N本報(bào)記者闕文龍/張超暉

　　核心提示：

　　昨日，記者從權(quán)威部門(mén)獲悉，根據(jù)鐵道部和省領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)指示精神和目前工程建設(shè)實(shí)際進(jìn)展情況，通過(guò)對(duì)施工組織的調(diào)整，福廈鐵路計(jì)劃12月底竣工，并試行開(kāi)通貨運(yùn)；預(yù)計(jì)2010年春節(jié)后，福廈鐵路開(kāi)通動(dòng)車(chē)組客運(yùn)。

　　福廈鐵路開(kāi)通后，從福州到沿線(xiàn)各主要站點(diǎn)的客運(yùn)票價(jià)是多少?客運(yùn)班次有何安排?對(duì)我省沿海四個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、港口、客運(yùn)等方面將帶來(lái)哪些影響?

　　全線(xiàn)13個(gè)站點(diǎn)客運(yùn)主要停大站

　　福廈鐵路全線(xiàn)新建福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、惠安西(預(yù)留)、泉州、晉江、廈門(mén)西車(chē)站，改建杏林、廈門(mén)北、廈門(mén)站。設(shè)計(jì)旅客列車(chē)最高運(yùn)行速度250公里/小時(shí)，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

　　“福廈鐵路客運(yùn)動(dòng)車(chē)組預(yù)計(jì)主要?？看笳?，包括福州南站、莆田、泉州、廈門(mén)西站、廈門(mén)站(島內(nèi))等。一些小站如漁溪、翔安、杏林、廈門(mén)北站，預(yù)計(jì)只供貨車(chē)停靠。”有關(guān)人士說(shuō)。

　　據(jù)了解，福州南站預(yù)計(jì)12月底建成。福廈鐵路動(dòng)車(chē)組開(kāi)通后，將從該站上下車(chē)。

　　“公交列車(chē)”有望每天10多班

　　據(jù)知情人士介紹，根據(jù)初步規(guī)劃，今后福州至廈門(mén)客運(yùn)動(dòng)車(chē)組有望每天開(kāi)通10多班次，但具體班次，鐵路部門(mén)將根據(jù)客流和鐵路線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃布局后確定。“公交列車(chē)”開(kāi)行后，福廈鐵路將成為連接福州、莆田、泉州、廈門(mén)的交通大動(dòng)脈，到每個(gè)車(chē)站下車(chē)后，就有快速通到市中心的道路。其中福州、廈門(mén)還將有地鐵或快速公交BRT連接市區(qū)。

　　據(jù)介紹，以250公里/小時(shí)飛速行駛，從福州到廈門(mén)全長(zhǎng)274.9公里，全程將在1.5小時(shí)左右，比目前坐商務(wù)大巴走福廈高速公路快了1～2個(gè)小時(shí)。終點(diǎn)到達(dá)廈門(mén)的動(dòng)車(chē)組，將通過(guò)杏林公鐵大橋直接通到島內(nèi)現(xiàn)有的火車(chē)站，即下了火車(chē)就到市中心。如果終點(diǎn)不到廈門(mén)的動(dòng)車(chē)組，經(jīng)停位于集美的廈門(mén)西站后，旅客也可換乘BRT，快速進(jìn)島內(nèi)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，除特快專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)可能直接從福州到廈門(mén)往返外，還有部分班次采用跳躍式，比如福州—泉州—廈門(mén)或者福州—莆田—廈門(mén)，每趟車(chē)只停一兩個(gè)站。福州到莆田車(chē)程約半個(gè)小時(shí)，福州到泉州車(chē)程約1個(gè)小時(shí)，福州至廈門(mén)車(chē)程約1.5小時(shí)。而目前，福州到廈門(mén)坐商務(wù)大巴要3.5～4小時(shí)，到泉州要2個(gè)多小時(shí)。

　　鐵道部公式推算票價(jià)

　　福廈鐵路的票價(jià)方案目前尚未公布。據(jù)相關(guān)人士說(shuō)，鐵道部日前已批復(fù)福廈鐵路票價(jià)、列車(chē)運(yùn)行對(duì)數(shù)、時(shí)間等相關(guān)內(nèi)容，將在開(kāi)通客運(yùn)動(dòng)車(chē)組前正式對(duì)外發(fā)布。

　　福廈鐵路全長(zhǎng)274.9公里。根據(jù)鐵道部關(guān)于動(dòng)車(chē)票價(jià)的計(jì)算公式[一等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.3366×(1+10%)×

　　運(yùn)價(jià)里程；二等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.2805×(1+10%)×