稻盛臨危受命出任日本航空會長，4月即開始讓日航演出奇蹟。
（法新社）
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人稱日本「經(jīng)營之聖」的稻盛和夫，果真不同凡響。
今年2月，稻盛臨危受命出任日本航空會長，4月即開始讓日航演出奇蹟。日前，日航宣布4至9月轉虧為盈，獲利約1000億日圓（約臺幣380億元），大幅超前重整計畫。未來日航仍須向銀行募資延續(xù)重整，亮麗成績單可望成為遊說利器。
大舉裁員 找出活路
身為京都陶瓷公司和日本大電信公司KDDI創(chuàng)辦人，稻盛以他事業(yè)的成功，為自己的主張背書，極具說服力。公司職員表示，稻盛到日航後，氣氛明顯不同，員工對危機有了意識，對企業(yè)和社會也生出責任感。
日航轉危為安，出乎外界意料，卻在稻盛意料中。稻盛答應拯救日航就不認為自己會失敗，也知道自己可用什麼活路讓日航起死回生。
稻盛接手日航的前3個月，日航的月虧損仍維持20億至30億日圓；但稻盛告訴當時的鳩山首相，今年秋冬，日航單月營業(yè)額就會轉虧為盈。如今稻盛不僅說到做到，且進度遠遠超前。
其實，和所有生病的大國企一樣，日航的問題雖複雜，卻不高深。任何分析師都會說：只要裁汰冗員、提高效率、縮減組織、加強管理，日航即能得救。
這正是稻盛所做的。稻盛已開始將日航的非核心事業(yè)變賣脫手，準備專心經(jīng)營航空這塊領域。同時從9月底至明年3月，日航將撤銷45條航線，降低營運成本，且淘汰大飛機改用小飛機，以追求效率。
影響日航最大的改革，應是大舉裁員。2014年底，日航預計較2008年減少員工1萬9133人，2010年裁員1萬6000人。
稻盛說，他到日航之初，被日航的經(jīng)營方式嚇了一大跳，公司權責不明，部門各自為政，哪條航線是賺是虧，沒人搞得清楚。稻盛認為，只要員工沒有危機感，日航即永遠無法翻身。
他開始邀約50名主管進行管理教育，教導他們如何做好管理，懂得分析盈虧。接著他再教育訓練200人，讓他們到第一線了解營運，提出心得報告。
此外，稻盛還將他的「利他」經(jīng)營哲學帶入日航。他認為日航若垮臺，日本國家形象也會瓦解，其他企業(yè)將跟著沉淪，因此他雖已退休十多年，在日本民主黨政府三顧茅廬的催請下，還是毅然以78歲之齡重出江湖，決意救日航。
他的利他哲學就是：每人都應該只做正確的事；若從私心出發(fā)，肯定無法做出正確判斷。
稻盛的這項哲學與這個時代盛行的功利主義捍格不入，他除了透過幹部會議宣導想法，還以身作則。他在日航做的是「義工」，每周搭經(jīng)濟艙往返京都的家和東京的辦公室，一開始日航空姐發(fā)現(xiàn)會長大人坐在經(jīng)濟艙，還嚇了一大跳。過去原本一周上班3至4天，現(xiàn)在變成一周5天。
曾經(jīng)罹患胃癌的稻盛說，接手日航以來身體沒出現(xiàn)什麼毛病，只是體重掉了4公斤，頭腦卻似乎愈來愈清晰。篤信佛教、曾在京都寺院修行的他說，這都要感謝神明。
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