最后的蒸汽機(jī)車
 

一

兩臺(tái)蒸汽機(jī)車靜靜地趴在資中縣銀山鎮(zhèn)的一處破敗的廠區(qū)內(nèi)。它們不再隆隆做聲，噴吐煙霧，現(xiàn)在只能日曬雨淋，銹跡斑斑，與淹沒車輪的雜草為伴。因?yàn)闅q月流逝和人事變遷，找尋不到操作人員了，銀山鎮(zhèn)文化站的李榮彪對(duì)這兩臺(tái)沒有保護(hù)好的蒸汽機(jī)車十分嘆惜：“這可能是省內(nèi)最后的兩臺(tái)蒸汽機(jī)車了，要是有可能，完全可以建一條旅游專線或蒸汽機(jī)車博物館的。”

李榮彪告訴記者，是瓦特完成了對(duì)蒸汽機(jī)的發(fā)明，才有了蒸汽機(jī)車。1765年，瓦特發(fā)明了把冷凝過(guò)程從汽缸中分離出來(lái)的分離式冷凝器。1768年，他制成了一臺(tái)單動(dòng)作蒸汽機(jī)，采用了汽缸外設(shè)置絕熱層、潤(rùn)滑活塞等各種新措施。以后瓦特陸續(xù)發(fā)明了“行星式”齒輪、“雙動(dòng)作蒸汽機(jī)”、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、離心式調(diào)速器和節(jié)氣閥、蒸汽機(jī)配套用壓力計(jì)。

1814年，斯蒂芬森制作的蒸汽機(jī)車問世了。他發(fā)明的這個(gè)鐵家伙有5噸重，車頭上有一個(gè)巨大的飛輪利用慣性幫助機(jī)車運(yùn)動(dòng)，斯蒂芬森為他的發(fā)明取了個(gè)名字叫“布魯克”。

斯蒂芬森發(fā)明的機(jī)車一是震動(dòng)太大，有一次還震翻了車，二是速度不快。１８２１年，斯蒂芬森終于造出了一輛更先進(jìn)的蒸汽機(jī)車，他將它命名為“旅行號(hào)”。１８２５年９月，在英國(guó)的斯托克頓，四萬(wàn)余名觀眾聽到一聲激昂的汽笛聲，一臺(tái)機(jī)車噴云吐霧疾駛而來(lái)。機(jī)車后面拖著１２節(jié)煤車，２０節(jié)車廂里乘坐４５０名旅客。斯蒂芬森自己駕駛著世界上第一列火車。

二

這是兩臺(tái)中國(guó)鐵道部唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的蒸汽機(jī)車，1985年生產(chǎn)。在副司機(jī)了望窗下面標(biāo)明為“上游1420”和“上游0199”。上游型蒸汽機(jī)車是用于工礦企業(yè)以及調(diào)車等作業(yè)設(shè)計(jì)的機(jī)車型號(hào)，這種車型 1960年由唐山機(jī)車車輛廠修改設(shè)計(jì)，改名“上游”。到1996年編號(hào)為1772的最后一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車出廠停產(chǎn)，共制造了1769輛。

蒸汽機(jī)車也給中國(guó)帶來(lái)了一段屈辱的歷史。1865年，英國(guó)人帶來(lái)了蒸汽火車，并在北京宣武門外鋪設(shè)起一條長(zhǎng)500米，中國(guó)土地上的第一條鐵路。這個(gè)龐大怪物嚇壞了當(dāng)?shù)鼐用?，慈禧太后下令拆除?876年，英國(guó)人來(lái)到上海修建了第二條鐵路，因?yàn)檐埶懒艘粋€(gè)人，“老佛爺”再次下令，用大筆銀兩從英國(guó)人手中把鐵路買回來(lái)然后拆除。

后來(lái)英商在天津原法租界“紫竹林”碼頭，在海河岸邊的土路上鋪設(shè)了一條環(huán)行1.5公里的“廣告鐵路”，將一臺(tái)總重量為1020千克的“火輪車”安裝在輕便窄軌上，開始免費(fèi)載客運(yùn)行。天津《申報(bào)》曾報(bào)道：“此次火車之來(lái)中國(guó)，可謂創(chuàng)觀，其制作也可謂精美之至，均甚便捷，甚為適用之物”。1876年7月，中國(guó)第一條鐵路——“淞滬鐵路”建成通車，一臺(tái)英制的“先導(dǎo)號(hào)”蒸汽機(jī)車（機(jī)車總重量1420千克時(shí)速為24—32公里），成為我國(guó)第一臺(tái)外國(guó)蒸汽機(jī)車。1881年11月，中國(guó)建成了第一條自辦鐵路——“唐胥鐵路”。中國(guó)工人憑借幾份圖紙，利用礦場(chǎng)起重機(jī)鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺(tái)“0-3-0”型的蒸汽機(jī)車（三對(duì)動(dòng)輪，無(wú)導(dǎo)輪和從輪）。這臺(tái)車被外國(guó)一些專家命名為“中國(guó)火箭號(hào)”和“龍?zhí)?#8221;，成為中國(guó)自制的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。 

 

三

這兩臺(tái)蒸汽機(jī)車是銀山磷肥廠購(gòu)買的支線蒸汽機(jī)車。1967年，磷肥廠動(dòng)工建設(shè)了一條從銀山站到工廠的專用鐵路線，全長(zhǎng)2.32千米，1969年底完工。上個(gè)世紀(jì)90年代，這兩臺(tái)蒸汽機(jī)車就在這條專線上來(lái)回奔跑起來(lái)，

蒸汽機(jī)車按工作性質(zhì)可分為：客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車三種。按機(jī)車的導(dǎo)軸、動(dòng)軸和從軸數(shù)量用3個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字來(lái)表示，又可分為1-5-1(前進(jìn)型) 、1-4-1(建設(shè)型、解放型) 、2-3-1(人民型、勝利型) 、1-3-1(躍進(jìn)型) 、0-4-0(蓉建型、星火型、森林小火車) 。

1952年，山東四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)出了第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車——解放型2121號(hào)。盡管在20世紀(jì)30年代，世界上就已經(jīng)有了一百多種型號(hào)的蒸汽機(jī)車，但以后最好的蒸汽機(jī)車都是中國(guó)生產(chǎn)的“解放號(hào)”、“反帝號(hào)”、“和平號(hào)”、“反修號(hào)”以及之后的“躍進(jìn)號(hào)”和“前進(jìn)號(hào)”。到1988年中國(guó)停止干線蒸汽機(jī)車生產(chǎn)時(shí)，我國(guó)一共生產(chǎn)出9698臺(tái)蒸汽機(jī)車，最好的機(jī)車已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

蒸汽機(jī)車一度成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力。1988年12月，大同機(jī)車廠停止干線蒸汽機(jī)車生產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)蒸汽機(jī)車制造史的結(jié)束。蒸汽機(jī)車已被內(nèi)燃、電力機(jī)車、動(dòng)車組取代。記者 黃慧 馮俊強(qiáng) 文/圖