本報(bào)記者 楊健
今天，全國(guó)鐵路開始執(zhí)行新的列車運(yùn)行圖，備受關(guān)注的南京大勝關(guān)鐵路大橋也于今天起正式通車運(yùn)營(yíng)。這座橋上鋪有3種6條不同的平行鐵軌，可同時(shí)行駛3種速度完全不同的列車：京滬高鐵客車，時(shí)速350公里；客貨共線的國(guó)家一級(jí)干線滬漢蓉鐵路列車，其中客車設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；同步捆綁過江的南京地鐵8號(hào)線軌道列車，時(shí)速80公里。屆時(shí)，從上海始發(fā)往武漢、成都方向的動(dòng)車將由此條通道通行，上海到合肥有望2個(gè)多小時(shí)到達(dá)。
大勝關(guān)鐵路大橋樞紐的通車，標(biāo)志著京滬高鐵離人們?cè)絹碓浇?。而正在?bào)批的《長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》表明，未來五年，長(zhǎng)三角高鐵發(fā)展將呈現(xiàn)加速“網(wǎng)格化”趨勢(shì)，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的“高鐵引擎”將越來越強(qiáng)勁。
2011年主軸基本完成
記者日前從江蘇省鐵路辦獲悉，目前，京滬高鐵江蘇段已完成正線軌道板安裝，沿線站房基礎(chǔ)工程已全部完成，徐州東站主體工程已全部結(jié)束。京滬高鐵計(jì)劃于2011年6月開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，上海至北京可實(shí)現(xiàn)5小時(shí)左右到達(dá)。
江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴說，另一條重要的高速鐵路——寧杭鐵路客運(yùn)專線江蘇段也已完成路基土石方和橋梁基礎(chǔ)工程，架梁已完成50％以上，預(yù)計(jì)今年年底建成投運(yùn)。這條鐵路建成后，將與滬寧城際、滬杭城際一起，共同形成長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主骨架，使上海、南京、杭州之間形成 “一小時(shí)交通圈”。
在長(zhǎng)三角南翼，中心城市寧波也在加緊“高鐵步伐”。與滬杭高鐵對(duì)接的杭甬客運(yùn)專線項(xiàng)目工程師陳羅生介紹說，目前各項(xiàng)目段都在加緊架設(shè)高架橋，今年年底前將建成通車。屆時(shí)，寧波到上海只需1.5個(gè)小時(shí)。
長(zhǎng)三角軌道交通規(guī)劃編制負(fù)責(zé)人、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師何志工介紹說，滬寧、滬杭、京滬、寧杭，再加上正在進(jìn)行前期工作的滬通鐵路，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的5條主軸。
“十二五”邁向“網(wǎng)格化”
記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)獲悉，目前，浙江鐵路“十二五”規(guī)劃的“8＋5”項(xiàng)目中，商（丘）合（肥）杭（州）客運(yùn)專線、上?！莩请H、通蘇嘉城際、滬乍嘉鐵路、滬甬（跨杭州灣）城際、金華—建德城際、金華—臺(tái)州城際、金華—寧波城際等8個(gè)項(xiàng)目要爭(zhēng)取開工建設(shè)，衢州—寧德等5個(gè)項(xiàng)目將開展前期工作，適時(shí)開工。
江蘇方面，滬通鐵路目前前期工作正在積極推進(jìn)。滬通鐵路建成后，為加強(qiáng)上海與江蘇沿海地區(qū)交流提供便捷、高效的運(yùn)輸通道。滬通鐵路將對(duì)南通市產(chǎn)生強(qiáng)大的拉動(dòng)效應(yīng)，并與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐，使南通全面融入上海1小時(shí)都市圈、長(zhǎng)三角3小時(shí)交通圈。
“沿江高鐵”也逐漸進(jìn)入人們視線。據(jù)了解，該鐵路已進(jìn)入前期論證階段，其前身是鎮(zhèn)江—南翔鐵路，目前已調(diào)整至南京常州—江陰—張家港—常熟—太倉(cāng)—上海南翔的線路。專家指出，現(xiàn)在江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等沿江發(fā)達(dá)地區(qū)僅僅依靠高速公路，在今后長(zhǎng)三角加速一體化的趨勢(shì)中可能被邊緣化，因此建設(shè)沿江城際鐵路很有必要。
高鐵驅(qū)動(dòng)泛長(zhǎng)三角融合
目前報(bào)批的 《長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》在2009年時(shí)進(jìn)行了一次修編，修編的主要內(nèi)容就是將安徽省納入長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍。記者日前從安徽省發(fā)改委了解到，未來，除了京滬高鐵、滬漢蓉通道，安徽主要對(duì)接長(zhǎng)三角的高速通道將增加商丘—合肥—杭州客專、杭黃鐵路。
爭(zhēng)取在2011年、確保2012年前開工建設(shè)的商丘—合肥—杭州客運(yùn)專線線路全長(zhǎng)約770公里，貫穿河南、安徽、浙江三省，起自河南商丘，至浙江湖州到達(dá)杭州，與上海、南京至杭州城際鐵路連接。建成后，合肥到杭州只需1.5小時(shí)。計(jì)劃于四年內(nèi)建成的杭黃鐵路客運(yùn)專線被旅游界給予很高期望。鐵路自杭州東站引出，途經(jīng)富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安、績(jī)溪、歙縣至黃山北站。線路建設(shè)長(zhǎng)度263.53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。杭黃鐵路是串聯(lián)名城（杭州）、名江（富春江、新安江）、名湖（千島湖）、名山（黃山）等著名風(fēng)景旅游點(diǎn)的黃金旅游鐵路，將對(duì)沿線地區(qū)合力打造世界級(jí)旅游線路產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的影響。
