4月27日中午12時(shí)17分，臺(tái)灣阿里山小火車途中因大樹木傾倒，造成4節(jié)車廂出軌翻覆，5人死亡，107人受傷入院。

　　阿里山風(fēng)景區(qū)由大武巒山、尖山、祝山、塔山等18座大山組成，山脈的巖層大多是地質(zhì)年代較年輕的砂巖、頁(yè)巖和砂頁(yè)巖互層，土層和巖層容易脫落分離。而森林、云海、日出是阿里山的三大景觀。由山腳到山頂，可以觀看到由熱帶到亞熱帶、溫帶、寒帶的地球四帶不同植物奇觀。

　　阿里山的“植物王國(guó)”，孕育著許多棟柱良材。被稱為“神木”的一棵紅檜，1904年發(fā)現(xiàn)時(shí)，樹高已達(dá)57米，胸徑6.5米，樹齡3100年，需要16個(gè)人才能環(huán)抱，這棵樹的材積有504立方米，僅次于美國(guó)紅杉“世界爺”，是“亞洲樹王”。

　　據(jù)臺(tái)灣屏東科技大學(xué)森林系楊勝任教授說，臺(tái)灣海拔1500到1800米是云霧區(qū)，相對(duì)濕度大，適合紅檜長(zhǎng)成大材。紅檜林散發(fā)出的松柏香味，蟲蟻不咬，耐濕性強(qiáng)，經(jīng)久不腐朽。其木材紅褐色，質(zhì)地細(xì)致堅(jiān)韌，是建筑、橋梁、枕木、家具的良材，為臺(tái)灣特產(chǎn)。

　　甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，日本霸占臺(tái)灣后，就對(duì)阿里山紅檜進(jìn)行掠奪式采伐。并強(qiáng)廹民伕，從海拔只有30米的嘉義縣起，架86座橋梁，穿66條隧道，修建了72公里的蒸汽機(jī)車森林鐵路到海拔一千多米的阿里山林區(qū)。

　　此鐵路一路艱險(xiǎn)，與印度大吉嶺喜馬拉雅山鐵路、秘魯?shù)陌驳厮股借F路并列為世界三大登山鐵路。

　　從1895年至1945年，侵略者在此砍伐的木材約9000多公頃，合400多萬(wàn)立方米，整個(gè)阿里山的紅檜幾乎被砍盡伐絕。原先的30多萬(wàn)株，樹齡都在數(shù)百年至兩三千年的紅檜，現(xiàn)在只剩下30余株。這些良材被運(yùn)到日本建皇宮、城樓、豪宅，甚至建造神社，供奉戰(zhàn)犯。

　　阿里山小火車用來運(yùn)送木材，近年轉(zhuǎn)用為客運(yùn)，發(fā)展為高山觀光鐵路列車。由于山路險(xiǎn)峻，阿里山森鐵自1962年載客營(yíng)運(yùn)以來，已發(fā)生11次事故，2001年列車在眠月支線十字岔路出軌，造成8人受傷；2003年3月1日阿里山櫻花季前夕，小火車又顛覆，造成17人死亡、173人受傷，這是阿里山森鐵傷亡人數(shù)最慘重的一次。