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空中加油是軍事用語，通過空中加油機(jī)對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)行加油，可增加作戰(zhàn)飛機(jī)的航程，提高對(duì)敵縱深目標(biāo)打擊能力；同時(shí)能延長(zhǎng)作戰(zhàn)飛機(jī)的滯空時(shí)間，在不著陸的情況下多次加油能完成更多的作戰(zhàn)任務(wù)。一招走天下所談的空中加油，是指股價(jià)從底部騰空而起在經(jīng)過飆升之后，在一定高位受到空頭的拋壓出現(xiàn)短暫蓄勢(shì)休整，主力在空中加油補(bǔ)充能量后，獲得向更高目標(biāo)發(fā)起攻擊的動(dòng)力，從而繼續(xù)向上飆升。由于在第一波上漲過程中，主力很難達(dá)到出貨的目的，甚至拉抬本身就是快速建倉的過程，因此空中加油之后的第二波拉升主力才能實(shí)現(xiàn)出貨，短暫蓄勢(shì)期就是難得的介入時(shí)機(jī)。
目前有些投資者迷戀短線進(jìn)出，既花費(fèi)了手續(xù)費(fèi)，又賠進(jìn)不少精力。其實(shí)股票只是賺錢的載體，而不是投資的目的，讓別人當(dāng)守門員，自己去當(dāng)前鋒，臨門一腳抽射之后就休息。聰明的投資者是不見兔子不撒鷹，看準(zhǔn)了之后才狠狠出擊，空中加油作為一招制勝的技巧要十分重視。
以上海梅林在2000年初的飆升為例，說明空中加油的實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用：
1、第一波上漲幅度越大越好。股價(jià)脫離底部區(qū)域后要出現(xiàn)大幅飆升，最好是三個(gè)以上漲停，因?yàn)樯蠞q的動(dòng)力越強(qiáng)，空中加油后的慣性上沖力度也越強(qiáng)。上海梅林在2000年伊始從1999年收盤8.56元跳空連拉6個(gè)漲停，預(yù)示著向上動(dòng)力極強(qiáng)。
2、第一波上漲時(shí)要求價(jià)量配合。上漲途中的持續(xù)放量雖顯示出多空雙方的分歧在加大，但更表明有快速建倉搶貨的可能。如果突破后持續(xù)封漲停時(shí)出現(xiàn)縮量則效果更佳，因?yàn)闊o量封漲停說明主力無出貨的機(jī)會(huì)。上海梅林在突破漲停之后，成交量日益萎縮，說明籌碼鎖定性極佳。
3、回調(diào)時(shí)短期均線支撐有力。第一波上漲后空中加油時(shí)股價(jià)往往依托5、10日均線強(qiáng)勢(shì)震蕩，5日均線為主力控盤最強(qiáng)生命線，10日均線為主力控盤強(qiáng)生命線，在空中加油時(shí)股價(jià)不能有效擊破5、10日均線，否則第二波上攻力度會(huì)大打折扣。上海梅林在回調(diào)中10日均線構(gòu)成下檔支撐，顯示出主力不容忍任何浮虧的出現(xiàn)，預(yù)示著向上攻擊的動(dòng)力將非同尋常。
4、第二波上漲往往會(huì)在時(shí)間之窗開啟時(shí)發(fā)力，因此最佳買點(diǎn)是在空中加油的末期即股價(jià)在5、10日均線之上、時(shí)間之窗有望開啟的前后。空中加油后的再度發(fā)力往往受到神奇數(shù)字與江恩數(shù)字時(shí)間之窗的作用，在第一波高點(diǎn)之后的5、8、13日神奇數(shù)字與7、14日江恩數(shù)字時(shí)間之窗股價(jià)往往會(huì)梅開二度。上海梅林就是在16.60元高點(diǎn)之后的第8日再度發(fā)力創(chuàng)出新高，此為最佳的介入點(diǎn)。
5、第二波漲幅與第一波相似?？罩屑佑椭蟮诙ㄉ蠞q原則上與第一波漲幅相等，不過由于其不是經(jīng)典形態(tài)，其量度升幅并不可靠。同時(shí)第二波漲幅與空中加油強(qiáng)勢(shì)與否有著十分密切的關(guān)系，如5、10日均線為下檔強(qiáng)支撐，其第二波的漲幅要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以20日均線為下檔支撐的個(gè)股。上海梅林就是以10日均線構(gòu)成下檔支撐，其第二波上漲幅度驚人。
6、賣出時(shí)結(jié)合K線、形態(tài)等工具，同時(shí)也要準(zhǔn)備好空中加油失敗后的止損。會(huì)買是徒弟、會(huì)賣是師傅，10日均線可作為止損出局的較佳防線。上海梅林在2月17日出現(xiàn)烏云蓋頂，22日擊破5日均線皆為賣點(diǎn)。（全文完）
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