天津北方網(wǎng)訊：根據(jù)城市總體規(guī)劃，濱海新區(qū)2020年公共交通占總交通出行的比例達(dá)到40%以上，其中軌道交通承擔(dān)核心區(qū)60%以上的公共交通客流，60%以上居民步行10分鐘內(nèi)可到達(dá)軌道交通車站。日前，濱海新區(qū)軌道交通規(guī)劃提升方案已經(jīng)形成，即日起面向社會(huì)、面向市民廣泛征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期9月12日。

　　根據(jù)規(guī)劃方案，濱海新區(qū)的軌道線路分為市域線、城區(qū)線兩級(jí)線網(wǎng)。其中，市域線服務(wù)新區(qū)及市域內(nèi)長(zhǎng)距離交通出行，運(yùn)行速度達(dá)到80km/h以上，而城區(qū)線主要在濱海核心區(qū)布設(shè)，規(guī)劃形成結(jié)構(gòu)完整的線網(wǎng)，通過(guò)樞紐與市域線銜接，為骨干網(wǎng)收集客流。其他功能區(qū)內(nèi)設(shè)置接駁線通過(guò)換乘樞紐與市域骨干網(wǎng)銜接，滿足城區(qū)內(nèi)居民對(duì)外出行需要。

　　近期，軌道交通線網(wǎng)將承擔(dān)100萬(wàn)人次的軌道客流量，直接服務(wù)沿線130萬(wàn)的居民及工作崗位。本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃年限為2010年至2015年。按照滿足新區(qū)城市居民出行需求、支持城市重點(diǎn)地區(qū)建設(shè)的原則，考慮到軌道交通建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，安排濱海新區(qū)范圍內(nèi)軌道交通近期建設(shè)線路，爭(zhēng)取在2015年形成濱海新區(qū)軌道交通基本骨架。

　　新區(qū)軌道的建成投入使用，將改善交通環(huán)境，使市民切實(shí)享受到軌道交通工作生活的便利，拉近新區(qū)各組團(tuán)空間距離，宜居濱海生活。

　　“兩橫兩縱”布局市域線

　　濱海新區(qū)規(guī)劃了4條市域線，構(gòu)成了“兩橫兩縱”布局結(jié)構(gòu)。其中兩橫為Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸；兩縱為Z3、Z4線，Z3線沿城市南北中軸方向布設(shè)，拓展城市未來(lái)發(fā)展空間，Z4線有效促進(jìn)沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。

　　線路具體走向如下：

　　Z1線：連接南部新城及雙城區(qū)，形成海河南岸的快速客運(yùn)主通道，帶動(dòng)沿線發(fā)展，在新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)響螺灣、于家堡、開(kāi)發(fā)區(qū)MSD等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，線路可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)天鋼柳林副中心、友誼路行政文化中心直達(dá)聯(lián)系，全長(zhǎng)115公里。

　　Z2線：沿京津塘發(fā)展主軸布設(shè)，串聯(lián)了雙城區(qū)之間北側(cè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)中心的發(fā)展，新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)、航空城、高新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海西站、濱海海洋高新區(qū)、北塘、生態(tài)城、濱海旅游區(qū)、中心漁港、漢沽新城等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)西站副中心的聯(lián)通，全長(zhǎng)115公里。

　　Z3線：線路連接了重要的旅游宜居組團(tuán)、新城與海河中游地區(qū)，構(gòu)成城市中軸線，為城市未來(lái)的發(fā)展拓展空間，新區(qū)內(nèi)經(jīng)過(guò)東麗湖、航空城、軍糧城城際站、大港新城、南港生活區(qū)等地區(qū)，全長(zhǎng)170公里。

　　Z4線：沿海發(fā)展帶布設(shè)的南北向線路，促進(jìn)南北兩翼與濱海核心區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，沿線主要經(jīng)過(guò)北塘、開(kāi)發(fā)區(qū)、于家堡、南部鹽田新城、大港新城及南港區(qū)等重要地區(qū)，全長(zhǎng)65公里。

　　5條軌道串聯(lián)城區(qū)線網(wǎng)

　　濱海新區(qū)核心區(qū)范圍內(nèi)，以市域線及現(xiàn)狀津?yàn)I輕軌為基礎(chǔ)，以于家堡城際站、高鐵站、北塘站等綜合換乘樞紐為核心，布設(shè)核心區(qū)區(qū)域線網(wǎng)，形成覆蓋核心區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)核心區(qū)60%的居民步行10分鐘到達(dá)軌道車站的目標(biāo)。

　　規(guī)劃方案在核心區(qū)范圍內(nèi)軌道線路總規(guī)模220公里，三線以上的一級(jí)換乘樞紐4座(分別位于于家堡站、濱海西站、胡家園和東海路站)，兩線換乘樞紐24座，各個(gè)換乘樞紐均位于核心區(qū)各城市功能板塊的中心地區(qū)。

　　線路具體走向如下：

　　B1線：線路南起南窯、北至海洋高新區(qū)，是核心區(qū)穿越中心的半環(huán)線路。線路經(jīng)過(guò)了胡家園、塘沽老城區(qū)、天堿地區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)金融中心、開(kāi)發(fā)區(qū)、海洋高新區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)29公里。

　　B2線：線路南起臨港工業(yè)區(qū)、北至欣嘉園，是核心區(qū)西北至東南的放射線路。線路經(jīng)過(guò)了于家堡、解放路商業(yè)中心、塘沽老城區(qū)、海洋高新區(qū)、南部新城、臨港工業(yè)區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)30公里。

　　B3線：線路北起濱海西站、東至南疆港，是經(jīng)過(guò)于家堡地區(qū)的填充線。線路經(jīng)過(guò)了塘西居住區(qū)、胡家園、西沽居住區(qū)、響螺灣、于家堡、南疆港等地區(qū)，線路全長(zhǎng)22公里。

　　B4線：線路西起海河中游、東至保稅港，是經(jīng)過(guò)開(kāi)發(fā)區(qū)金融中心的填充線。線路經(jīng)過(guò)了海河中游、胡家園、塘沽老城區(qū)、泰達(dá)站、開(kāi)發(fā)區(qū)金融中心、服務(wù)外包區(qū)及保稅港等重要地區(qū)，線路全長(zhǎng)30公里。

　　B5線：線路起自東疆港、延伸至臨港工業(yè)區(qū)，是串聯(lián)核心區(qū)外圍地區(qū)的“C”形半環(huán)線。線路經(jīng)過(guò)了開(kāi)發(fā)區(qū)、塘沽老城區(qū)、西沽及南部新城等重點(diǎn)地區(qū)，線路全長(zhǎng)45公里。