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“最環(huán)保的能源，就是省下來(lái)的”?，F(xiàn)實(shí)生活中離不開汽車，這是剛性需求。但面對(duì)日益上漲的油價(jià)與物價(jià)，要想有效降低用車成本，就要從選車開始。咱們今天的課題就是如何選一輛省油的車。外形、性能、車價(jià)、空間等暫不討論，就看那些方面是與油耗相關(guān)的。雖然并不是一個(gè)全新的議題，但相信對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友來(lái)說還是有參考價(jià)值的。
第一條 選擇“節(jié)能惠民工程”車型 節(jié)能惠民工程的車型名單已經(jīng)公布了好幾期，受惠的車型也相當(dāng)廣泛，入選的車型都能享受3千元的國(guó)家補(bǔ)貼。榜上有名的車型一般都是經(jīng)濟(jì)型的小排量家轎，車價(jià)都不會(huì)太高，3千補(bǔ)貼雖然不至于幫上大忙，但還是很有吸引力的。除了購(gòu)車的時(shí)候能省下一筆之外，入選車型的工信部綜合油耗都比同級(jí)車型少20%，對(duì)于長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說更能有效降低使用成本。 不需懂車，無(wú)需技巧，即省3千，因而成為了選車的第一條。 第二條 按實(shí)際需求選排量 消費(fèi)者選車之前想必都有相應(yīng)的需求，然后再去挑選覺得合適的車型。以往1.8L排量被稱為黃金排量，但其實(shí)對(duì)于一般家用轎車，1.4L和1.6L車型足以應(yīng)付。若平時(shí)以一到兩名乘客為主的，可以選擇1.4L左右的車型，人數(shù)多的話則可選擇1.6L或者使用渦輪增壓技術(shù)的小排量車型。大馬拉小車，沒這必要，但假如片面地認(rèn)為小排量就是省油那也不行，1.0L的QQ若經(jīng)常滿載轟著油門走，想必油耗比1.6L的車型還高。小馬拉大車，吃力不討好。 對(duì)于傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通常會(huì)用升功率這個(gè)數(shù)值來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)是否優(yōu)秀，一般來(lái)說升功率超過50kw就算是優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。過高的升功率只能通過高轉(zhuǎn)速高油耗的調(diào)教來(lái)實(shí)現(xiàn)，因而一般只用在追求高性能的車型上，并不符合今天的主題。 建議車型：廣本鋒范 1.5L車型 作為三廂飛度CITY的換代車型，鋒范裝備了思域上的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，定位提升至中級(jí)車。1.8L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103kw，應(yīng)對(duì)僅1208kg的車身重量簡(jiǎn)直是小菜一碟。所以在同級(jí)車型中性能最為出眾。然而作為一輛日常代步用車，鋒范的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了88kw，其實(shí)已經(jīng)足夠使用。況且1.5L的車型曾是老款的主力車型，實(shí)力毋庸置疑。
第三條 車身重量 減輕10公斤重量，比增加10匹馬力要好，這道理相信大家都能理解。相信有用車的朋友都會(huì)有體會(huì)，一個(gè)人開車和坐滿5個(gè)甚至7個(gè)人，油耗的差別還是挺明顯的，車重是影響油耗的重要因素之一。在選車的時(shí)候可以選擇車重較輕的車型，日系車型受歡迎也正是因?yàn)檫@原因，當(dāng)然這必須是確保安全為前提。 有些朋友可能會(huì)認(rèn)為，車輕了高速時(shí)會(huì)飄，而且萬(wàn)一發(fā)生碰撞時(shí)也不安全。其實(shí)這觀點(diǎn)基本上可以說是錯(cuò)誤的。F1賽車性能可以說是車中之最，但車重不到1噸，動(dòng)力卻高達(dá)800匹馬力，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以在高速行駛時(shí)產(chǎn)生足夠的下壓力從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的操控性能，一點(diǎn)也不“飄”，重點(diǎn)在于成功的設(shè)計(jì)。 輕了就等于不安全了？非也。隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)應(yīng)用在汽車上，通過各種各樣的手段去減輕車重，如使鋁合金和碳纖維等新的材質(zhì)。新一代A8L的車身框使用了大量鋁合金材質(zhì)，重量比傳統(tǒng)的鋼制結(jié)構(gòu)減輕約40%，一輛車長(zhǎng)超5米的大型轎車的車架僅200多公斤。相信沒人會(huì)懷疑奧迪旗艦車型的安全性吧。 建議車型：馬自達(dá)睿翼 馬自達(dá)睿翼是馬自達(dá)的主力中高級(jí)車型，2.0L車型車身重量為1423kg，同級(jí)的邁騰1.8T為1525kg，足足輕了102kg，幾乎是兩名成年女性乘客的重量。降低車重可以減少車身的慣性，提升操控性的同時(shí)更能降低油耗。為了減輕重量，馬自達(dá)在車架方面使用了大量的高強(qiáng)度鋼板，安全性能不但沒有被犧牲掉反而有所提升。
第四條 風(fēng)阻系數(shù) 風(fēng)阻是指車輛行駛時(shí)來(lái)自空氣的阻力，一般有三種形式，第一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力；第二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會(huì)產(chǎn)生摩擦力；第三則是外型阻力。一般來(lái)說，車輛高速行駛時(shí)，外型阻力是最主要的空氣阻力來(lái)源。外型所造成的阻力來(lái)自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來(lái)說，三廂式的房車的外型阻力會(huì)比掀背式休旅車小。隨著車輛行駛速度的增加，空氣阻力也逐漸成為最主要的行車阻力，在時(shí)速200km/h以上時(shí)，空氣阻力幾乎占所有行車阻力的85%。當(dāng)一輛轎車以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。 建議車型：豐田普銳斯 豐田在油電混合的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)先地位，普銳斯是作為主力車型已經(jīng)發(fā)展至第三代。除了擁有高效的油電混合系統(tǒng)，普銳斯還有很多省油的設(shè)計(jì)，例如鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和超低Cd0.26風(fēng)阻系數(shù)等。這跟木桶原理是一樣的，任何一個(gè)方面的不足都會(huì)對(duì)整體效果造成影響，全面優(yōu)秀才做到真正的成功。
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