車子開到什么速度最省油是很多新車主頗為關心的問題，很多老司機在這個問題上偶爾也會含糊一下。

當然，造成這種含糊都是因為經(jīng)濟時速這個概念，2000年以前買車都是看經(jīng)濟時速油耗，也就是平均速度90公里的油耗，久而久之，可能大家就潛移默化的以為90公里就是最省油的速度了。

正式回答問題前，先吐個槽，現(xiàn)在汽車自媒體越來越多本身是好事，大家有更多的渠道可以多方面了解各方面的信息。但是有些自媒體的發(fā)文質(zhì)量實在是令人堪憂，關于車子開到什么速度最省油這個問題，我們就看到某自媒體下面這樣的答案。

對于這樣的內(nèi)容，最想說的是

“這文字排版的水平挺厲害的”

好吧，本人不擅長排版，還是說回咱們擅長的省油吧！

說到最省油的時速，需要提到到兩個方面，一是汽車動力系統(tǒng)可以發(fā)揮最佳效率，二是阻力尤其是空氣阻力最小。

先說動力系統(tǒng)，包括發(fā)動機和變速箱兩部分：發(fā)動機決定油耗的是這款發(fā)動機的萬有曲線，如下圖的例子，206那個小圈就是最省油的點，210這個稍大的圈兒次之。不過完全控制到206那個小圈太有挑戰(zhàn)性了，能讓發(fā)動機能工作在210這個圈的范圍就很好了。記住，這是一個范圍，比如210這個圈發(fā)動機的轉(zhuǎn)速1900到2300之間，有效壓力14到16之間（這個參數(shù)決定了輸出扭矩）。

發(fā)動機的轉(zhuǎn)速再配合變速箱的齒比范圍基本就能推算出在發(fā)動機最佳工作狀態(tài)下各個檔位的車速了。當然必須要說明，變速箱的低檔位都是要求高扭輸出便于車輛盡快提速的， 因此低檔位肯定是不省油的。

一般車輛尤其是自動擋D擋的高檔位換擋邏輯是以省油為目標的，一般說來到最高檔位后，發(fā)動機工作在萬有曲線最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間的速度就是動力系統(tǒng)最省油的速度。對于普通家用轎車或者SUV這個速度一般是60到80公里之間，這才是最省油的速度區(qū)間，和上面所說的排量沒有任何關系。

手動擋車型雖然換擋邏輯是靠人來判斷，但是到最高檔位的情況也是一樣的，升到最高擋發(fā)動機工作在最省油的范圍內(nèi)的速度就是最省油的速度。（部分7擋及其以上變速箱的車型除外，這些車型最省油的檔位不一定是最高檔）

再說空氣阻力，車輛行進過程中發(fā)動機需要消耗能量克服前進的阻力，這個阻力主要來自于兩個方面，車輪摩擦和空氣阻力，其中空氣阻力在一定的速度之后會遠遠大于車輪摩擦，所以我們主要討論不同速度下空氣阻力的大小。

根據(jù)空氣動力學理論車輛受到的空氣阻力大小跟車輛的風阻系數(shù)和車速有關，風阻系數(shù)一定的話，空氣阻力和車速的平方成正比。對比車速60和120，雖然速度只差一倍，但是120公里時的空氣阻力就是60公里時空氣阻力的4倍。

所以在一個最省油的速度區(qū)間范圍內(nèi)，速度越低空氣阻力越小，同樣也就更省油。

需要說明的是以上只是定性論述，定量計算的話還要引入更多的因素比如不同車型的風阻系數(shù)，道路鋪裝，輪胎滾阻，車重，風速，空氣密度等等，咱們就不搞那么嚴謹了，知道這個基本結(jié)論就行。

不過就算我們知道最省油的速度，這也不是我們想要的答案！

大家平時用車開始又不是參加節(jié)油比賽，沒有必要追求最省油，那樣油是省了可是浪費了路上的時間，而且開得太慢不僅僅是浪費自己的時間也是浪費路上其他司機的時間。

我們真正需要的是省油和速度之間的平衡。

基本來講，在市區(qū)或國道上行駛，70到80在限速之下的速度就是最佳速度，可能會比開每公里60油耗稍微高一點（速度60和80的空氣阻力差可能反映到發(fā)動機萬有曲線只是210和215的區(qū)別甚至還要?。瑢Ρ裙?jié)省25%的時間這點油耗是可以忽略不計的。

在高速上，平均速度100和120之間的空氣阻力相差接近50%， 如果不是趕時間可以考慮以100或110的速度行駛，這樣也相對比較省油。除非有限速不建議在高速上開80，確實比100的速度省油，但是有時間和安全成本。要知道很多滿載大貨車在高速上是開80的，你也開80的速度會一路和大貨車同行，想想就怕！

最后說一下自己最喜歡的道路， 現(xiàn)在的季節(jié)在這樣的道路上開一輛敞蓬，60左右的速度行駛簡直不要太爽！