一方面是煉油虧損，一方面是國際油價高位攀升。記者昨日獲悉，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口本月9日將再度開啟。多家專業(yè)分析機構(gòu)預(yù)測，面對國內(nèi)電力緊張，柴油供應(yīng)可能短缺的隱憂，新一輪油價上調(diào)可能不會出現(xiàn)明顯的滯后期。石油化工

    煉油虧損無礙倆巨頭整體盈利

    “五一”前最后一個工作日，即4月29日，國際油價繼續(xù)高位攀升。化工設(shè)備而中石油(11.72,0.01,0.09%)、中石化上周公布的一季度財報披露，受國內(nèi)成品油價格調(diào)整不到位影響，兩大巨頭煉油板塊雙雙虧損，這也是成品油定價新機制啟動以來出現(xiàn)的首度虧損。

    一季度，中石油煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損人民幣61.32億元，中石化煉油虧損5.76億元，煉油規(guī)模較小的中石油虧損額反而遠高于中石化。業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因在于兩巨頭煉油成本差距明顯。

    中石化方面透露，由于70%的加工原油依賴進口，中石化一直強化提煉劣質(zhì)原油的技術(shù)，平均煉油成本比國際水平低30%。而中石油供應(yīng)旗下煉廠的原油質(zhì)量較好，雖然實際勘探生產(chǎn)成本較低，但仍按國際原油價格結(jié)算，最終財務(wù)報表上的煉油虧損由原油板塊的利潤大漲來彌補。

    不過，倆巨頭的煉油虧損并未妨礙集團整體盈利。一季度，中石油賺得370億元的凈利潤，同比增長13.9%；中石化則凈賺205億元，同比增長24.49%。

    柴油消費量急升供應(yīng)或現(xiàn)短缺

    在成品油步入消費旺季之際，煉油虧損對國內(nèi)煉廠擴大原油加工規(guī)模的積極性造成打壓，可能加大汽柴油供應(yīng)緊張的風險。

    3月份，全國柴油消費量比前月急速攀升40%左右，遠遠超過同期柴油產(chǎn)量增長。

    “隨著季節(jié)性消費旺季到來，如果應(yīng)對措施不到位，6月底前后，柴油供求可能再度陷入嚴重資源不足局面。”鐘健分析認為。

    中石化董事長傅成玉此前表示，4月份油價上調(diào)后，每煉一桶油就要虧損20美元。但中石化、中石油兩大巨頭的煉油生產(chǎn)能力僅為全國總煉油規(guī)模的80%，還有20%由地方煉廠補充。

    “央企有能力也有義務(wù)承擔暫時的煉油虧損，但地方煉廠不可能。化工機械設(shè)備如果成品油價格調(diào)整不到位，地方煉廠的大范圍檢修停產(chǎn)就不可避免，成品油市場很快會面臨資源緊張。”中石化內(nèi)部人士表示。

    監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，4月山東地煉開工率大幅下滑至3成多，進口燃料油加工生產(chǎn)汽柴油的利潤仍為負值，每噸約虧損309元。

    新一輪零售漲幅或不超200元

    截至4月27日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價變化率達6.39%，遠超4%的調(diào)價紅線。

    石油化工批發(fā)統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測，5月9日成品油調(diào)價窗口開啟后，官方調(diào)價很可能會相對比較及時。但考慮到通脹壓力，這次汽柴油零售漲幅或僅在每噸150元至200元，遠低于前兩次漲幅。

    今年，國內(nèi)成品油價格共經(jīng)歷2次上調(diào)。最近一次調(diào)價是4月7日，汽油每噸上調(diào)500元，柴油每噸上調(diào)400元。