L還給我們帶來了一個小驚喜，在動力方面，不論是2.0T還是3.0T的版本，動力都有小幅提升。國產(chǎn)X5L的2.0T發(fā)動機最大功率為272馬力，比進(jìn)口2.0T的265馬力高出7馬力，國產(chǎn)X5L的3.0T發(fā)動機最大功率369馬力，比進(jìn)口3.0T車型的340馬力足足增加了29馬力，同時華晨寶馬X5L在3.0T車型上還大概率搭載48V輕混系統(tǒng)。空間表現(xiàn)更好、動力更優(yōu)秀，售價反而更便宜了，這想必大家也是喜聞樂見。
在寶馬X5L國產(chǎn)之前，BBA三家的中大型SUV都是純進(jìn)口身份，而寶馬率先將X5國產(chǎn)，并且加長了軸距，這就讓奔馳GLE和奧迪Q7的處境變得十分尷尬。在此之前，寶馬X5雖然在車身尺寸上落了下風(fēng)，但銷量一直有不俗的表現(xiàn)，此次華晨寶馬國產(chǎn)X5并且加長軸距，補齊了X5尺寸上的短板，軸距甚至一躍成為三款車中最長的，而且就目前曝光的售價范圍來看，國產(chǎn)后的價格優(yōu)勢也非常大，唯獨有一點消費者可能不太喜歡，就是沒有了純進(jìn)口車的身份，車尾多了“華晨寶馬”的標(biāo)識，估計大部分人提車的第一件事就是扣標(biāo)了。
目前現(xiàn)款寶馬X5不論是中規(guī)版還是平行進(jìn)口車型，都是產(chǎn)自于美國的寶馬工廠，而目前寶馬集團全球范圍共有31家生產(chǎn)基地，歐洲集中了17家，亞洲設(shè)有7家，北美洲有3家，非洲和南美洲各兩家。在他們內(nèi)部，會有一個排名，沈陽鐵西工廠的內(nèi)部排名是第二名，是最接近德國慕尼黑工廠的，而且國產(chǎn)后，華晨寶馬X5L的3.0T直列六缸發(fā)動機也是整機從德國進(jìn)口的?？梢哉f國產(chǎn)華晨寶馬X5L在產(chǎn)品的整體品質(zhì)上，會優(yōu)于之前的純進(jìn)口X5，同時在尺寸、動力性能、以及價格方面已經(jīng)全面超越了進(jìn)口寶馬X5。
國內(nèi)中大型豪華SUV市場或?qū)⒆兲?/p> 寶馬X5國產(chǎn)后，影響最大的莫過于奔馳GLE和奧迪Q7。從前三款車相安無事，都是純進(jìn)口身份，GLE和Q7在尺寸上還有著一定的優(yōu)勢，而一直在加長這件事上偏向保守的寶馬居然率先加長了寶馬X5，還不按套路的進(jìn)行了國產(chǎn)化，進(jìn)一步提升了價格的競爭力。寶馬的這個舉動無疑會加速GLE和Q7的國產(chǎn)化進(jìn)程，這樣一來，整個豪華中大型SUV市場的格局將會出現(xiàn)翻天覆地的變化，而一旦BBA三家全部國產(chǎn)，可能還會造成誤傷，剩下的那些二線豪華品牌的進(jìn)口車型或?qū)⒃馐軞缧缘拇驌簟?/span>
除了對非寶馬品牌車型的影響之外，還有一個群體也會受到來自國產(chǎn)華晨寶馬X5的巨大壓力，就是天津港的那些漂洋過海、平行進(jìn)口來的寶馬X5，目前在港的寶馬X5基本都是老款車型，除了配置上的差異之外，部分車型的排量超過了3000cc，按照更大排量繳納車船稅，再加上進(jìn)口的關(guān)稅，飄洋過海的運輸費，以及到達(dá)港口后，上板車發(fā)往全國各地的費用，全部折算到車價中，確實是一筆不小的費用，與國產(chǎn)之后的華晨寶馬X5L相比，幾乎沒有任何性價比可言。加上平行進(jìn)口車型沒有官方質(zhì)保，還有諸如7座版X5這種奇葩車型，想要賣出去更是難上加難了。xDrive40Li總體而言，寶馬X5的國產(chǎn)加長，對競品車型以及平行進(jìn)口車商來說可能是一件壞消息，但是對中國的消費者來說是一件好事，它不僅為那些持幣待購的準(zhǔn)車主們實實在在的節(jié)省了真金白銀，同時降低了購買豪華中大型SUV的門檻，讓之前預(yù)算不足的部分潛在用戶也能夠得到這款車，還讓消費者得到了更大的空間、更強的動力，以及更優(yōu)秀的品質(zhì)。國產(chǎn)后的華晨寶馬X5L對加速整個豪華中大型SUV市場的國產(chǎn)進(jìn)程更是起到了關(guān)鍵性的作用。你們覺得那些標(biāo)榜于純粹公路駕駛的寶馬粉會舍棄國產(chǎn)X5L而去選擇標(biāo)軸的進(jìn)口X5嗎？
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